德國荷貝克蓄電池XC 124400 12V152AH參數

德國荷貝克蓄電池XC 124400 12V152AH參數

荷貝克德國公司（位于德國BRILON），作為一家的蓄電池生產公司，已經生產電池及相關配件達84年了。在我們提供了數以千計的蓄電池種類和具有技術的產品，以滿足客戶的需求。

        在TUV認證機構認證下通過了ISO9001和ISO14001，根據德國工業標準DIN，采用*的工藝進行生產，我們的產品幾乎能夠達到世界的高標準。因此，我們產品的質量能夠得到確保，我們的服務會在沒有隨即變化的條件下得到執行。我們有眾多的電池種類。此外，我們在汽車和叉車領域也供應蓄電池。我們能夠所有種類的鉛酸蓄電池和VRLA（閥控式）鉛酸蓄電池，以及鎳鎘蓄電池，相應的充電設備和全部的UPS和逆變器設備。我們同時向我們的客戶*的技術服務與支持，以實現我們客戶的價值。

        我們有許多重要的客戶與我們保持的長期商務聯系，譬如Mecedes Benz，西門子，林德，ABB ，Adtranz ，Hyster 并且我們仍然盡大的努力擴大我們的范圍在世界上的許多大客戶，特別是在中國。此外，在我們的客戶參考目錄中，我們會想提及Hoppecke 被授予了整個訂單為連云港核電站供貨，包括UPS ，充電的設備，電池，變換器的備用電源提供系統。

        Hoppecke的名稱在世界各地代表的質量，15個子公司和更多的代表機構的廣泛布置的銷售和服務網絡可以輕易地獲得。面臨化，當客戶需要知道確切的規格時，我們的客戶有可能在任何時候詢問荷貝克的技術。

HOPPECKE Symposium 2015 - ENERGIEWENDE IN DER PRAXIS

20.-22. Oktober 2015 Wir laden Sie herzlich zu unserem diesjährigen Symposium...

zum Thema ENERGIEWENDE IN DER PRAXIS am Standort Brilon-Hoppecke ein.

Im Rahmen dieses zweitätigen Symposiums präsentieren uns 9 erfahrende Fachreferenten, anhand von Best Practice Beispielen, aktuelle Entwicklungen in ihren Tätigkeitsfeldern. Sie erhalten einen exklusiven Einblick, wie diese ausgewählten Firmen die Energiewende in die Praxis umsetzten.

Darüber hinaus begrüßen wir mit den Herren Sven Plöger, Dr. Franz Alt und Lars Thomsen dreinamhafte Key-Note-Speaker.

Diese drei Vor- bzw. Querdenker wagen den Blick über den Tellerrand hinaus. Wir erhalten Facts und Hintergründe zum weltweiten Klimawandel und der Energiewende.

Wenn Sie diese Fragen ebenso bewegen wie uns, freuen wir uns Sie zu unserem HOPPECKE | Symposium 2015 persönlich begrüßen zu dürfen.

Weitere Informationen finden Sie in unserem Programmheft 
Melden Sie sich heute noch an! Hier finden Sie das Anmeldeformular

電池充電發熱的原因有那些--荷貝克蓄電池

   雖然我們荷貝克電池的品質很好，但是在充電的過程還是不可避免的有一些蓄電池會發熱，所以我們現在就要了解為什么發熱，以及處理辦

荷貝克蓄電池失效的主要原因和分析

荷貝克蓄電池失效可能有多種原因造成的，例如硫化、失水、熱失控、活性物質脫落、極板軟化等等，接下來將一一為大家介紹和分析。

1.硫化

荷貝克蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，放電時，生成硫酸鉛，充電時硫酸鉛還原為氧化鉛。這個電化學反應過程正常情況下是循環可逆的，但硫酸鉛是一種容易結晶的鹽化物，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時，就會"抱成"團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶，這就破壞了原本可逆的循環，導致硫酸鉛部分不可逆。結晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會吸附在柵板上，造成了柵板工作面積下降，荷貝克蓄電池發熱失水，荷貝克蓄電池容量下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。硫化還會導致短路、活性物質松弛脫落、柵板變形斷裂等"并發癥"。

