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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V200AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 56478 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
鴻貝BATA蓄電池FM/BB12200T 12V200AH/20HR
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
鴻貝BATA蓄電池FM/BB12200T 12V200AH/20HR
鴻貝BATA蓄電池FM/BB12200T 12V200AH/20HR
上海鴻貝電源系統有限公司是集VRLA蓄電池和電源產品研發、生產、銷售、技術服務與一體的綜合型企業。公司位于上海嘉定南翔經濟開發區昌翔路168號，占地面積約60畝。公司主導產品為通訊、電力、應急電源用備用蓄電池、固定型蓄電池、太陽能儲能（膠體）蓄電池、電動車蓄電池等。2009年度被評為上海市優良企業。
BABY閥控式免維護蓄電池采用全密封防泄漏結構，上蓋及端子無損傷，正常工作時無酸霧逸出。BABY電池由正極板、負極板、隔板、槽、蓋、安全閥、匯流條、端子、電解液等組成。蓄電池結構保證在使用壽命期間，不滲漏電解液。外殼材料采用阻燃耐腐、耐壓、耐高溫、耐水蒸氣泄漏、耐震合成材料。鴻貝電池槽、蓋、安全閥、極柱封口劑等材料具有阻燃性，正、負子便于用螺栓連接，其極性、端子外型尺寸符合廠家產品圖樣。蓄電池的連接線采用柔性直流阻燃電纜，耐壓>1000V。電池極性正確，正負極性及端子有明顯標志，便于連接。極板厚度與使用壽命相適應。使用期間安全閥自動開啟閉合，閉閥壓力在1kPa~10kPa范圍內，開閥壓力在10kPa~49kPa范圍內。電池之間連接條的壓降，蓄電池在大電流放電后，極柱不熔斷，其外觀不出現異常。電池的密封反應效率不低于95％。蓄電池具有很強的耐過充能力和過充壽命。電池的組合安裝具備抗7級地震能力。后備電源蓄電池間接線板、終端接頭選用導電性能優良的材料、并具有防腐蝕措施。
基于國網青海省電力公司創新開展共享儲能應用研究的成果，青海3家新能源儲能和發電企業日前就開展共享儲能調峰輔助服務簽訂合約，標志著該省共享儲能調峰輔助服務市場化交易試點啟動，這也是國內能源行業*開展此類交易試點。
據了解，此次簽約的三家企業分別是魯能集團青海分公司、國電龍源青海分公司和國投新能源投資有限公司。根據已簽署合約，三家企業約定于4月21日至4月30日將富余光伏與共享儲能開展試點交易，預計完成交易電量50萬千瓦時至100萬千瓦時。
“共享儲能對電網調頻調峰、平衡輸出、緩解新能源發電電力波動等方面具有突出優勢，有助于解決新能源棄電問題，同時可以有效提高電力系統安全穩定運行水平。”國網青海省電力公司調控中心主任方保民說，這一交易試點工作將驗證儲能參與調峰輔助服務市場的可行性，并為電力輔助服務市場建設積累經驗和數據。
近年來，青海省著力打造兩個千萬千瓦級可再生能源基地，推動新能源產業高速發展，截至今年3月底，該省新能源裝機容量達到1310萬千瓦，占全省總裝機的45.3%。然而，新能源受輸送通道能力和電網調峰能力雙重制約，部分地區棄電問題日趨嚴重，亟須通過技術手段和市場化機制創新破解消納難題。
“這是國網青海省電力公司推動泛在電力物聯網建設，在儲能領域以市場培育形成共享模式的一次積極探索，也是儲能技術在促進新能源消納方面的*規模化應用。”方保民介紹，以此次共享儲能市場化交易為開端，國網公司還將深入相關課題研究與應用，擴大共享儲能服務交易試點范圍，并在三江源地區推進清潔取暖儲能技術應用，讓清潔能源更多惠及青海藏區百姓。
西北能源監管局市場監管處處長藺寶生說，創新開展共享儲能調峰輔助服務市場化交易，這在國內尚屬*，通過儲能商業化運營，有效緩解清潔能源高峰時段電力電量消納困難，實現在服務模式和技術應用兩方面的創新，對未來儲能發展具有示范意義。
蓄電池型號 | 額定 | 額定 | 外 型 尺 寸（mm） | 內阻 | 重量 | |||
長 | 寬 | 槽高 | 總高 | |||||
FM/BB64 | 6 | 4 | 70 | 46 | 100 | 105 | 25 | 0.7 |
FM/BB610 | 6 | 10 | 151 | 50 | 94 | 99 | 13 | 1.6 |
FM/BB124 | 12 | 4 | 90 | 70 | 101 | 106 | 42 | 1.5 |
FM/BB127 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 101 | 27 | 2.3 |
FM/BB1210 | 12 | 10 | 181 | 76 | 121 | 121 | 20 | 3.4 |
FM/BB1212 | 12 | 12 | 151 | 99 | 94 | 100 | 15 | 3.7 |
FM/BB1218 | 12 | 18 | 181 | 76 | 168 | 168 | 13 | 5.3 |
FM/BB1220 | 12 | 20 | 181 | 76 | 168 | 168 | 12.5 | 6.1 |
FM/BB1224T | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 12 | 7.5 |
FM/BB1226T | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 12 | 8.0 |
FM/BB1228T | 12 | 28 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.5 | 8.3 |
