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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V65AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 56478 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
艾默科AMERCOM蓄電池AM12-65 12V65AH型號
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
艾默科AMERCOM蓄電池AM12-65 12V65AH型號
艾默科AMERCOM蓄電池AM12-65 12V65AH型號
艾默科(AMERCOM)蓄電池簡介：
艾默科(AMERCOM)蓄電池為廣大用戶提供8大系列數(shù)十種規(guī)格的產品，大限度的滿足客戶的需要。除了提供標準配置的產品外，同時還為客戶的不同需要提供的定制方案。
艾默科(AMERCOM)蓄電池擁有的從歐美進口的生產設備和檢測設備，并且擁有眾多的技術人員和管理人員。
艾默科(AMERCOM)蓄電池已在18個國家和地區(qū)得到廣泛使用。為了更好的為客戶提供服務，艾默科(AMERCOM)蓄電池在中國各大城市中設立了30個*中心，同時在海外擁有4個分支機構，分別位于美國、香港、英國和日本。艾默科(AMERCOM)蓄電池通過對這些高素質的銷售和技術人員不斷的培訓，從而為用戶提供及時的服務。憑借著數(shù)十年的電池生產經驗，艾默科(AMERCOM)蓄電池已經成為亞洲主要的VRLA蓄電池生產廠家之一。艾默科(AMERCOM)蓄電池已經通過*。并獲得國家信息產品部、水利電力部、國家廣電部、鐵道部、國防部和UL的認證。
為什么恒壓充電電流為逐漸減少？
因為恒流過程終止時，電池內部的電化學極化然保持再整個恒流中相同的水平，恒壓過程，再恒定電
場作用下，內部Li+的濃差極化在逐漸消除，離子的遷移數(shù)和速度表現(xiàn)為電流逐漸減少。
什么是電池的容量？
電池的容量有額定容量和實際容量之分。電池的額定量是指設計與制造電池時規(guī)定或保證電池在一定的放電條件下，應該放出低限度的電量。Li-ion規(guī)定電池在常溫、恒流（1C）恒壓（4.2V）控制的充電條件下充電3h，電池的實際容量是指電池在一定的放電條件下所放出的實際電量，主要受放電倍率和溫度的影響（故嚴格來講，電池容量應指明充放電條件）。容量常見單位有：mAh、Ah=1000mAh）。
什么是電池內阻？
是指電池在工作時，電流流過電池內部所受到的阻力。有歐姆內阻與極化內阻兩部分組成。電池內阻大，會導致電池放電工作電壓降低，放電時間縮短。內阻大小主要受電池的材料、制造工藝、電池結構等因素的影響。是衡量電池性能的一個重要參數(shù)。注：一般以充電態(tài)內阻為標準。測量電池的內阻需用內阻儀測量，而不能用萬用表歐姆檔測量。
什么是開路電壓？
是指電池在非工作狀態(tài)下即電路無電流流過時，電池正負極之間的電勢差。一般情況下，Li-ion充滿電后開路電壓為4.1-4.2V左右，放電后開壓為3.0V左右，通過電池的開路電壓，可以判斷電池的荷電狀態(tài)。
什么是工作電壓？
又稱端電壓，是指電池在工作狀態(tài)下即電路中有電流過時電池正負極之間電勢差。在電池放電工作狀態(tài)下，當電流流過電池內部時，不需克服電池的內阻所造成阻力，故工作電壓總是低于開路電池，充電時則與之相反。Li-ion的放電工作電壓在3.6V左右。
什么是自放電率？
又稱荷電保持能力，是指電池在開路狀態(tài)下，電池所儲存的電量在一定條件下的保持能力。主要受電池制造工藝、材料、儲存條件等因素影響。是衡量電池性能的重要參數(shù)。
注：電池充電開路擱置后，一定程度的自放電正常現(xiàn)象。在GB標準規(guī)定LI-ion后在20±2℃條件下開條件下開路擱置28天。可允許電池有容量損失
什么是內壓？
指電池的內部氣壓，是密封電池在充放電過程中產生的氣體所致，主要受電池材料、制造工藝、電池結構等因素影響。其產生原因主要是由于電池內部水分及有機溶液分解產生的氣體于電池內聚集所致。
高倍率的連續(xù)過充，會導致電池溫度升高、內壓增大，嚴重時對電池的性能及外觀產生破壞性影響，如漏液、鼓底，
為什么電池要儲存一段時間后才能包裝出貨？