只要是荷貝克蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領域的鉛酸電蓄池卻比電動自行車上使用的荷貝克蓄電池有著更長的壽命，這是因為電動車的荷貝克蓄電池有著一個更容易硫化的工作環境。與汽車用啟動電池不同，汽車電池點火放電后，電池始終處于浮充狀態，放電形成的硫酸鉛很快又被轉化為氧化鉛，而電動車放電時，不可能同時進行充電，這就造成硫酸鉛大量堆集，如果深放電，這時硫酸鉛濃度更高，而且電動車騎行后很難有條件及時充電，放電形成的硫酸鉛不能及時充電轉化為氧化鉛，就會形成結晶。所以，循環壽命，根據放電深度不同而差別很大，放電深度越深，循環次數越少，放電深度越淺，循環次數越多，根據試驗結果放電深渡與循環次數聯系如下表：

一些荷貝克蓄電池在做70%的1C充電和60%的2C放電中，由于采用連續大電流循環，破壞了電池生成大硫酸鉛結晶的條件，所以可能看不到荷貝克蓄電池硫化對電池的破壞。如果試驗中途停頓，荷貝克蓄電池硫化的問題就會顯現。由于電池重量大，一些用戶經常采取電池經過多次使用放完電才再次充電，這樣電池放電以后沒有及時充電，荷貝克蓄電池硫化就比較嚴重。另外，荷貝克蓄電池的硫酸比重比較高，也是荷貝克蓄電池硫化的重要因素。而荷貝克蓄電池硫化，破壞了負極板氧循環的能力，形成加速失水。這樣，荷貝克蓄電池的硫酸比重更加高，導致更加容易導致荷貝克蓄電池硫化。所以，荷貝克蓄電池硫化的程度可能不同，但是對荷貝克蓄電池的壽命影響卻是普遍的

2.失水

密封荷貝克蓄電池的基本原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負極板與負極板的析氫還原為水，考核荷貝克蓄電池這個技術指標的參數叫做"密封反應效率"，這種現象叫做"氧循環"。這樣，荷貝克蓄電池的失水很少，實現了"免維護"，就是免加水。但密封荷貝克蓄電池的這種氧循環在電動自行車上卻被破壞，導致電池大量失水。

為了滿足電池在8小時以內充滿電，所以在三段式恒壓限流充電中，如36伏充電器的恒壓為44.4伏，3個單體電池共有18個單格，折合單格電壓就為2.466V。這樣，大大超過電池正極板析氧電壓的2.35V和負極板析氫電壓的2.42V。一些充電器制造商的產品為了降低充電時間的指示，提高了恒壓轉浮充的電流，而使得充電指示充滿電以后，還沒有充滿電，就靠提高浮充電壓來彌補。這樣，很多充電器的浮充電壓超過單格電壓2.35V，這樣在浮充階段還在大量析氧。而荷貝克蓄電池的氧循環又不好，這樣在浮充階段也在不斷的排氣。

一組36伏荷貝克蓄電池有3個單體電池，每個單體電池有6個單格，每個單格有15塊以上正負柵板，一組電池就少有270個焊點，如果產生千分之一的虛焊就會導致每4組電池必然有一組不合格，而鉛鈣板非常容易因析鈣而造成虛焊，所以電池制造商普遍采用低銻合金板，而低銻合金的析氣電壓更低，電池出氣量更大，失水就更加嚴重。

