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| 供貨周期 | 現貨 | 貨號 | 56478 |
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| 應用領域 | 能源,電子,交通,電氣 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
賽特BAOTE蓄電池BT-HSE-100-12 12V100AH
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
賽特BAOTE蓄電池BT-HSE-100-12 12V100AH
賽特BAOTE蓄電池BT-HSE-100-12 12V100AH
賽特電池保證是原裝產品，，簽訂合同38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換新電池，帶有正規增值稅發票，請廣大客戶放心購買！
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☆☆選擇我們的理由☆☆
UPS蓄電池維護和保養:
在使用UPS供電系統的過程中，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統故障率，有著越來越重要的意義。除了選配正規品牌蓄電池以外，應從以下幾個方面入手正確地使用與維護蓄電池：
該公司計劃使用電池儲能系統來降低電網運營風險，同時盡量減少水電設施損耗。
FortumSverigeAB公司副總裁兼*執行官ToniKekkinen說，“這是一個*的解決方案。這意味著能源供應將更加安全和可持續。Fortum公司一直致力于投資于加強我們水力發電站的運營和綠色能源創新。我們將對該項目進行評估，我們的首要任務是將該技術應用于瑞典其他發電廠。”
Fortum公司將水力發電描述為“北歐可再生能源系統的支柱”，并指出水電發電量約占瑞典總發電量50％。然而，根據瑞典政府到2040年將從可再生能源中獲取所有電力目標，其他的非水力可再生能源目前正在瑞典各地部署。該國的政策制定者也擔心提高其能源向挪威等鄰國的可轉移性。
Fortum公司業務發展負責人TatuKulla說，“事實上，北歐電力系統必須有足夠的功能良好和精確的調節能力，這將加強北歐電力系統運營。與此同時，我們正在改善一個已經綠色和可持續的能源結構。”
例如，Forshuvud公司電池儲能系統將補償風力發電日益迅速的變化。該系統將加強水電站作為調節器的作用，更有效地利用容量調節，Fortum公司將其描述為水力發電的主要優勢之一。
水電站的一些損耗和變化可能會縮短其預期壽命，因為機械部件可能出現磨損和故障。然而Fortum公司聲稱，在Forshuvud水電站安裝的電池儲能系統可以幫助減輕因電力需求快速變化而對水力渦輪機和發電機造成的損害。
12V系列 | |||||||
型 號 | 規 格 | 外形尺寸(mm) | 參考 | 內阻 | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
BT-12M0.8AC | 12V0.8Ah/20HR | 96 | 25 | 62 | 62 | 0.382 | 120 |
BT-12M1.3AT | 12V1.3Ah/20HR | 97 | 44 | 52 | 59 | 0.580 | 102 |
BT-12M2.2AT | 12V2.2Ah/20HR | 178 | 35 | 61 | 67 | 1.000 | 63.7 |
BT-12M3.3AT | 12V3.3Ah/20HR | 134 | 67 | 61 | 66 | 1.285 | 58.7 |
BT-12M4AC | 12V4Ah/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.620 | 46.9 |
BT-12M7AT | 12V7Ah/20HR | 151 | 66 | 96 | 102 | 2.580 | 21.3 |
BT-12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.513 | 17.6 |
BT-12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.800 | 14.9 |
BAOTE賽特/鉛酸免維護蓄電池（北京）辦事處 能幫到您的，我們會竭盡全力！！！
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BT-12M14AC | 12V14Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 4.098 | 12.0 |
BT-12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180 | 77 | 167 | 167 | 6.050 | 10.9 |
BT-12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177 | 166 | 126 | 126 | 8.700 | 9.6 |
BT-12M24AL | 12V24Ah/20HR | 166 | 126 | 177 | 177 | 8.390 | 9.8 |
BT-HSE-38-12 | 12V38Ah/10HR | 198 | 165 | 170 | 170 | 12.95 | 8.5 |
BT-HSE-65-12 | 12V65Ah/10HR | 349 | 166 | 174 | 174 | 21.10 | 5.3 |
BT-HSE-100-12 | 12V100Ah/10HR | 328 | 173 | 216 | 229 | 32.00 | 4.5 |
BT-HSE-120-12 | 12V120Ah/10HR | 406 | 174 | 209 | 233 | 39.10 | ? |
BT-HSE-150-12 | 12V150Ah/10HR | 484 | 168 | 240 | 240 | 41.40 | 4.1 |
BT-HSE-200-12 | 12V200Ah/10HR | 523 | 241 | 219 | 245 | 63.00 | 2.8 |
(1) 保持適當的環境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的佳環境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽命。
(2) 定期充電放電。UPS電源系統中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60％。在這個范圍內，蓄電池就不會出現過度放電。
UPS因長期與市電相連，在供電質量高、很少發生停電的使用環境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態，時間長了就會造成電池化學能與電能相互轉化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2～3個月應*放電一次，放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規定再充電8小時以上
“這事兒不歸我們管。”對于建造電動車充電站問題，車企幾年前基本上都是這么想的。
可如今，他們開始意識到，社會難以提供以刺激電動車銷售所需的規模建造充電設施，不得不自己動手干了。
海外充電站潮
大眾、戴姆勒、福特和寶馬聯手創建了Ionity，這是一家正在歐洲各地建造充電站的企業。
2018年4月，Ionity在德國建造了其快速充電站。預計到2020年中期，它將在歐洲擁有400座快速充電站，或者說在歐洲大陸的高速公路上每120公里就能看到一座。
依照計劃，該網絡提供的充電樁將兼容大多數電動車型號，比特斯拉的效率高出50%，能在8分鐘內提供200公里續航里程的電量。
鑒于現有產品中還沒有能達到這種充電效率的車型，也許要等到保時捷的電動車Taycan上市后，才能看到被充分利用的Ionity充電網絡。
還有ElectrifyAmerica，這家由大眾就柴油發動機排放作弊訴訟達成的和解協議資金作為支持的公司，稱已有100多個充電設施，并計劃2019年7月之前擴展到500個，可用于大多數電動車。
該公司COO布蘭登·瓊斯（BrendanJones）表示：“電動車浪潮即將到來，而我們要做的，就是將基礎設施建好。”