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| 供貨周期 | 現貨 | 貨號 | 56478 |
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| 應用領域 | 能源,電子,交通,電氣 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
賽特BAOTE蓄電池BT-MSE-2000 2V2000AH
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
賽特BAOTE蓄電池BT-MSE-2000 2V2000AH
賽特BAOTE蓄電池BT-MSE-2000 2V2000AH
賽特電池保證是原裝產品，，簽訂合同38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換新電池，帶有正規增值稅發票，請廣大客戶放心購買！
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UPS蓄電池維護和保養:
在使用UPS供電系統的過程中，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統故障率，有著越來越重要的意義。除了選配正規品牌蓄電池以外，應從以下幾個方面入手正確地使用與維護蓄電池：
今年早些時候，保時捷宣布將為明年推出的Taycan部署一個由500個充電站組成的充電網絡，而這些充電站都將支持保時捷的800V超快充功能。為了測試超快充電系統，保時捷在德國建立了*個超快充電站，而該充電站也展示了保時捷充電系統的模塊化技術。
該系統包括一個FlexBoxes和充電樁，其中FlexBoxes由一個工作電壓高達36kV交流轉直流的變壓器（PowerBox），以及一套電極制冷系統（CoolingBox）組成。FlexBoxes的尺寸并不是很大，其長寬高分別為1200/1200/1300mm，可以在遠離充電樁100米的地方進行堆疊安裝。保時捷采用這樣的設計，是為了用戶在充電時只接觸充電樁這樣必須使用的設備，而像變壓器、冷卻系統這樣沒有必要接觸的設備，集成在FlexBoxes內部，且盡可能的遠離使用者，從而營造更加舒適的充電體驗。
除了為保時捷Taycan服務之外，這些充電站點還能為所有帶CCS Combo充電口的車輛提供充電服務，但能夠實現什么樣的充電效率，還要有充電車輛的制造商來決定。畢竟目前除了保時捷外，并沒有任何一家車企搭載了充電電壓可高達800V的充電系統。
保時捷同時還推出了ComboBox，它比FlexBoxes的體積更小，適用于在較小的空間內建設充電站點。除此之外，該公司在還開發了ChargeBox，它可看作是電力網絡不發達地區和每天充電頻次較低的地方提供的一種充電解決方案。ChargeBox是一種移動電能存儲設備，其內部安裝有載電量為70-140kWh的電池組，可為一到兩個160kW的充電站提供電能。
12V系列 | |||||||
型 號 | 規 格 | 外形尺寸(mm) | 參考 | 內阻 | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
BT-12M0.8AC | 12V0.8Ah/20HR | 96 | 25 | 62 | 62 | 0.382 | 120 |
BT-12M1.3AT | 12V1.3Ah/20HR | 97 | 44 | 52 | 59 | 0.580 | 102 |
BT-12M2.2AT | 12V2.2Ah/20HR | 178 | 35 | 61 | 67 | 1.000 | 63.7 |
BT-12M3.3AT | 12V3.3Ah/20HR | 134 | 67 | 61 | 66 | 1.285 | 58.7 |
BT-12M4AC | 12V4Ah/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.620 | 46.9 |
BT-12M7AT | 12V7Ah/20HR | 151 | 66 | 96 | 102 | 2.580 | 21.3 |
BT-12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.513 | 17.6 |
BT-12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.800 | 14.9 |
BAOTE賽特/鉛酸免維護蓄電池（北京）辦事處 能幫到您的，我們會竭盡全力！！！
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BT-12M14AC | 12V14Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 4.098 | 12.0 |
BT-12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180 | 77 | 167 | 167 | 6.050 | 10.9 |
BT-12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177 | 166 | 126 | 126 | 8.700 | 9.6 |
BT-12M24AL | 12V24Ah/20HR | 166 | 126 | 177 | 177 | 8.390 | 9.8 |
BT-HSE-38-12 | 12V38Ah/10HR | 198 | 165 | 170 | 170 | 12.95 | 8.5 |
BT-HSE-65-12 | 12V65Ah/10HR | 349 | 166 | 174 | 174 | 21.10 | 5.3 |
BT-HSE-100-12 | 12V100Ah/10HR | 328 | 173 | 216 | 229 | 32.00 | 4.5 |
BT-HSE-120-12 | 12V120Ah/10HR | 406 | 174 | 209 | 233 | 39.10 | ? |
BT-HSE-150-12 | 12V150Ah/10HR | 484 | 168 | 240 | 240 | 41.40 | 4.1 |
BT-HSE-200-12 | 12V200Ah/10HR | 523 | 241 | 219 | 245 | 63.00 | 2.8 |
(1) 保持適當的環境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的佳環境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽命。
(2) 定期充電放電。UPS電源系統中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60％。在這個范圍內，蓄電池就不會出現過度放電。
UPS因長期與市電相連，在供電質量高、很少發生停電的使用環境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態，時間長了就會造成電池化學能與電能相互轉化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2～3個月應*放電一次，放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規定再充電8小時以上
受政策助推和市場紅利影響,近年來新余市一批鋰電項目紛紛立項或建成投產,鋰電產業發展后勁十足。
新余市新引進科能偉達、通泰、超能通、江沃、沃能等一大批企業,讓鋰電產業發展更趨爆發力。科能偉達總投資27.2億元新上年產3.5Gwh高性能鋰離子儲能電池全產業鏈項目,通泰新材料投資5億元新上鋰電池隔膜生產項目,超能通新能源、江沃新能源、沃能電池等企業新上鋰電池項目,投資金額均在3000萬元以上。這些項目一旦建成投產,將成為新余市搶占鋰電產業高地的“助推器”。
新余市鋰電產業迅猛發展的動力還來自于現有企業強烈的增資擴股意愿。據了解,贛鋒鋰業募集資金11.5億元用于鋰離子動力電池、電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰項目,贛鋒循環科技公司投資6億元新上廢舊鋰電池綜合回收循環利用項目,雅保鋰業總投資16億元用于在原有1萬噸氫氧化鋰生產的基礎上新建年產5萬噸氫氧化鋰項目,東鵬新材料投資約3.4億元新上年產1.5萬噸電池級氫氧化鋰、1萬噸電池級碳酸鋰項目,通鋰新能源投資1億元新上動力電池正極材料磷酸鐵鋰二期項目,斯諾新能源投資8000萬元新上鋰離子電池負極材料二期項目等。這些企業的增資擴股項目,將為全市鋰電產業注入強大后勁。