浮充荷貝克蓄電池的硫酸標準比重應該在1.21~1.28之間，但為適應電動自行車大容量、大電流放電的要求，電池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右。由于電池的硫酸比重相對高了很多，所以，電池的硫化也相對嚴重。電池放電以后到第二天充電以前，硫酸比重高的電池的硫化明顯。這樣，更加降低了負極板氧循環的能力。而失水以后的電池，失去的主要是水，留下了硫酸的成分，相當于進一步提高了硫酸的比重，這樣就使荷貝克蓄電池更加容易硫化。所以，荷貝克蓄電池硫化加重了失水，失水又加重了硫化。對用戶而言，"密封"是必要的，否則酸液溢出的后果不堪設想，但在電動車領域過份地推廣"免維護"的概念是不合適的。

 數據中心企業常常因為運維管理人員的操作不當問題而出現硬件和網絡故障等問題。那么不管是在機房還是遠程運維的工作人員選擇何種日常事務處理方式來高效安全工作？

（1）明確穩健的流程和文檔

在數據中心進行的操作過程都應該文檔化，有著明確具體的驗證和實踐過得程序來進行。當然在開始的時候需要數據中心管理人員花費時間和精力來創建、記錄與維護這些流程和程序，建立程序庫并對工作員工進行培訓和學習，可以有效避免因為操作不當引起的網絡問題。

（2）上崗前進行知識培訓

數據中心工作人員應該了解電氣和機械系統的基本知識，數據中心系統之間的相互關系，以及如何解決在這些類型的環境中可能出現的常見問題。此外，工作人員還應具有良好的解釋能力和分析解決問題的能力。

為了建立*的基礎知識，服務供應商也應該定期培訓他們的員工。McClary指出，許多數據中心設施運營商只提供短暫的工作培訓，但不一定會長期進行。培訓必須持續開展，而每個員工都應該對自己的教育和能力負責。

記錄的流程和程序可為培訓工作奠定基礎。隨著知識范圍的不斷變化和擴展，額外的培訓可以確保對每個工作人員的角色，責任，以及所需技能有著敏銳的了解。

（3）日常檢查和演練

數據中心員工花費時間去體驗并檢查數據中心設施中的所有關鍵系統至關重要。這些演練可以與培訓工作結合起來，幫助工作人員認識到關鍵組成部分和任何可能出現的問題。

數據中心管理人員應該通過他們的檢查來制定一些文檔化的程序來幫助指導這些工作。這包括在演練期間應該檢查的項目的列表，工作人員應該記錄的具體參數，以及在參數結果中應采取的步驟。

通過演練可以幫助工作人員找出容易糾正的問題，防止以后出現更大的問題。

數據中心在進行租機服務時，通過手動操作來機房布線、上架服務器、安裝系統、分配IP、添加硬盤等，不可避免的出現一些誤操作，用戶在遇到這類問題時可以督促運維工作人員仔細，同時也可以適當的理解這種錯誤的出現。現在比較*的鏡像和備份功能，對于數據丟失問題有一定的解決作用。

總而言之，在*的設備沒有*的管理措施是容易發生事故的。數據中心的所有管理人員只有熟悉自己是誰，自己要做什么才能真正確保數據中心安全的運轉。

導致荷貝克蓄電池充電發熱的另一個原因就是硫化，硫化直接導致電池內阻增加，這就進一步造成荷貝克蓄電池充電發熱，發熱又使氧循環電流上升，所以硫化嚴重的電池，熱失控發生的機率很大。從解剖電動自行車荷貝克蓄電池的失效模式證明，90%的失效電池同時伴有嚴重失水現象。膠體電池失水少于普通電池，所以其壽命應該長于普通電池。膠體電池內部自放電在貯存期間不比普通的電池大，這可以通過貯存以后容量下降比對可以證明。在同樣的荷貝克蓄電池內壓條件下，膠體電池析氣失水少于普通電池。而每次開閥析氣都會帶走部分熱量。膠體荷貝克蓄電池開閥少于普通荷貝克蓄電池，失水少是其優點，但是析氣失水少，開閥少，帶走電池內部的熱量就少，所以電池內部溫升就高于普通電池。而電池內部溫升高，自放電也大，產生的熱量就更高。因此在夏季環境溫度較高的條件下，由于析氣電平的下降，析氣量近，同時溫升也高。這樣膠體荷貝克蓄電池進入熱失控的概率就大得多了。