電池的儲存性能是衡量電池綜合性能穩(wěn)定程度的一個重要參數(shù)。電池經過一定時間儲存后，允許電池的容量及內阻有一定程度的變化。經過了一段時間的儲存，可以讓內部各成分的電化學性能穩(wěn)定下來，可以了解該電池的自放電性能的大小，以便保證電池的品質。
型號 | 額定 | 容量 | 重量 | 尺寸 | 端子 | |||
20hr | 長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
(V) | (AH) | kg | mm | mm | mm | mm | ||
AM12-15Ah | 12 | 15 | 4.85 | 181 | 77 | 167 | 167 | T3 |
AM12-17Ah | 12 | 17 | 5 | 181 | 77 | 167 | 167 | T3 |
AM12-18Ah | 12 | 18 | 5 | 181 | 77 | 167 | 167 | T3 |
AM12-20Ah | 12 | 20 | 5.5 | 181 | 77 | 167 | 167 | T3 |
AM12-24Ah | 12 | 24 | 7.8 | 166 | 126 | 174 | 181 | T32 |
AM12-24Ah | 12 | 24 | 7.6 | 175 | 166 | 125 | 125 | T4 |
AM12-26Ah | 12 | 26 | 7.8 | 175 | 165 | 125 | 125 | T4 |
AM12-28Ah | 12 | 28 | 8 | 175 | 165 | 125 | 125 | T4 |
AM12-33Ah | 12 | 33 | 10 | 196 | 131 | 155 | 180 | T16 |
AM12-35Ah | 12 | 35 | 10.2 | 196 | 131 | 155 | 180 | T16 |
AM12-38Ah | 12 | 38 | 12.9 | 197 | 166 | 174 | 181 | T12 |
AM12-40Ah | 12 | 40 | 13 | 197 | 166 | 174 | 181 | T12 |
AM12-45Ah | 12 | 45 | 14.1 | 197 | 166 | 174 | 174 | T9 |
AM12-50Ah | 12 | 50 | 16.2 | 230 | 138 | 211 | 224 | T12 |
AM12-55Ah | 12 | 55 | 16.2 | 230 | 138 | 211 | 229 | T9,T16 |
AM12-60Ah | 12 | 60 | 19.6 | 350 | 166 | 179 | 179 | T9 |
AM12-65Ah | 12 | 65 | 20.5 | 350 | 166 | 179 | 179 | T9 |
AM12-70Ah | 12 | 70 | 22 | 350 | 169 | 211 | 215 | T16 |
AM12-70Ah | 12 | 70 | 22 | 260 | 169 | 224 | 215 | T12 |
AM12-80Ah | 12 | 80 | 26 | 329 | 175 | 213 | 233 | T10 |
AM12-90Ah | 12 | 90 | 28 | 307 | 169 | 211 | 215 | T16 |
AM12-100Ah | 12 | 100 | 30 | 331 | 173 | 213 | 233 | T10 |
AM12-100Ah | 12 | 100 | 31 | 394 | 173 | 213 | 233 | T10 |
AM12-100Ah | 12 | 100 | 32 | 407 | 174 | 209 | 233 | T11 |
AM12-120Ah | 12 | 120 | 36.5 | 407 | 174 | 209 | 236 | T11 |
AM12-134Ah | 12 | 134 | 41.5 | 281 | 175 | 282 | 283 | T19 |
AM12-150Ah | 12 | 150 | 42.5 | 484 | 171 | 240 | 241 | T11 |
AM12-150Ah | 12 | 150 | 50 | 551 | 110 | 287 | 287 | T46 |
AM12-165Ah | 12 | 165 | 49 | 551 | 204 | 208 | 232 | T11 |
AM12-180Ah | 12 | 180 | 55 | 522 | 240 | 216 | 216 | T46 |
AM12-200Ah | 12 | 200 | 60 | 522 | 240 | 216 | 240 | T11 |
