亚洲中文久久精品无码WW16,亚洲国产精品久久久久爰色欲,人人妻人人澡人人爽欧美一区九九,亚洲码欧美码一区二区三区

| 注冊| 產品展廳| 收藏該商鋪

行業產品

當前位置：
北京恒泰正宇科技有限公司>>國產精品蓄電池>>賽特蓄電池>> BT-HSE-120-12賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH零售批發

賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH零售批發

返回列表頁
  • 賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH零售批發
  • 賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH零售批發
  • 賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH零售批發
  • 賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH零售批發
  • 賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH零售批發
收藏
舉報
參考價 面議
具體成交價以合同協議為準
  • 型號 BT-HSE-120-12
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質 經銷商
  • 所在地 北京市
在線詢價 收藏產品

更新時間：2020-11-02 15:02:07瀏覽次數：258

聯系我們時請說明是化工儀器網上看到的信息，謝謝!

同類優質產品

更多產品

產品分類品牌分類

更多分類

產品簡介

供貨周期 現貨 貨號 56478
應用領域 能源,電子,交通,電氣 主要用途 UPS電源,直流屏
我司所售的蓄電池保證是原廠原裝產品，簽訂合同，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH零售批發

詳細介紹

賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH零售批發

賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH零售批發

BAOTE賽特/鉛酸免維護蓄電池（北京）辦事處

能幫到您的，我們會竭盡全力！！！

主要特性
　　安全密封
　　在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。
　　沒有自由酸
　　特殊的吸液隔板將酸保持在內，電池內部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。
　　泄氣系統
　　電池內壓超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內沒有多余氣體。
　　維護簡單
　　由于的氣體復合系統使產生的氣體轉化成水，在使用VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池的過程中不需要加水。
　　使用壽命長
　　采用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池可浮充使用10-15年。
　　質量穩定，可靠性高
采用*的生產工藝和嚴格的質量控制系統，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池的質量穩定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行檢驗。

 

更致命的差距體現在成本上。國內一些剛剛研發、未規模量產的燃料電池系統，1kw的成本高達2萬元以上，這意味著裝備60kw燃料電池系統的大客車光這部分成本就要達到120萬元，整車成本接近200萬。雖然一些量產產品的成本比這一數字低不少，但依然堪稱昂貴。

在這其中催化劑鉑的用量成為影響成本的重要因素。國內水平目前可以實現0.2g~0.3g/kw，國外的水平在0.1g/kw以下，按照鉑每克200元計算，一臺60kw的燃料電池電堆，國內水平成本在2400元-3600元，國外較高水平僅為1200元。

而據一些媒體報道，上燃料電池系統1kw的成本已經降至小幾千塊錢。有消息稱Mirai燃料電池系統每kw成本更是低至179美元（約1300元人民幣）。因此，相比較國內客車動輒百萬元以上的售價，Mirai乘用車售價已經低至45.7萬元，補貼后約合33萬元。

但根據林琦、李飛強等業內人士的觀點，與相比，中國在走著一條不同的技術路線，那就是燃料電池與鋰電池相結合的“電-電混動”，中國在鋰電池方面的技術積累，使得電-電混合動力系統匹配與控制、整車經濟性方面優于國外。“在燃料電池系統方面我們比國外還有優勢。”李飛強說。

更重要的是，與日本等發力乘用車不同，中國目前的技術以商用車為主，很多產品還只是在樣品階段，很多指標不具有可比性。

“從技術數量、乘用車開發能力與經驗積累上，中國的確有差距，但是從市場看目前都屬于起步期，”林琦表示，“我只能說肯定是有差距，差距可能是在上游材料和工藝，需要再看五年。”

賽特蓄電池規格型號

型　號

規　　格

外 形 尺寸 (mm)

參考
重量Kg

內 阻
mΩ

長

寬

高

總高

BT-6M1.0AC

6V1.0Ah/20HR

51

42

51

56

0.275

 