荷貝克蓄電池 SB型號以及參數： 

4.活性物質脫落、極板軟化

荷貝克蓄電池正極板活性物質的有效成分是氧化鉛，氧化鉛分α-PbO2和β-PbO2，其中，α-PbO2物理特性堅硬，容量比較小，以多孔狀附著在極板，用于擴大極板面積和支撐極板；β-PbO2依附α-PbO2構成的骨架上面，其荷電能力比α-PbO2強很多，氧化鉛放電放電以后形成硫酸鉛，充電時硫酸鉛又還原為氧化鉛，但在強酸環境中硫酸鉛只能夠生成β-PbO2，活性物質脫落就是α-PbO2脫落。造成活性物質脫落的原因很多：

一、荷貝克蓄電池極板活性物質分布不均勻，造成放電時膨脹張力不同而脫落。

二、荷貝克蓄電池過放電欠壓時，β-PbO2大量減少，α-PbO2就會參與放電反應生成硫酸鉛。 

不少荷貝克蓄電池在單體測試中，可以獲得比較好的結果，但是，對于串連荷貝克蓄電池組來說，由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差，充電時電壓高的電池會增加失水，電壓低的電池會欠充電，放電的時候，電壓低的會出現過放電，形成荷貝克蓄電池硫化。隨著充放電的循環，荷貝克蓄電池硫化的單體更易硫化，這個差異被擴大，終影響整組電池壽命。

7.無法充電

12V鉛酸電池的終止放電電壓為10.5伏，如果強行放電至終止電壓以下，荷貝克蓄電池就有很大的機率失去再充電能力。電動車的控制器內都有一個保護裝置，當荷貝克蓄電池達到終止電壓時，保護裝置會強行斷開電路，但如果這個保護裝置出現上漂移時，或者斷電后電池出現電壓回升，保護裝置就無法正確判斷。

8.荷貝克蓄電池自行放電

充足電的荷貝克蓄電池放置不用，逐漸失去電量的現象，稱之自行放電。自行放電是不可避免的，在正常情況下，每天放電率不應超過0.35%~0.5%。荷貝克蓄電池自行放電的主要原因：(1)極板或電解液中含有雜質，雜質與極板間或不同雜質間產生了電位差，變成一個局部電池，通過電解液構成回路，產生局部電流，使荷貝克蓄電池放電。(2)隔板破裂，導致正負極板短路。(3)荷貝克蓄電池殼表面上有電解液或水，在極樁間成為導體，導致荷貝克蓄電池放電。(4)活性物質脫落過多，并沉積在電池底部，使極板短路造成放電。

荷貝克蓄電池使用壽命長一定要注意保養

    使用荷貝克蓄電池的用戶們注意了，應該要經常注意保養。定期進行檢測比重，切記千萬不要過渡的進行充電或者是放電。內部的阻值肯定會因為放電增加而變大，過渡的進行充電或者是放電的時候還會導致的電板內產生許多不良氣體，以及點解壓比重下降等。對于電池造成一定程度的損傷。

    如果說充電時候電眼色彩是綠色的，但是存在在是轉速較低的環境中。必要的時候使用蓄電池檢測儀表進行電池放電，丈量時候電壓高出十瓦，電壓提升到十瓦經過了充電之后仍然會出現虧電現象。應該條換下新的荷貝克電池，一般在放電結束之后就要馬上充電，保證好電量的補充，假如說持續性進行放電狀態，這樣會嚴重降低荷貝克蓄電池使用壽命。快速充電時間也不要超出兩個小時，盡量避免不出現經常快速充電。、

