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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V200AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 198 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
光盛CONSENT蓄電池GS12V200AH質保三年
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
光盛CONSENT蓄電池GS12V200AH質保三年
光盛CONSENT蓄電池GS12V200AH質保三年
光盛蓄電池怎么做可以延長壽命?
總是有人會問我到底要怎么去做才能延長光盛蓄電池的壽命呢，為什么許多客戶反映光盛蓄電池感覺還是新的，蓄電能力卻不行了，那是因為許多客戶在使用蓄電池的時候沒有達到正常使用或者違規操作導致電池內部出現問題，因為剛買了很短的時間不想換掉，看看下面的要點你就知道如何去延長光盛蓄電池的使用壽命了。
1、極板是蓄電池的核心部件，是蓄電池的“心臟”，分為正極板、負極板。
2、隔板的作用是隔離正、負極板，防止短路，可稱為“第三電極”。它作為電解液的載體，能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴散(離子導電)的作用。對密封免維護蓄電池而言，隔板還作為正極板產生氧氣到達負極板的“通道”，使其順利地建立氧循環，減少水損失。采用超細玻璃纖維，是隔板式蓄電池實現免維護的關鍵所在。
3、電解液主要由純水與硫酸組成，配以一些添加劑混合而成。主要作用：一是參與電化學反應，是蓄電池的活性物質之一;二是起導電作用，蓄電池使用時通過電解液中離子的轉移，起到導電作用，使化學反應得以順利進行。
另外光盛蓄電池的安全閥是蓄電池關鍵部件之一，位于蓄電池頂部，它對光盛蓄電池壽命的延長起著至關重要的作用，比如安全作用，即當蓄電池使用過程中內部產生的氣體氣壓達到安全閥壓力，開閥將壓力釋放，防止產生電池變形、破裂等發生。
蓄電池的保養與使用的注意事項
免維護型鉛酸蓄電池：
定期檢查魔眼并保持電量充足由于免維護型電池沒有加水孔以及電池液液位刻度。我們需通過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態。魔眼為綠色表示電池正常，充電足；魔眼為黑色表示需要充電；魔眼為白色表示電池需要更換。放電能力需要使用的電池檢測儀檢測。我們一般會使用電壓表來檢查電池電壓，雖然能檢測出電池的電壓值但卻不能檢查出電池帶負載能力的好壞。為檢查出電池的實際狀況，我們應該使用的電池檢測儀檢查電池的放電能力及帶負載的能力。
信息社會，數據是核心資源，就像農業時代的土地、工業時代的能源，大數據就是生產力。記者從*獲悉，我國將著力打造高科技、低成本、綠色節能的云計算數據中心，促進全國信息產業健康安全發展。
中國IDC圈8月29日報道，如今，各行各業都開始嘗試擁抱大數據技術，以期獲得更大的發展空間。比如，網民在網上產生的海量數據，蘊含著豐富的內涵和很多規律性信息，通過分析相關數據，商家就可以了解大眾需求、行為習慣、用戶特征等，從而提供更優質的服務。
作為信息系統的核心的大型數據中心在各大城市開始密集落戶，安全保障問題凸顯，供電作為基礎的條件則成為重中之重。大型數據中心的冗余供電系統，是否*呢？
首先從結構上說，采用一路市電，或者兩路市電+ups+柴油發電機組的方式，是*的，但實際中，設備的健康，才是供電保障的基礎。柴油發電機組，作為冗余供電系統的后一層保障，可以提供長久的*的電能，柴油發電機組也有壽命和健康的問題存在。
在日常工作中，柴油發電機組處于非工作狀態，按照廠家要求，要做定期的開機試驗，柴油發電機組有著先天的不足，低負荷積碳，在低負荷狀態下運行，內燃機容易積碳，影響健康，而一臺機組的質保期大多為一年，一年后有償維護費用支出也是不小的。因此，對于機組的健康，也需要有醫生。
發電機組測試系統在維護檢測發電機組方面作用不可忽略。首先，定期用發電機組測試系統檢測柴油發電機組的負荷能力，階段加載能力，三相不平衡能力，以確定機組可以輸出有效功率，再者，要定期滿負荷運行，以排除積碳。減少故障率。還有就是如果數據中心的負載不穩定，可以用發電機組的測試系統作為配載使用，使得負載維持在正常的范圍內。長久以來減少了維護費用，保障了價格昂貴的機組長時間健康的應用。同時也保障了機組能夠在關鍵的時刻出力！
作為中國智能電源檢測行業的，凱翔科技已先實現對高壓發電機組的直接測試，在技術上解決了絕緣強度不足的難題。而且，凱翔科技積極與各大數據中心合作，推動數據中心應急發電機組檢測維護的規范和標準。隨著技術、標準的雙重推動，數據中心高壓發電機組負載檢測維護將成為常態，機組的可靠性將更有保障。
