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| 供貨周期 | 現貨 | 貨號 | 56478 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 能源,電子,交通,電氣 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
賽特BAOTE蓄電池BT-HSE-80-12 12V80AH
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
賽特BAOTE蓄電池BT-HSE-80-12 12V80AH
賽特BAOTE蓄電池BT-HSE-80-12 12V80AH
V系列、前置端子系列、深循環系列、長壽命系列和儲能系列），電壓為2V、4V、6V、12V四個規格，容量從0.8Ah—3000Ah共計100多個規格的鉛酸蓄電池。
特點1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電 池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹 及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放 電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開 路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
隨著新能源車的使用愈發普遍,動力蓄電池的回收利用成為業界關注的熱點。作為新能源車產銷大省,江蘇5月24日在南京成立新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟,為推動新能源汽車電池在各領域的循環利用探索新出路。
動力電池迎來首波“退役潮”
近年來,隨著新能車的爆發式增長,新能源動力電池的使用也愈發頻繁。今年前四個月,我國新能源汽車產量和電池使用達36.8萬輛和17.7G瓦時,同比增長95%和117%。
工信部節能與綜合利用司司長高云虎介紹,我國已迎來動力電池“退役潮”,退役電池主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角及珠三角地區。至2020年,我國退役動力電池累計約達20萬噸,至2025年將達78萬噸。
截至去年,江蘇省新能源汽車保有量已超12.4萬輛,約占全國的5%,動力蓄電池裝配量占全國的6%。江蘇省工信廳節能與綜合利用處提供的數據顯示,到2020年,江蘇退役動力蓄電池預計約為2萬噸,到2025年將達8萬噸左右。
“如果不能對大量的退役新能源電池進行有效利用和管控,將造成新的資源浪費和環境污染。”高云虎表示,在大力發展新能源汽車的同時,必須重視動力電池的回收利用。去年,工信部等七部委發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,部署新能源汽車電池回收利用工作,江蘇等17個地區被國家列為試點地區。
型號 | 額定電壓( V ) | 額定容量( AH ) | 外形尺寸（mm） | 參考重量 ( kg ) | 端子 | ||||||
長 | 寬 | 高 | 總高 | 形式 | |||||||
BT-12M7.0AT | 12 | 7.0 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.16 | F1/F2 | |||
BT-12M10AC | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.28 | F1/F2 | |||
BT-12M12AC | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.65 | F1/F2 | |||
BT-12M14AC | 12 | 14 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.97 | F1/F2 | |||
BT-12M17AC | 12 | 17 | 181 | 77 | 167 | 167 | 5.27 | F6 | |||
BT-12M22AC | 12 | 22 | 181 | 78 | 175 | 175 | 6.04 | F26 | |||
BT-12M24AT | 12 | 24 | 174 | 166 | 126 | 126 | 8.06 | F7 | |||
BT-12M33AC | 12 | 33 | 197 | 131 | 154 | 165 | 10.3 | F8/F20 | |||
BT-HSE-38-12 | 12 | 38 | 196 | 165 | 170 | 170 | 12.7 | F9/F21 | |||
BT-HSE-55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 228/211 | 17.1 | F12/F25 | |||
BT-HSE-65-12 | 12 | 65 | 349 | 367 | 174 | 174 | 21.0 | F11 | |||
BT-HSE-70-12 | 12 | 70 | 260 | 168 | 208 | 228/222 | 21.7 | F12/F25 | |||
BT-HSE-80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 217 | 224 | 26.5 | F13 | |||
BT-HSE-90-12 | 12 | 90 | 331 | 173 | 217 | 224 | 27.5 | F13 | |||
BT-HSE-100-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 217 | 224 | 30.0 | F13 | |||
BT-HSE-120-12 | 12 | 120 | 406 | 173 | 209 | 237 | 35.4 | F15/F22 | |||
BT-HSE-135-12 | 12 | 135 | 406 | 173 | 209 | 237 | 38.3 | F15/F22 | |||
BT-HSE-150-12 | 12 | 150 | 482 | 171 | 240 | 240 | 44.6 | F16/F23 | |||
BT-HSE-200-12 | 12 | 200 | 523 | 240 | 219 | 245/223 | 61.0 | F17/F24 | |||
BT-HSE-250-12 | 12 | 250 | 520 | 269 | 220 | 249 | 75.0 | F17 | |||
● | 容量范圍：38-250AH | ||||||||||
● | 電壓等級：6V、12V | ||||||||||
● | 自放電?。?le;3%（每月） | ||||||||||
● | 良好的大電流放電性能 | ||||||||||
● | 設計壽命長：設計浮充使用壽命12年（25℃） | ||||||||||
● | 密封反映效率：≥98% | ||||||||||
● | 工作溫度范圍寬：0～40℃ | ||||||||||
賽特蓄電池產品特點：
☆設計浮充使用壽命8年；
☆采用鉛鈣鋁多元合金；
☆采用氣體再復合技術，使用期間不須加水；
☆高品質的原材料，嚴格的過程控制，確保自放電極小；
☆在25攝氏度下，*充電狀態的電池以0.1度充電48小時，無漏液，外觀無變形。
賽特蓄電池主要用途：
☆儀器，儀表；
☆UPS/EPS電源；
☆應急照明系統；
☆報警，安防系統
賽特蓄電池的聯接：
● 容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
● 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
記者了解到,一般新能源汽車動力蓄電池的使用年限是5到8年,當電池容量衰減至80%以下時,就要被淘汰。然而,新能源汽車上“退役”的動力蓄電池經過檢測、維護、重組等環節,還可用在儲能、分布式光伏發電、家庭用電、低速電動車等領域,這就是梯次利用。
目前,全國已經有58家汽車生產企業在全國建立3500個動力電池回收網點。據預測,到2020年,動力電池回收量將達24.76萬噸,動力電池回收利用未來將是“百億級”市場規模的產業。
“從汽車上退役的電池,可以用做基站里的24小時不間斷電源。”江蘇鐵塔副總經理戴海兵介紹,銀行、培訓學校、藥房都需要不間斷電源,用這些鋰電池來替代原有的鉛酸電池,不僅能量大而且壽命長。去年起,江蘇鐵塔開始將備用電源替換為新能源汽車上報廢的鋰電池,目前在江蘇已替換了4000多組。這些電池都裝上了物聯網芯片,可以實時傳遞電池容量、放電時長、溫度等40余種參數。
國網江蘇綜合能源服務有限公司總經理蔡鈞介紹,當電池容量降到30%時,基站就無法使用了。但大批的電池還能儲能,夏季波峰來臨電網供電不足時,可以用來補電。“當動力電池容量降到10%時,還可繼續進行拆解回收,金屬元件等通過重新利用即可變為新電池原料。”格林美(無錫)能源材料有限公司相關負責人介紹說。
戴海兵介紹,把汽車退役電池拆解后,用來給電動自行車換電,也是一種非常好的再利用方式,對于分秒必爭的外賣行業尤為合適,目前無錫已有幾千組電池正在參與試點。
行業數據顯示,2018年梯次利用市場規模約8.98億元,而回收拆解市場規模約3.19億元,從趨勢來看未來梯次利用將是主流。