AM12-220Ah | 12 | 220 | 64.5 | 522 | 240 | 216 | 236 | T11 |
AM12-250Ah | 12 | 250 | 73 | 520 | 268 | 220 | 243 | T11 |
閥控密封鉛酸蓄電池是70年代末開發(fā)的一種新型蓄電池，在通信和電力等行業(yè)被廣泛用作備用電源，在我國已有十多年的歷史，由于具有少維護，無腐蝕、無污染等優(yōu)點，受到越來越多客戶青睞，現(xiàn)已基本取代了防酸隔爆和鎳鎘固定型電池。但在使用過程中也暴露出一些問題，如個別蓄電池壽命偏短、浮充電壓低和漏液等，特別是漏液現(xiàn)象很普遍。
2.蓄電池組成及工作原理
2.1組成
閥控密封鉛酸蓄電池主要由正負極極群、電解液、隔板、電池槽蓋、安全閥和極柱端子等零部件組成。
2.2工作原理
由于正負極放電產物都是硫酸鉛，因此又稱為雙極硫酸鹽理論。在充電后期還存在水電解反應，有一定量的氣體產生。在普通鉛酸電池中由于有氣體產生無法密封，因此要想實現(xiàn)密封必須抑制或消除H2和O2。通過在負極極板材料中加入鈣金屬提高了H2析出的電位，使電池在正常充電下不產生H2。同時采用貧液緊裝配技術，使正極O2很容易到達負極,發(fā)生如下反應O2得到消除
3.電池漏液現(xiàn)象分析
3.1電池漏液與電解液量的關系
密封電池設計的一個基本原理就是采用貧液技術，使正極產生的O2通過電池內循環(huán)在負極上得到大程度的復合吸收，以此完成電池內部氣體的再化合，維護電解液中水的平衡，從而使得電池得以密封。如果電解液量過多，會使內部氣體再化合通道受阻，電池內部氣體增多，壓力增加，容易在電池密封處的缺陷部位產生漏液。因此電池的加酸量一定要適量。就密封電池10 h放電率放電而言，一般控制電解液密度為1.10，放電前電解液密度為1.30，根據(jù)電池反應可以計算出每Ah電池少用酸量。放電前所需的H2SO4量為：W(H2SO4)=V·d·m，H2O量為：W(H2O)=V·d(1-m)，放電后所需的H2SO4量為：W(H2SO4)=V·d·n-3.36。
注：每放出1 Ah電量，消耗H2SO4 3.66 g、生產水0.67 g。
式中d——放電開始時電解液密度，為1.30；
m——放電開始重量百分比濃度，為38%；
n——放電后重量百分比濃度，為16%；
V——用d濃度的硫酸體積。
要想做到貧液就要保證所需電解液必須*吸附在隔板中，并且還有部分氣體通道，一般每Ah加入玻璃纖維隔板17 g，每g隔板飽和吸酸量為0.8 ml。因此大吸酸量為13.6 ml，保證密封隔板吸酸量大不能超過95%，一般為92%，即大加酸量為12.5 ml，加酸量應控制在10.9～12.5 ml之間。
3.2電池易漏部位分析
通過長期使用觀察，發(fā)現(xiàn)電池易漏部位主要在電池槽蓋之間密封處、安全閥處、極柱端子密封處。各部位產生漏液原因各不相同，應進行全面分析后采取相應措施解決。
3.3電池槽蓋密封方法
電池槽蓋密封一般采用環(huán)氧膠粘密封和熱熔密封2種方法。相對而言，熱熔密封效果較好，方法是通過加熱使電池槽蓋塑料（ABS或PP）熱熔后加壓熔合在一起。如果熱熔溫度和時間控制好，并且密封處干凈無污物，密封是可靠的。對熱熔密封漏液電池解剖觀察，密封處存熱熔層，有蜂窩狀沙眼，不是很致密，由于電池內部存在O2，在一定氣壓下，O2帶著酸霧沿沙眼通道產生漏液。環(huán)氧膠粘接密封漏液較多，特別是臥放電池。如果環(huán)氧膠配方和固化條件控制好，可以實現(xiàn)密封。經過對漏液電池解剖發(fā)現(xiàn)，密封膠與殼體粘接是界面粘接，結合力不大，容易脫落，漏液處有缺膠孔或龜裂。由于環(huán)氧膠流動性較差（特別是低溫固化）易造成密封槽某些局部沒有填滿膠，產生漏液通道，龜裂（細小裂紋）主要發(fā)生在架柜臥放電池中，由于重力作用，架柜變形使電池密封膠層受力，環(huán)氧膠固化又很脆，在外力作用下，容易產生龜裂造成漏液。
3.4安全閥漏液原因分析
安全閥在一定壓力下起密封作用，超過規(guī)定壓力（開啟壓力）時安全閥自動打開放氣，保證電池安全，造成安全閥漏液主要原因如下。
a. 加酸量過多，電池處于富液狀態(tài)，致使O2再化的氣體通道受阻，O2增多，內部壓力增大，超過開啟壓力，安全閥開啟，O2帶著酸霧放出，多次開啟，酸霧在安全閥周圍結成酸液。
b. 安全閥耐老化性差，使用一段時間后，安全閥的橡膠受O2和H2SO4腐蝕而老化，安全閥彈性下降，開啟壓力下降，甚至長期處于開啟狀態(tài)，造成酸霧，產生漏液。