型號 | 電壓（V） | 容量（AH） | 重量（KG） | 外型尺寸（mm） | |||
? | ? | ? | ? | 長 | 寬 | 高 | 總高 |
GS12V7AH | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 101 |
GS12V12AH | 12 | 12 | 3 | 152 | 100 | 98 | 99 |
GS12V17AH | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
GS12V24AH | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 180 |
GS12V38AH | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 180 |
GS12V65AH | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
GS12V100AH | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 236 |
GS12V120AH | 12 | 120 | 34 | 410 | 180 | 210 | 238 |
GS12V150AH | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 240 |
GS12V200AH | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 244 |
蓄電池的保養與使用的注意事項
微弱電流不能忽視：鎖車后，車輛防盜系統開始工作，會從電池獲取微弱的電流，所以長時間不用車也會導致電池缺電。如發現車輛靜止一段短時間就缺電時，除了要檢查電池情況，還要檢查車輛靜置時的微弱電流是否過大。車輛靜置微弱電流過大很可能是因為車內電器線路部分搭鐵造成，如不及早處理將引致安全隱患，與此同時電池長時間過度放電也會使其壽命縮短。汽車維修行業一般采用鉗形電流表來檢測車輛靜置時的微弱電流。蓄電池結冰怎么辦？既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸，那么蓄電池在低溫下很可能就會結冰。遇上蓄電池結冰，作為車主應該怎么辦？首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結冰，我們先來看看電池結冰后我們應該怎么辦？電池結冰后，我們的車輛將無法啟動。我們應該把電池從汽車上拆下來，然后搬到室內有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車上使用。當然，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內暖和的地方保存就可以避免電池結冰情況的發生了。
蓄電池會結冰嗎？蓄電池在以下情況下會結冰：1）添加蒸餾水過多導致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導致電池液冰點上升。2）過度放電導致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度？正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據“硫酸-水混合物冰點曲線”我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數據上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發生結冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方用車）。但是，隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結冰的可能。舉個例子，北京的冬季低溫度一般在零下十多度，當電池液密度低至1.10的時候，電池就有結冰的可能。而引起以上變化的較常見原因就是電池過度放電。
