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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V65AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 198 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
SHIMASTU蓄電池NP65-12 12V65AH移動基站
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
SHIMASTU蓄電池NP65-12 12V65AH移動基站
SHIMASTU蓄電池NP65-12 12V65AH移動基站
Shimastu電子科技有限公司,一個的密封鉛酸(SLA)電池的廠家,引進日本AGM公司的技術基礎。Shimastu一直在研究、開發、生產和營銷SLA電池自2001年以來。采用*的技術過程從日本技術和現代化的生產設備和檢測設備,Shimastu一直為客戶提供SLA的NP系列電池使用壽命長,質量可靠,性能穩定。
Shimastu包括30技術人員超過350人,位于廣東省珠江三角洲,中國。Shimastu已經向世界輸出SLA電池在其自己的品牌“Shimastu”或OEM訂單。Shimastu每個月可以生產150000臺以上的電池,平均30多從IQC對FQC質量控制檢查。到目前為止,Shimastu獲得ISO14000,UL和CE證書。
Shimastu Electronic Technology Co., Ltd., a dedicated professional manufacturer of Sealed Lead Acid ( SLA) batteries, introducing Japan AGM technology from the company foundation. Shimastu has been researching, developing, manufacturing and marketing SLA batteries since 2001. Adopting the advanced technical process from Japan Technology and modern production machines and testing equipment, Shimastu has been supplying customers with NP series of SLA batteries which has long service life, good quality, reliable and stable performance.
Shimastu has more than 350 people including 30 technicians, located in the Pearl River Delta of Guangdong Province, China. Shimastu has been exporting SLA batteries to the world under its own brand "Shimastu" or by OEM orders. Shimastu can produce more than 150,000 units of batteries every month on average and take more than 30 quality control checks from IQC to FQC. Up to now, Shimastu has been awarded ISO14000, UL and CE certificates.
Warmly welcome to contact us for inquires, thanks.
電子科技有限公司是一家生產密封鉛酸(SLA)電池的公司，從公司基礎上引進日本AGM技術。島馬斯圖一直在研究 自2001年以來開發、制造和銷售SLA電池。采用日本*的工藝技術和現代化的生產機械及檢測設備，世馬士都擁有BEE。 為客戶提供壽命長、質量好、性能可靠、穩定的NP系列SLA電池。公司現有員工350多人，其中技術人員30余人。 中國廣東省珠江三角洲。Shimastu一直以自己的品牌“Shimastu”或OEM訂單向世界出口SLA電池。島馬斯都可生產15萬多個單位。 每月平均更換電池，并從IQC到FQC接受30多項質量控制檢查。目前，公司已通過ISO 14000、UL和CE認證。熱烈歡迎與您聯系。 這是問詢，謝謝。
重慶江北機場新建航站樓。作為基礎設施的核心關鍵系統，建設部門首要關注的就是設備的供電系統。一旦出現供電故障，將對機場方面造成巨大損失。傳統供電系統采用分散式供電，即一臺設備一臺小型UPS。不僅維護分散很不方便，而且一旦出現故障，就需要廠家維護且維護時間無法保證，給機場機電維護部門帶來很大的困擾。分散的小型UPS效率低下，現網大部分UPS效率都低于90%，*不能夠適應當下節能減排的需求。
供電系統集中化的趨勢
機場建設部門此次新建航站樓，經過考察現有新建機場方案以及內部充分討論，計劃采用區域集中供電，來替代原先分散式供電系統。考慮壓降等問題，區域負載供電距離不超過一定范圍。通過集中供電，大大提高了系統供電效率，實現節能減排的指標，而且集中供電也解決了分散維護的問題。供電集中化，同時也帶來了對系統的可靠性要求更高，通過2N供電系統架構供電，冗余雙母線系統來提升供電系統可靠性，單臺故障也不會出現宕機的風險。
為何選擇大容量模塊化UPS
供電系統屬于機場公共設備，機場航站樓公共設備空間有限。對于機場建設部門來說，集中供電系統需要盡可能少的占用空間，而且還不能在可靠性上有所降低。傳統大容量塔式UPS占用空間大，采用2N系統架構，占地空間更大還需要加上備電電池的空間，已經讓機場方面無法忍受。在這時，機場建設部門綜合考慮使用模塊化UPS，同樣的容量，幾乎占地面積只有傳統塔式UPS的一半。同時，模塊化UPS功率模塊、旁路模塊、控制模塊等有源器件全部采用熱插拔設計，系統采用N+X架構即可滿足機場對UPS可靠性的要求，不僅大大節省了占地空間，而且也帶來了更加方便的運維。傳統塔式UPS一旦出現故障，需要原廠技術人員才能進行維修，維修時間常常要24小時以上，無法保障使用，而且在維保期外的話，就更加無法保障可用性;相比來說，模塊化UPS，只需要通過備件功率模塊，一旦功率模塊失效，機場機電部門即可維護，將失效模塊下線搬出，備件模塊插入上線，輕松實現5分鐘運維。
