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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V38AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 456 | 主要用途 | UPS電源 |
SEHEY西力閥控式鉛酸蓄電池SH38-12 12V38AH
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
SEHEY西力閥控式鉛酸蓄電池SH38-12 12V38AH
SEHEY西力閥控式鉛酸蓄電池SH38-12 12V38AH
西力蓄電池'>電池極板活性物質脫落是什么原因，怎樣判定？ 西力電池'>電池極板活性物質分別是二氧化鉛、多孔金屬鉛。在長期作用中蓄電池不斷充電和放電，極板活性物質進行氧化還原反應，體積發生變化，膨脹、收縮反復進行，活性物質逐漸變得松軟脫落，特別是正極板更明顯，應視為正常。有的蓄電池出現早期大量活性物質脫落，則是一種不正常現象。其特征是：容量下降，溫度升高，電解液渾濁，析氣量大。造成活性物質脫落的原因有： 1、充電電流過大，時間過長，溫度過高，產生大量的氫、氧氣體，過分的沖擊活性物質。 2、經常過放電，天生大量硫酸鉛，體積過分膨脹，結協力下降。 3、電解液密度低，嚴冷季節電解液結冰，活性物質被冰晶脹裂，失往結協力。 4、電解液密度大，腐蝕性大，活性物質機械強度下降，以及內部短路等因素。 5、經常過充電，活性物質過度氧化，疏松，板柵受到腐蝕，失往承載活性物質能力。 6、經常處于高溫下充電，正極活性物質形成泥漿軟化，易脫落。 7、長期大電流充電、放電，極板產生彎曲，活性物質附著能力差，易脫落。 8、西力蓄電池在車輛設備上過度震動，導致脫落。 9、雜質進進電池，堿性物質會引起負極多孔金屬鉛膨脹、脫落。 10、因制造質量有題目，板柵與活性物質結合不牢，出現大量活性物質塊狀脫落。 判定蓄電池是否出現活性物質脫落，通過容量檢測，用10h率放電，容量低于80，說明活性物質量已不足。 解剖檢查極板上活性物質脫落的現狀是： 1、西力蓄電池底部淤積了大量沉淀物，極板表現露出板柵筋條，極板組兩側有大量的鉛絮物，電解液渾濁，呈鐵青色。 2、沉淀顏色呈灰褐色，說明鐵、銅雜物較多；沉淀物呈淺藍或灰白色，說明蓄電池中電解液密度高。 3、沉淀是糊狀物，說明西力蓄電池出現溫升過高；是塊狀物，則說明制造時有先天因素。 西力蓄電池
蓄電池在使用過程中，隨著使用時間的推移，會有鼓包變形，爬酸甚至漏液現象出現。蓄電池變形不是突發的，往往有一個漸進的過程，預防蓄電池變形的措施有:
(1)在保證不漏液的前提下盡可能多地加液，以延長或避免"熱失控"的產生;確保正常使用壽命期間電解液的飽和度。這種方法存在漏液的危險，在批量生產過程中控制難度較大。
(2)避免產生內部短路或微短路或帶有微短路傾向。
(3)使用過程中應防止過放電的發生，做到充滿電再存放。減少過充電，即縮短"高電壓區"充電時間，實踐證明充電末期充電轉換效率很低，有的僅能達50%。因此，縮短這一時間對失水十分有利，普通的充電器為達到這一目的采取提高轉換電流來實現，但這種方式在低溫條件下可能發生充電不足的故障。為此不少充電器廠家開始開發帶溫度反饋控制的充電器:一是對蓄電池充電電壓進行溫度補償，即溫度越高充電電壓越低，溫度越低充電電壓越高，系數約為-3mN/單格0C;二是通過檢測環境溫度來控制轉換電流的大小，即溫度越高電流越大，溫度越低電流越小。有的充電器除上述控制外還對充電高電壓區進行時間控制即達到規定的高電壓時開始計時，到達時間即強行轉人浮充防止高電壓時間過長，這種方法在溫度較高時非常有效。
(4)檢查充電器的充電參數，不得有嚴重過充現象。
(5)在高溫下充電時，必須保證蓄電池散熱良好，好采取降溫措施或減短充電時間，否則應停止充電。
