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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | BT-HSE-65-12 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 56478 | 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
賽特蓄電池BT-HSE-65-12 12V65AH/10HR儲能
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
賽特蓄電池BT-HSE-65-12 12V65AH/10HR儲能
賽特蓄電池BT-HSE-65-12 12V65AH/10HR儲能
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應用領域
● | UPS/EPS電源 |
● | 通信設備 |
● | 電力合閘操作 |
● | 醫療設備 |
● | 航標燈 |
● | 鐵路信號 |
● | 航空信號 |
● | 報警、安防系統 |
產品特性
● | 容量范圍：38-250AH |
● | 電壓等級：6V、12V |
● | 自放電小：≤3%/月 |
● | 良好的高倍率放電性能 |
● | 設計壽命長：設計浮充使用壽命12年（25℃） |
● | 密封反映效率：≥98% |
● | 工作溫度范圍寬：0～40℃ |
密封賽特蓄電池的基本原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負極板與負極板的析氫還原為水，考核賽特蓄電池這個技術指標的參數叫做"密封反應效率"，這種現象叫做"氧循環"。這樣，賽特蓄電池的失水很少，實現了"免維護"，就是免加水。但密封賽特蓄電池的這種氧循環在電動自行車上卻被破壞，導致賽特電池大量失水。
為了滿足電池在8小時以內充滿電，所以在三段式恒壓限流充電中，如36伏充電器的恒壓為44.4伏，3個單體賽特蓄電池共有18個單格，折合單格電壓就為2.466V。這樣，大大超過賽特蓄電池正極板析氧電壓的2.35V和負極板析氫電壓的2.42V。一些充電器制造商的產品為了降低充電時間的指示，提高了恒壓轉浮充的電流，而使得充電指示充滿電以后，還沒有充滿電，就靠提高浮充電壓來彌補。這樣，很多充電器的浮充電壓超過單格電壓2.35V，這樣在浮充階段還在大量析氧。而賽特蓄電池的氧循環又不好，這樣在浮充階段也在不斷的排氣。
一組36伏賽特蓄電池有3個單體電池，每個單體賽特蓄電池有6個單格，每個單格有15塊以上正負柵板，一組賽特蓄電池就少有270個焊點，如果產生千分之一的虛焊就會導致每4組賽特蓄電池必然有一組不合格，而鉛鈣板非常容易因析鈣而造成虛焊，所以電池制造商普遍采用低銻合金板，而低銻合金的析氣電壓更低，賽特蓄電池出氣量更大，失水就更加嚴重。
浮充賽特蓄電池的硫酸標準比重應該在1.21~1.28之間，但為適應電動自行車大容量、大電流放電的要求，賽特蓄電池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右。由于賽特蓄電池的硫酸比重相對高了很多，所以，賽特蓄電池的硫化也相對嚴重。賽特蓄電池放電以后到第二天充電以前，硫酸比重高的賽特蓄電池的硫化明顯。這樣，更加降低了負極板氧循環的能力。而失水以后的電池，失去的主要是水，留下了硫酸的成分，相當于進一步提高了硫酸的比重，這樣就使賽特蓄電池更加容易硫化。所以，賽特蓄電池硫化加重了失水，失水又加重了硫化。對用戶而言，"密封"是必要的，否則酸液溢出的后果不堪設想，但在電動車領域過份地推廣"免維護"的概念是不合適的。
尺寸規格
型號 | 額定電壓( V ) | 額定容量( AH ) | 外形尺寸(mm) | 參考重量 | 端子 | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | 形式 | ||||
BT-HSE-100-6 | 6 | 100 | 195 | 170 | 205 | 210 | 15.1 | F13 |
BT-HSE-110-6 | 6 | 110 | 281 | 128 | 203 | 206 | 16.0 | F13 |
BT-HSE-150-6 | 6 | 150 | 260 | 180 | 247 | 252 | 22.8 | F13 |
BT-HSE-180-6 | 6 | 180 | 298 | 172 | 227 | 232 | 28.6 | F25 |
BT-HSE-200-6 | 6 | 200 | 323 | 178 | 226 | 256 | 30.6 | F17 |
BT-HSE-38-12 | 12 | 38 | 196 | 165 | 170 | 170 | 11.7 | F9/F36 |
BT-HSE-55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 228/211 | 17.1 | F12/F25 |
BT-HSE-65-12 | 12 | 65 | 349 | 167 | 174 | 174 | 19.6 | F11 |
BT-HSE-70-12 | 12 | 70 | 260 | 168 | 212 | 222/217 | 21.7 | F12/F25 |
BT-HSE-80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 217 | 224 | 26.0 | F13 |
BT-HSE-90-12 | 12 | 90 | 331 | 173 | 217 | 224 | 27.5 | F13 |