看大容量模塊化UPS的發展
UPS供電系統由工頻機發展到高頻機，再到高頻模塊化UPS，經過了多年的技術積累和進步，多模塊化N+X并聯可靠性不再受到質疑，有源器件模塊化設計可在線熱插拔，和傳統塔式高頻機和工頻機相比，模塊化UPS更加可靠，可用性更強，更加適合機場場景使用，大大降低供電系統系統性斷電風險。近期某廠商還進行了160個模塊并機測試目擊現場會，引起來業界的熱烈討論和紛紛跟進。由此可見，模塊化UPS已然成為業界主流趨勢。
從近期剛發布的賽迪報告中，可看出模塊化UPS市場占比越來越大，其中華為模塊化UPS更是位列中國市場模塊化UPS,不僅如此，大容量UPS的市場容量
也不容小噓，而且同樣是華為UPS中國市場 看來華為作為ICT領域的綜合設備廠商，更加懂得設備的供電需求。
從機場供電系統集中化看軌道交通供電系統發展
重慶機場新建航站樓采用集中供電不僅僅是個例，目前，在新建機場航站樓中，區域集中式供電已經成為趨勢。從整個交通行業來看，原來地鐵等軌道交通中供電系統大部分也是采用分散供電，問題與機場類似，那么是否也可以采用大容量集中式供電？或許，新建軌道交通項目中大容量模塊化UPS已經被推動代替原來的分散式供電系統。
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
There is only part technical specification on our website,聽 |
我們的網站上只有部分技術規范，如果您需要更多的信息，請在我們的網站上發布聽。請隨時與我們直接聯系，我們將隨時為您服務。 e.
Model | Nominal Voltage | Nominal Capacity | Dimensions | Ht.Over Terminal | Weight Approx(kg) | Terminals | Accessories | |||||||||||||||||
L | W | H | ||||||||||||||||||||||
in | mm | in | mm | in | mm | in | mm | kg | lb | |||||||||||||||
GEL100-2 | 2 | 100 | 6.73 | 171 | 2.83 | 72 | 8.07 | 205 | 8.27 | 210 | 6 | 13.22 | B05 | · download | ||||||||||
GEL200-2 | 2 | 200 | 6.81 | 173 | 4.37 | 111 | 12.95 | 329 | 14.37 | 365 | 16.4 | 36.15 | B05 | · download | ||||||||||
GEL300-2 | 2 | 300 | 6.73 | 171 | 5.94 | 151 | 12.99 | 330 | 14.41 | 366 | 24.6 | 54.22 | B05 | · download | ||||||||||
GEL400-2 | 2 | 400 | 8.31 | 211 | 6.93 | 176 | 12.95 | 329 | 14.45 | 367 | 31.8 | 70.09 | B05 | · download | ||||||||||
GEL500-2 | 2 | 500 | 9.49 | 241 | 6.77 | 172 | 13.03 | 331 | 14.41 | 366 | 39 | 85.96 | B05 | · download | ||||||||||
GEL600-2 | 2 | 600 | 11.85 | 301 | 6.89 | 175 | 13.03 | 331 | 14.41 | 366 | 49.2 | 108.44 | B05 | · download | ||||||||||
GEL800-2 | 2 | 800 | 16.14 | 410 | 6.89 | 175 | 12.99 | 330 | 14.37 | 365 | 65.6 | 144.58 | B05 | · download | ||||||||||
GEL1000-2 | 2 | 1000 | 18.7 | 475 | 6.89 | 175 | 12.91 | 328 | 14.37 | 365 | 80 | 176.32 | B05 | · download | ||||||||||
GEL1500-2 | 2 | 1500 | 15.79 | 401 | 13.82 | 351 | 13.46 | 342 | 14.88 | 378 | 118 | 260.07 | B05 |
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GEL2000-2 | 2 | 2000 | 19.33 | 491 | 13.82 | 351 | 13.54 | 344 | 15.08 | 383 | 159 | 350.44 | B05 | · download | ||||||||||
| Standby | No limit on Initial Charging Current Voltage 2.25~2.30V at 25℃ (77 0F ) Temperature Coefficient –3.3mV/℃ |
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PHYSICAL SPECIFICATION |
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Nominal Voltage Nominal Capacity (10HR) | 2V 150Ah |