(6)改變極板片數對變形也能起到有效控制。在對變形蓄電池解剖時發現有部分蓄電池有微短路現象，一旦出現短路或微短路則會使整組蓄電池處于過充電狀態，將大大增加蓄電池充電末期電流(即過充電流)，使蓄電池很快失水，發熱變形，減少極板片數必然使極板間距增大，短路和微短路的幾率將大大減小，因此，使變形蓄電池所占比例減少。
(7)改進蓄電池板柵合金材料，蓄電池失水與板柵材料有關，板柵的析氣(氧和氧)過電位高低直接影響析氣量大小，用高忻氫，析氧過電位(值)的合金制成的板柵裝配成的蓄電池失水量就低，反之則高。
(8)改進蓄電池的生產工藝，提高蓄電池充電轉換效率也是避免蓄電池變形的有效方法。另外，采用負脈沖去極化的充電模式也能很有效地避免變形。脈沖充電的目的是提高充電效率，減少蓄電池失水，但不是所有的脈沖方式都有效果，從大方向來看，只要達到了降低充電電壓，充足電的效果即認為有效果，或經過測試每次充好電(安全充電)析氣量得到減小(與普通充電器比較)，同樣認為有效。
①啟動用蓄電池,供各種汽車、拖拉機、柴油機起動和點火、照明用。起動時要求大電流放電,要求能低溫起動、電池內阻小;
②固定型防酸式蓄電池,用于發電廠、變電所、通訊、醫院等作為保護、自動控制、事故照明、通訊等備用電源。電解液稀、壽命長、浮充使用;
③牽引用蓄電池,用于各種蓄電池車、****車、鏟車、礦用電機車等。作為電動牽引及照明電源用;要求厚極板、容量大、以3～5h率充放電循環使用;
④其它用蓄電池，大小容量不等,放電率多種多樣。
1.2 按鉛酸蓄電池的荷電狀態分
①干放電態(極板為放電態,放在無電解液的蓄電池槽中;開始使用時應灌入電解液,并進行較長時間的初充電后方可使用);
②干荷電態(極板處于干燥的充電態的無電解液的蓄電池槽中,使用時灌入電解液,不需初充電即可使用);
③帶液充電態(充電態帶電液的蓄電池);
④濕荷電態(充電態,部分電解液吸附在極板和隔膜中,使用時灌入電液,不需要充電。貯存時間不及干荷電態蓄電池時間長);
⑤免維護蓄電池(充電態帶液電池,在規定的工作壽命期間不需要維護加水,自放電率很小);
⑥少維護蓄電池(充電態帶液電池,在規定的工作壽命期間只需要少量維護,較長時間內加一次水)
1.3 按電池蓋和排氣栓的結構分
①開口式(無性蓋子,產生的氣體可以自由逸出,只裝有與殼體不固定的蓋板,以減少酸霧,現幾乎被淘汰)；
②排氣式(電池殼體與電池蓋固定在一起;蓋的注酸口裝有排氣栓);
③防酸隔爆式(電池蓋上裝有防酸阻火栓,允許電池排氣,但酸霧不逸出,遇有外界火源時電池內部不燃燒、不爆炸);
④防酸消氫式(裝有催化栓,可使電池析出的氫氧重新化合為水,返回電池。同時具有防酸防暴功能)；
⑤閥控式密閉蓄電池(蓄電池密閉,不需要加水,裝有安全閥,電池內壓力過大時可排出氣體,外界氣體不能進入電池內部,該種蓄電池是免維護蓄電池)。
(9)改進蓄電池使用條件也能有效地預防蓄電池變形，由于蓄電池溫度升高其電極的過電位將降低，而使析氣量增大，過充電流也將增大，使蓄電池發熱加大，若沒有良好散熱，同樣可能使蓄電池發生變形，使用過程中，特別是高溫季節，應盡可能使蓄電池散熱良好。
型號 | 電壓 | 容量(Ah) | 大外型尺寸 (mm) | 重量約（kg） | 裝箱數 | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | |||||
SH4-12 | 12 | 4 | 90 | 70 |
| 105 | 1.65 | 10 |
SH7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 |
| 97.5 | 2.20 | 8 |
SH12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 |
| 100 | 3.80 | 4 |
SH17-12 | 12 | 17 | 181 | 76 |