如何避免電池過度放電：1）停車等候時避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調等。2）停車離開前檢查大燈以及車內車頂燈光是否已經關閉。一般來說，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時。隨著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時間就越短。如果在停車離開后忘記關大燈，車輛的電腦也沒有自動滅燈功能，次日早晨不能著車的幾率可達99%。3）長時間不用車輛應將蓄電池負極拔下來。由于停車時，車輛電路系統中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導致電池耗盡。所以，對于長期不使用的車輛，我們應該將其蓄電池負極拔下來，避免電池電量過快耗費。總結：在中國的大部分區域，一個狀態良好的鉛酸蓄電池是不會產生結冰現象的。車主朋友們平時應多多關注車輛的蓄電池，定期檢查蓄電池狀況，避免蓄電池過度放電。如蓄電池使用的年限已到，并發現車輛出現啟動困難、大燈亮度不足等情況，我們建議車主們還是盡快更換蓄電池為好。
蓄電池的保養與使用的注意事項
不宜過就充電：電池的壽命是由充放電循環次數決定的，應該對充放電的次數正確把握，充放電次數越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環壽命次數，一般一兩年更換一次，所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池放電深度的時再充電。
充電時間不宜過長：許多電動車用戶認為充電時間越長電池電量越足，這是非常錯誤的充電時間一般以充電器變燈后延長以內為佳長時間的過充容易導致電池變形失水等現象，從而直接危害電池壽命。
產品特點
1.儲備容量高。
2.充放電無酸霧。
3.充電接受能力強，可大電流充電（0.8C-1C）。
4.可大電流放電，8秒內30C放電電流，電流不損傷。
5.可超深度放電，可多次盡放電，電池不會損害。
6.適溫性*，可在－30~40℃溫度下使用。
7.自放電小，*免維護，全充電后，常溫存放一年仍可正常使用。
8.使用壽命長（設計壽命5～8年），為普通鉛酸蓄電池壽命的一倍。
9安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
10.綠色環保無污染，報廢后全部材料可再生回收，電解質無污染。
11.抗震性能好，能在各種惡劣的環境下安全使用。
12.由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓*性好，因此無需均衡充電。
采用設計和制造標準，拋棄了常規UPS實際可帶負載功率偏低、抗沖擊能力差、無法帶感性負載等弱點，做到精心定制，并留有充分功率余量。采用串聯或并聯熱備份技術，*的DSP數字旁路控制技術、軟啟動技術，打造過載能力強、抗干擾能力強的UPS不間斷電源。
數據中心是信息社會的關鍵基礎設施，是ICT技術的核心載體。ICT技術發展帶來的個人信息消費的增加與企業及各種機構的信息化建設與改造催生了巨量的數據中心建設需求。據ICTresearch預測，2012年至2020年間，中國數據中心的數量將從4萬個增至8萬個，從1000萬平方米增長至3000萬平方米。數據中心的大規模建設進一步加大了市場對于UPS的需求。數據中心的大規模建設進一步加大了市場對于UPS的需求。然而，現在的UPS真的能適應數據中心的發展，尤其是未來云數據中心的發展嗎?未來的數據中心需要什么樣的UPS呢?筆者認為，在保證可靠供電的前提下，未來的數據中心的UPS供電系統至少具備以下幾個方面的特點。
1.“快”：快速部署、快速擴容
目前在數據中心的建設方式上，模塊化的理念已逐漸被大家所接受。無論是模塊化數據中心還是集裝箱數據中心，都是這一理念的具體實現，模塊化UPS同樣符合這一理念。如果僅從整體部署速度來看，模塊化UPS和塔式UPS差別并不大，但如果從后期擴容方面看模塊化的優勢就非常明顯。按需擴容的功率模塊，在線熱插拔的擴容，更符合業務快速發展的需要。尤其是對于平均壽命只有3到5年的互聯網企業，誰能早完成部署，早實現擴容，就能早一步贏得客戶，早一步占據市場。相比傳統塔式UPS一到兩周的安裝時間，模塊化UPS只需十幾分鐘即可完成擴容。
2.“易”：易用性、高可用性
相比傳統數據中心為保證可靠性而設計的復雜的Tier4架構、2N系統，ECO模式、市電直供+UPS備份等等“不可思議”的方案正在被互聯網*們采用。正是虛擬化的技術實現，使得互聯網企業從追求單純的供電可靠性變成了更看重以快速維護代表的可用性。
因此UPS也要向IT設備一樣易維護。這對UPS有兩點要求：1、發生故障不能影響業務運行，即不影響正常電力供應;2、發生故障后要方便維護，好運維人員可自行維護而無需聯系廠家，自行拿備件替換。顯然，模塊化UPS符合這一要求。無論是交流模塊化UPS還是直流模塊化UPS(高壓直流)都體現出了更高的可用性和易維護性。