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Dimension | Length Width Container Height Total Height | 171±2mm （6.73 inches） 102±2mm (4.02 inches) 205±2mm (8.07 inches) 227±2mm (6.94 inches) |
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Weight | Approx. 9.5 Kg ( 20.9lbs) |
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Standard Terminal | Bolt-and-nuts terminal Bolt Type: M8 |
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ELECTRICAL SPECIFICATION |
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Characteristics | Discharge curves @ 25℃ (77 °F) |
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Capacity | 100 hour rate (1.5A) 50 hour rate (3A) 10 hour rate (15A) 1hour rate (97.5A) | 165Ah 157Ah 150Ah 98Ah |
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Capacity affected by temperature | 40℃ （104 0F） 25℃ （77 0F） 0℃ （32 0F） | 102% 85% |
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Designed life | ≥4000Cycles @ 20% DOD(25℃) |
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Internal Resistance | Full charged battery (25℃,77 0F) 0.9mΩ |
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Constant Voltage Charge | Cycle | Initial Charging Current less than 37.5A Voltage 2.35~2.40V at 25℃ (77 0F ) Temperature Coefficient –5mV/℃ |
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Standby | No limit on Initial Charging Current Voltage 2.25~2.30V at 25℃ (77 0F ) Temperature Coefficient –3.3mV/℃ |
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鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，并提供增值稅發票，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
蒸發器、預熱器結垢是指濃鹽廢水中含有大量的雜質鹽，不斷蒸發濃縮后形成晶核。晶核附著于換熱管（或面）內表面而結垢，輕則影響換熱器效率，重則會使換熱管堵塞，嚴重影響蒸發結晶裝置正常運行。，小七就來教教大家如何防止結垢，結垢后又如何進行清洗。
蒸發器結垢危害及除垢方法
蒸發器循環冷卻水中含有大量的鹽類物質、腐蝕產物和各種微生物，由于未對其進行水處理，蒸發器運行一段時間后水側會結有大量的鈣鎂碳酸鹽垢及藻類、微生物淤泥、粘泥等，這些污垢牢固附著于銅管內表面，導致傳熱惡化、循環壓力上升、機組真空度降低，影響機組的運行效率，造成較大的經濟損失。
傳統的清洗方法通常采用化學清洗－酸洗，這種方法對各種沉積都有效，比機械方法省時。但化學清洗對系統和其他金屬部件有腐蝕性，容易出現腐蝕設備管線的事情，而且在排放時污染環境。
除垢準備：
1、斷開與蒸發器無關的其它系統。
2、開啟蒸發器水側高點放空閥和蒸汽側低點導淋閥，以保證清洗過程中反應產生的大量氣體能夠及時排放和清洗液的充滿度；同時通過導淋閥監測清洗過程中換熱器銅管的泄漏情況。
3、為了監測系統的清洗效果及清洗過程中設備的腐蝕情況，在清洗施工前，將相當于設備材質的標準腐蝕試片、監測管段分別懸掛于清洗槽中。
MVR蒸發器的防垢處理
（1）在蒸發器制作時進行預膜防垢處理。制作蒸發器時采用預膜防垢能在蒸發器、冷風機的管道表面形成一層保護膜，有效的阻止污垢晶體在銅管表面上附著，降低蒸發器結垢可能，延長蒸發器、冷風機結構周期。
（2）在蒸發器、冷風機內設置預冷器，使蒸發器的管表面蒸發溫度在40℃以下，同時，采用大水量，密集型布水器，確保冷凝器管表面時刻被水膜包覆，無干涸點。設置預冷器、防止干涸點的產生都對蒸發器、空氣冷卻器的結垢問題有預防效果。
（3）采用少量連續排水裝置，將蒸發器、空氣冷卻器的冷卻循環水的鈣離子的濃縮倍數控制在一定范圍內，有效的防止垢質的析出。降低蒸發器、冷風機、閉式冷卻塔冷卻循環水的鈣離子含量是控制結垢問題的釜底抽薪之策，能從源頭上解決蒸發器防垢、結垢問題。
本公司還供應以下產品：
湯淺蓄電池、松下蓄電池、理士蓄電池、賽特蓄電池、圣陽蓄電池、雙登蓄電池、非凡蓄電池、科士達蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、三瑞蓄電池、大力神蓄電池、凱鷹蓄電池、南都蓄電池、光宇蓄電池、風帆蓄電池、臥龍燈塔蓄電池、德國陽光蓄電池、美國山特電源、APCUPS不間斷電源
的ups不間斷電源鉛酸免維護蓄電池供應商及服務商