| 167 | 5.50 | 4 |
SH24-12 | 12 | 24 | 165 | 125 |
| 175 | 8.20 | 2 |
SH38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 |
| 170 | 13.20 | 2 |
SH65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 |
| 174 | 21.00 | 1 |
SH100-12 | 12 | 100 | 407 | 173 |
| 240 | 32.00 | 1 |
SH120-12 | 12 | 120 | 407 | 173 |
| 242 | 34.00 | 1 |
SH150-12 | 12 | 150 | 484 | 170 |
| 242 | 48.00 | 1 |
SH200-12 | 12 | 200 | 520 | 240 |
| 245 | 62.00 | 1 |
型號 | 電壓 | 容量(Ah) | 大外型尺寸 (mm) | 重量約（kg） | 裝箱數 | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | |||||
SH2-100 | 2 | 100 | 179 | 73 |
| 212 | 8.00 | 1 |
SH2-200 | 2 | 200 | 172 | 111 |
| 350 | 14.50 | 1 |
SH2-300 | 2 | 300 | 170 | 150 |
| 350 | 20.10 | 1 |
SH2-400 | 2 | 400 | 210 | 175 |
| 350 | 29.00 | 1 |
SH2-500 | 2 | 500 | 241 | 172 |
| 357 | 33.00 | 1 |
SH2-600 | 2 | 600 | 301 | 175 |
| 331 | 40.00 | 1 |
SH2-800 | 2 | 800 | 410 | 175 |
| 359 | 58.00 | 1 |
SH2-1000 | 2 | 1000 | 474 | 174 |
| 356 | 68.00 | 1 |
SH2-1500 | 2 | 1500 | 400 | 354 |
| 381 | 110.00 | 1 |
SH2-2000 | 2 | 2000 | 489 | 350 |
| 381 | 150.00 | 1 |
SH2-3000 | 2 | 3000 | 712 | 351 |
| 395 | 220.00 | 1 |
影響西力蓄電池使用壽命的原因
1．在充電過程中，隨著充電時間的增加，電池電動勢E也相應地在增大。到充電終期，若端電壓V充不變，電池電動勢E達到與V充相等時，即電池內阻Y池也降到很小，則I充也應很小。這是電池本身所需要的正確充電方法。
而風力發電在充電中，沒有穩定的較長時間的連續充電電流，不能按照一定的充電率進行充電，而是由風的大小來主宰著充電電壓的高低，甚至在充電終期會出現電流過大，不僅要多損耗發電機發出的電能，而且由于電液強烈沸騰，冒氣過甚，電液溫度太高，會使電池極板活性物質受到沖擊而加速脫落，從而減少蓄電池的使用壽命。
2．由于用戶缺乏有關知識，對電池的正確使用與維護較差，充放電程度把握不好，常發生過充過放現象，且添補蒸餾水不及時，造成部分極板硫化。或在加液時不留意液溫（灌注新電瓶時），使電池液溫升很高，產生過大的冒泡沸騰，運動速度加快，動能增加，將封口膠沖裂，導*板活性物質過早的脫落，這些是影響壽命的主要原因。
3．電瓶制造質量差，其結構和電氣性能不適合風力發電使用條件的要求，也要降低使用壽命。 請登陸:輸配電設備網 瀏覽更多信息
西力蓄電池的運行方式
1．全充全放制。即風機集中安裝，集中充電，電瓶分散到戶，每戶兩塊電瓶輪換使用。