    雖然我們的荷貝克蓄電池的質量得到了廣大用戶的*認可，但是我們在使用它的時候也要注意對荷貝克電池的保養，只有這樣它才能達到應有的壽命！

摘要：UPS用戶選擇的大都是進口品牌的UPS電源產品，國外的很多產品在技術上五花八門，大都是成熟產品，國內的很多用戶也都選擇有很好運行業績的產品，但畢竟是國外的產品，在技術支持和服務上想必許多客戶都有不愉快的經歷，尤其是在技術人員無法處理的時候，往往給終端用戶造成損失。當然許多事情可以防范于未然，提前做好一定的準備可以把損失減少。
維護和檢修前的*工具
1、一套的系統軟件和接口，現在的許多UPS廠商都開發有用戶級別的維護和檢修軟件，這點是國內許多用戶在簽定合同時往往容易忽略的地方，許多問題就是通過它可以檢查出來并通過這個來修改的，且平時還可以通過它與出廠設定值進行比對，發現問題后可及時糾正，且很能比較直觀地向廠家反映問題，能盡快得到很好的解決，有了這個工具，以免日后受到不必要的損失。
2、資料：要盡可能多的獲取資料，操作手冊，事故報警說明，線路圖，出廠測試報告，機器所有零部件清單編號，以及控制板卡內的軟件版本編號等，這些都有助你日后的維護和備品備件的選擇和購買。
UPS維護注意事項
1安全注意事項
用戶在維護UPS時，應隨時記住：除非UPS已*切斷了同市電電源、交流旁路電源和蓄電池組之間的輸入通道，以及切斷同用戶其它系統總線相連的輸出通道，并且放掉了機器內的各種高壓濾波電容內儲藏電能。否則，在UPS中總是存在有致命的高壓電源。用戶在對UPS內部執行任何檢修操作前，請務必仔細閱讀所選購的用戶手冊中所描述的各項安全操作事項。
2、定期維護
在UPS中，僅在用于冷卻功率驅動器件的散熱風扇中存在有可動的機械部件，其余部件由固態電子元件構成，且風扇都是長壽命設計的，因此不存在磨損的問題。基于上述原因，除確保UPS總是運行在恒溫和潔凈工作環境之外，還要經常記錄和定期，大量的電廠、石化UPS客戶運行實踐表明，如果用戶能執行有序的維護操作和執行及時的UPS運行記錄檢查，則可確保UPS時刻運行在狀態。定期及時完整的觀察運行維護記錄，可及早的發現可能導致出現嚴重事故的隱患或苗頭。
1、日檢
條件允許的話，可安排操作人員在執行每日例行巡檢時，注意檢查如下部件：
現場觀察UPS顯示控制操作面板，確認液晶顯示面板上的各項圖形顯示單元都處于正常運行狀態，所有電源的運行參數都處于正常值范圍內，在顯示的記錄內沒有出現任何故障和報警信息。
檢查是否有明顯的過熱痕跡。
觀察UPS所帶負載量，和電池后備時間是否有變化，如有變化檢查有無增加負載、負載現在的運行情況和負載是否有不明故障。
聽聽音響噪音是否有可疑的變化，特別注意聽UPS的輸入、輸出隔離變壓器的響聲，當出現異常的“吱吱聲”時，則可能存在接觸不良或匝間繞組絕緣不良。當出現有低頻的“鈸鈸聲”可能變壓器有偏磁現象。
確保位于機柜上的風扇的排空氣的過濾網沒有任何堵塞物。
當發現UPS的輸出電壓異常升高時，應檢查UPS的濾波電容是否完好。
如有可能，記錄上述巡檢結果，分析是否有任何明顯的偏離正常運行狀態的事情發生。

注：＞24AH電池額外容量以10小時率計，≤24AH電池額外容量以20小時率計；容量為25℃下的平均值。

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，并提供增值稅發票，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！