FM/BB1233T | 12 | 33 | 195 | 130 | 162 | 166 | 9.0 | 10.0 |
FM/BB1240T | 12 | 40 | 196 | 165 | 176 | 176 | 8.5 | 12.5 |
FM/BB1255T | 12 | 55 | 229 | 139 | 210 | 216 | 6.5 | 16.0 |
FM/BB1265T | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 6.0 | 21.0 |
FM/BB1275T | 12 | 75 | 259 | 168 | 208 | 214 | 4.7 | 22.0 |
FM/BB1280T | 12 | 80 | 259 | 168 | 208 | 214 | 4.5 | 23.0 |
FM/BB12100M | 12 | 100 | 330 | 173 | 216 | 222 | 3.8 | 28.0 |
FM/BB12100T | 12 | 100 | 330 | 173 | 216 | 222 | 3.6 | 31.0 |
FM/BB12120T | 12 | 120 | 408 | 172 | 237 | 237 | 3.3 | 36.0 |
FM/BB12135T | 12 | 135 | 482 | 170 | 241 | 241 | 3.2 | 42.0 |
FM/BB12150T | 12 | 150 | 482 | 170 | 241 | 241 | 3.2 | 45.5 |
注意事項
1）UPS的使用環境應注意通風良好，利于散熱，并保持環境的清潔。
2）切勿帶感性負載，如點鈔機、日光燈、空調等，以免造成損壞。
3）UPS的輸出負載控制在60%左右為，可靠性高。
4）UPS帶載過輕（如1000VA的UPS帶100VA負載）有可能造成電池的深度放電，會降低電池的使用壽命，應盡量避免。
運輸：樣品可采用快遞方式，批量貨，可采用物流或客車，
部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問題。
由于*等特點，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的方案，有關燃料電池國產化的呼聲也在愈加增大
近日，坤艾新材料科技（上海）有限公司（KunAi，下稱“坤艾”公司）宣布，成功研發新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑（PBI）為核心的高溫燃料電池質子交換膜（HTPEM），這項技術因為在研發質子交換膜燃料電池中占據核心作用，因此也被形象地稱為“燃料電池的心臟”，而這也是中國企業*攻克多項核心材料的技術難題，有效填補我國企業在高溫質子交換膜領域的自有技術空白。
*財經記者了解到，根據電解質和燃料不同，燃料電池分為六類：質子交換膜燃料電池（PEMFC）、直接甲醇燃料電池（DMFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、堿性燃料電池（AFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、磷酸燃料電池（PAFC）。
其中，PEMFC單電池由陽極、陰極和質子交換膜組成，陽極為氫燃料發生氧化的場所，陰極為氧化劑還原的場所，兩極都含有加速電極電化學反應的催化劑，由于PEMFC燃料電池擁有較高轉化率及分子密度的特征，因此在氫燃料汽車中受到廣泛運用，并逐漸成為主流的一種燃料電池模式，據行業調研機構E4Tech的相關數據顯示，2011-2018年，受到交通領域需求拉動，質子交換膜（PEMFC）出貨量出現了跨越式增長，年均復合增長率達到42.57%，而2017-2018年，質子交換膜在燃料電池領域的應用占比已經達到70%以上。
此前，由德國化工*巴斯夫（BASF）研發的燃料電池由高溫燃料電池膜電極構成，一度壟斷市場，并向三星、普拉格能源、丹麥Serenergy等客戶供應；據坤艾公司研發人員向*財經記者介紹，由坤艾公司開發的新型高溫質子交換膜（下稱“KunAi- HTPEM”）相較巴斯夫的產品具有超高分子量、的機械強度以及優異的質子導通率，并在氫燃料汽車的應用過程中有效保證超長運行時間及較為良好的成本控制，據初步測算KunAi-HTPEM預計可以達到3.5-4萬小時的穩定運行，運行能力的提高將為燃料電池組的使用壽命做堅實保障。
上述研發人員表示，坤艾公司技術團隊核心成員參與研發了巴斯夫*代高溫質子交換膜產品，本次經歷四年的時間，自主研發的高溫質子交換膜技術，經測試固體含量可高達10~20%，質子膜的機械強度也相應有較大幅度的提高。
據業界人士介紹，質子交換膜燃料電池具有工作溫度低、啟動快、比功率高、結構簡單、操作方便等優點，而在電池內部，質子交換膜為質子的遷移和輸送提供通道，使得質子經過膜從陽極到達陰極，與外電路的電子轉移構成回路，向外界提供電流，因此質子交換膜的性能對燃料電池的性能起著非常重要的作用，它的好壞直接影響電池的使用壽命。
此前，中科院歐陽明高院士曾表示，氫燃料電池更適合替代使用柴油的長途運輸車輛以及客車領域，鋰離子電池更適合于乘用車領域；而據業界分析人士介紹，從使用場景來看，未來常溫質子交換膜在卡車、大巴車、物流車等長途運輸車輛以及大型基站、鐵塔電源、偏遠山區供電等方面應該有豐富的應用環境，而高溫質子交換膜技術路線和現有的鋰電池電動車路線，因為現有的成本優勢和安全性，在出租車、乘用車、移動電源等領域的應用場景將會更加便利和豐富。
我們是集銷售、安裝、維修服務于一體的公司，以高效率的工作方式及良好的商業道德認真對待每一位客戶，真正讓每一位客戶無任何后顧之憂。