BT-6M1.3AC

6V1.3Ah/20HR

98

24

52

58

0.305

55.0

BT-6M2.8AC

6V2.8Ah/20HR

66

33

97

103

0.550

40.0

BT-6M3.2AC

6V3.2Ah/20HR

124

33

61

67

0.603

28.7

BT-6M4AC

6V4Ah/20HR

71

47

101

107

0.725

24.0

BT-6M4.5AC

6V4.5Ah/20HR

71

47

101

107

0.786

18.3

BT-6M7AC

6V7Ah/20HR

150

34

94

98

1.306

11.1

BT-6M10AC

6V10Ah/20HR

150

50

94

98

1.870

12.0

BT-HSE-110-6

6V110Ah/10HR

274

173

215

240

20.70

4.3

BT-HSE-200-6

6V200Ah/10HR

375

170

212

236

34.25

1.7

 

 

12V系列

型　號

規　　格

外 形 尺寸 (mm)

參考
重量Kg

內 阻
mΩ

長

寬

高

總高

BT-12M0.8AC

12V0.8Ah/20HR

96

25

62

62

0.382

120

BT-12M1.3AT

12V1.3Ah/20HR

97

44

52

59

0.580

102

BT-12M2.2AT

12V2.2Ah/20HR

178

35

61

67

1.000

63.7

BT-12M3.3AT

12V3.3Ah/20HR

134

67

61

66

1.285

58.7

BT-12M4AC

12V4Ah/20HR

90

70

101

107

1.620

46.9

BT-12M7AT

12V7Ah/20HR

151

66

96

102

2.580

21.3

BT-12M10AC

12V10Ah/20HR

152

99

96

101

3.513

17.6

BT-12M12AC

12V12Ah/20HR

152

99

96

101

3.800

14.9

BT-12M14AC

12V14Ah/20HR

152

99

96

101

4.098

12.0

BT-12M17AC

12V17Ah/20HR

180

77

167

167

6.050

10.9

BT-12M24AT

12V24Ah/20HR

177

166

126

126

8.700

9.6

BT-12M24AL

12V24Ah/20HR

166

126

177

177

8.390

9.8

BT-HSE-38-12

12V38Ah/10HR

198

165

170

170

12.95

8.5

BT-HSE-65-12

12V65Ah/10HR

349

166

174

174

21.10

5.3

BT-HSE-100-12

12V100Ah/10HR

328

173

216

229

32.00

4.5

BT-HSE-120-12

12V120Ah/10HR

406

174

209

233

39.10

?

BT-HSE-150-12

12V150Ah/10HR

484

168

240

240

41.40

4.1

BT-HSE-200-12

12V200Ah/10HR

523

241

219

245

63.00

2.8

2V系列

型　號

規　　格

外形 尺寸 (mm)

參考
重量Kg

內 阻
mΩ

長

寬

高

總高

BT-MSE-100

2V100Ah/10HR

170

72

205

229

8.80

F12

BT-MSE-200

2V200Ah/10HR

172

108

330

367

14.5

F12

BT-MSE-300

2V300Ah/10HR

168

149

330

367

20.5

F12

BT-MSE-400

2V400Ah/10HR

210

175

330

367

30.00

F12

BT-MSE-500

2V500Ah/10HR

241

171

330

367

34.8

F12

BT-MSE-600

2V600Ah/10HR

302

175

330

367

42.0

F12

BT-MSE-800

2V800Ah/10HR

410

175

330

367

62.5

F12

BT-MSE-1000

2V1000Ah/10HR

482

175

330

367

78.0

F12

BT-MSE-1500

2V1500Ah/10HR

400

345

345

370

113.0

F12

BT-MSE-2000

2V2000Ah/10HR

485

345

345

370

147.0

F12

BT-MSE-3000

2V3000Ah/10HR

705

345

345

370

223.0

F12


技術參數：
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：*充電狀態的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：*充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上95%以.
7、耐大電流性好：*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形
功能特點：
1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。
2、鉛錫多元金匯流排：內阻小、耐腐蝕、能經受長期浮充試用。
3*的ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。
4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。
5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。
6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。
7、分析純電解析：自放電小。*配方：深放電恢復性能好。
8、鉛銻接線端子：接觸電阻小、耐腐蝕、壽命長。