BT-HSE-100-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 217 | 224 | 30.0 | F13 |
BT-HSE-120-12 | 12 | 120 | 406 | 173 | 209 | 237 | 35.4 | F15/F22 |
BT-HSE-135-12 | 12 | 135 | 406 | 173 | 209 | 237 | 38.3 | F15/F22 |
BT-HSE-150-12 | 12 | 150 | 482 | 171 | 240 | 240 | 44.6 | F16/F23 |
BT-HSE-180-12 | 12 | 180 | 532 | 207 | 215 | 240/218 | 47.5 | F17/F24 |
BT-HSE-200-12 | 12 | 200 | 523 | 240 | 219 | 245/223 | 61.0 | F17/F24 |
BT-HSE-250-12 | 12 | 250 | 520 | 269 | 220 | 249/226 | 73.0 | F17/F24 |
使用說明
1、蓄電池的聯接
● 額定容量不同、性能不同、新舊不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會有觸電甚至爆炸的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
● 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 連接時，連接工具應絕緣，電池上面禁止放連接片等金屬物品，以防止短路。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
2、蓄電池的充放電
● 浮充充電時充電參數的設置（環境溫度為25℃）
系列 | 型號 | 浮充電壓 | 大浮充電流 | 單格溫度補償系數 |
AGM系列 | 12V/6V系列 | 2.27 ～2.30V/cell | 0.25C | -3mV/℃ |
● 循環使用時充電參數的設置（環境溫度為25℃）
系列 | 型號 | 均充電壓 | 大均充電流 | 單格溫度補償系數 |
AGM系列 | 12V/6V系列 | 2.35 ～2.40V/cell | 0.25C | -5mV/℃ |
● 放電電流與放電終止電壓
放電電流 | I≥1.0C | 0.2C≤I≤1C | 0.01C≤I≤0.2C | 0.004C≤I≤0.01C | I≤0.004C |
放電終止電壓 | 1.6V/cell | 1.7V/cell | 1.8V/cell | 1.85V/cell | 1.9V/cell |
備注：“C”表示額定容量，“cell”表示單格電壓。
3、搬運、存儲
● 蓄電池重且外殼脆，搬運時應輕拿輕放，嚴禁翻滾和摔蓄電電池，同時注意不要使端子受外力。
● 蓄電池應儲存或安裝于干燥通風的地方，避免陽光直射，應遠離熱源及易產生火花的地方。
● 蓄電池存放前應為滿荷電狀態，不允許放電后存放。
● 蓄電池應在0℃～30℃的環境下儲存，存放的蓄電池應每三個月應進行一次補充電，存放時間
長不能超過一年，否則電池容量及壽命將會減小。
4、維護保養
保養周期 | 保養項目 |
月度保養 | 1.全面清潔，保持外殼、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通； 2.檢查殼體有無變形，端子是否腐蝕變色，是否漏液； 3.測量和記錄環境溫度、電池外殼溫度和極柱溫度； 4.測量和記錄電池組的總電壓，充電電壓發生漂移或環境溫度變化應及時調整充電參數。 |
季度保養 | 1.重復月度保養的各項； 2.測量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數，并及時調整； 3.檢查連接部件是否松動，如有松動應緊固螺絲； 4.對電池進行均衡充電，充電時間24H。 |
年度保養 | 1.重復季度保養的各項； 2.檢查安全閥是否松動，并旋緊，但切勿卸下安全閥； 3.電池組以實際負荷進行一次核對性放電實驗，放出額定容量的30%～40%。 |
三年保養 | 1.重復年度保養的各項； 2.進行10Hr容量測試，放出額定容量的80%。 |
注意事項
蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池以避免發生危險，如不慎使蓄電池殼體破損而接觸到酸液，請立即用大量清水沖洗，必要時，請立即就醫。
不能將蓄電池放置于密封環境使用，否則會有爆炸的危險。
不能使用有機溶劑清潔蓄電池，否則會損傷殼體。
多只蓄電池串聯可獲得高電壓，安裝時應該使用絕緣工具，防止點擊。
安裝時應擰緊螺母，以防止充放電時產生火花甚至爆炸。
雷云對地放電的主通道雖然沒有經過被保護物,但放電過程中產生的強大的電磁場可以在附近的導體中感應起電磁脈沖,我們稱為“雷電電磁感應脈沖,即通常所說的感應雷”。顯然感應雷是由直擊雷引起的,感應雷產生于導體中并沿導體傳播,損壞與導體相聯的設備或設備中的某些器件(這些設備或器件的耐沖擊水平較低)。通信電源設備通過電力電纜和各種通信傳輸電纜與外界相連,其中也有大量的集成電路通過金屬導線相連,這就為感應雷的侵入提供了良好的條件,加上控制和通信電路采用了大量高集成度的微電子電路,其耐沖擊水平較低,容易被感應雷損壞,產生各種各樣的設備故障。如接口板損壞、內部通信口的損壞、整流模塊的損壞等,有時感應雷引起故障甚至讓我們很難與雷電聯系在一起,但卻是由雷電引起的。感應雷形成的破壞雖然不及直擊雷大,但其損害的往往是設備的核心器件,給設備正常工作帶來障礙。