 

這是曾經困擾電動汽車多年的難題，如今再一次擺在燃料電池行業面前：不建加氫站用戶就不買燃料電池車，而加氫站一方覺得用戶不買車，建加氫站給誰用？

這仿佛變成了一個死循環：加氫站太少導致少有用戶買車，用戶太少導致無人愿意建加氫站，規模化無法實現，整個產業鏈在成本高昂與產能不足中苦苦掙扎。

數據顯示，截至2018年底，全國僅有加氫站23座，其中大部分還是企業建造后用來進行研究或者示范運行的項目。相比較之下，到2018年底全國加油站數量超過10萬座，全國充電樁保有量到2019年4月時已有95萬臺。

李秋覺得這是問題的關鍵所在。在他看來，買電動車時，車主大不了自建一根充電樁就可以跑起來，而一座加氫站動輒就需要1000多萬甚至1500萬以上，遠超出個人和大部分企業可以承受的范圍，必須有人在這個循環上推一把，讓它變成正向循環。

但稍顯滯后的政策此時卻成為另一個難題。過去多年間，由于國家新能源汽車推廣主要戰略方向在純電動車，補貼也大多圍繞著電動車輛購置與充電樁，關于加氫站的補貼政策少之又少。

2015年底，財政部等聯合下發《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》，提出“對符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站每個站獎勵400萬元”。然而不可思議的是，這項政策執行期為2013~20


賽特蓄電池技術參數
賽特閥控式鉛酸（VRLA）蓄電池*通訊和電力應用領域的不同需要。賽特蓄電池的*設計理念可確保其壽命更長、放電性能穩定和應用廣泛的特點，以滿足任何電源系統的需要（電池容量：1.3至1000Ah）。賽特發揮其豐富的制造經驗和*創新的閥控式鉛酸（VRLA）技術，使BT HSE系列產品成為通訊領域及多用途備用電源的代表及標志。
精巧的制造技術、*的品質檢測：
• 氬孤焊接極柱，確保佳密封效能
• 全自動氦泄露檢測設備，可確保蓄電池密封的完整性
• 電腦控制的“重量灌液”程序，可確保每個蓄電池內電解液分配的準確性
• 自動極板疊裝設備，可確保部件生產的高效性和*性
• 每一節蓄電池產品于出廠前必須通過容量、電壓及內阻測試

*的設計：
• “菱形側壁”設計，可確保結構的完整性
• 聚丙烯外殼及封蓋，經久耐用。阻燃型設計，*符合UL94V －028 ％L.O.I 技術要求
• 高壓縮玻璃棉吸液式（AGM ）技術，復合效率超過99 ％
• 內藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術加裝在蓄電池蓋上，可為蓄電池提供安全可靠的保護

應用范圍：
電信領域：無線通訊、蜂窩網絡（PCS,CDMA,GSM… ）
電力領域：電力控制、直流屏
資訊領域：寬帶網、IDC

高實用型的優點:
• 浮充應用方式下蓄電池的設計壽命超過10 年。鉛- 錫- 鈣- 銀正極合金，有助于防止腐蝕
• 較高的閥門壓力，大大增加電池內部氣體復合率（于25 ℃時超過99 ％）
• *的正柵極擴展容量，大大地降低了極板的縱向彎曲和發生短路的可能性
• 可額外配備搬運手柄，便于安裝運送。

 

收藏該商鋪

請 登錄 后再收藏

提示

您的留言已提交成功！我們將在第一時間回復您~
二維碼 意見反饋
在線留言