風力發電是受風制約的，尤其是對小型風機更為明顯。在村內風小，風機必須集中安裝在村外，架線又有困難的農村、浩特，適合采取這種方式。風機可以架設在風能較佳的場地上，得以充分利用風能。電瓶輪換使用能保證滿布滿放。缺點是：
①所需電瓶較多，增大投資和電度本錢。
②電瓶使用效率較低（約40％左右）。
③電池的充放電輪換頻繁，使用壽命較短。
④經常往返搬運電瓶給用戶造成麻煩，且輕易碰壞電瓶；搬運不慎，電解液輕易外漏，會造成電瓶缺液或燒壞衣服。
2．半浮充電運行方式。就是風機（直流發電）和電瓶并聯供電的工作方式。不用電時（白天），由風機發電向蓄電瓶充電；無風時，由西力蓄電池向負載供電；有風時，由風機發電浮充蓄電瓶并供電。這種方式多用于單機1～3戶使用，配置的莓電瓶容量較少，投資也相應減少。采用半浮充制蓄電池的壽命一般此全充全放制長些，蓄電池的使用效率約50％左右。
3．全浮充制。把電瓶集中安裝在充電間，將電池組和風力發電機并接在負載回路上，使電池常期處于小電流充電中。風機在向負載供電時，風速波動引起的電壓波動，通過蓄電池組起到了穩定作用，保證了正常供電。這種運行方式電池使用壽命比以上兩種方式都長，而且所需的蓄電池容量大為減少，電能效率進步，簡化了電池維護，整個供電設備效率可達到60—70％。察右后旗韓勿拉風力發電站就是采用這種方式進行工作的。 請登陸:輸配電設備網 瀏覽更多信息
西力SEHEY蓄電池放電發熱的原因有那些
（1）放電發熱原因：放電過快，有可能是西力蓄電池容量小，放電電流長時間超過0.5C。這里著重強調：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，因此電壓會有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現：
①當電機額定電壓值低，西力蓄電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池為不利。
②SEHEY蓄電池的電化學反應速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復和喘息的機會，經常做整循環充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。
③比較理想的是電池的電化學反應速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。
三種情況只有后一種做長途行車是理想的。應當說明一點，電池外殼明顯發熱，內部電池本身的熱度就更高了。
UPS、EPS、直流屏等一些設備考慮到負載條件、使用環境、使用壽命及成本等因素,一般會選擇鉛酸免維護蓄電池,如德國陽光、德國松樹、GNB、廣東湯淺、沈陽松下、上海大力神等或其他品牌優質免維護電池。千萬不要貪圖便宜選用劣質電池,這樣會影響整個系統的可靠性,并可能因此造成更大的損失。
2.1 鉛酸免維護蓄電池使用前的檢查
鉛酸免維護蓄電池有自放電現象,如果長期放置不用(一般放置六個月以上,自放電為50%),會使能量損失掉,因此需定期進行充放電。維護人員可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞,以12V電池為例,若開路電壓高于12.5V,則表示電池儲能還有80%以上,須充電10小時以上;若開路電壓為12～12.5V之間,則應該立刻進行補充充電,須充電13～24小時;若開路電壓低于12V,則表示電池存儲電能不到20%,須充電48小時以上。充電完后測開路電壓應在13V左右。故存放時,建議用戶不要放置太長時間，有條件的用戶建議3個月做一次充放電，以保證電池的容量達到理想值。使用前,查看外表,看看接線柱是否被氧化，是否需要打磨;再看看蓄電池外表是否干凈,如有灰塵應用干布擦干凈。
2.2 鉛酸免維護蓄電池使用中的檢查
免維護電池由于采用吸收式電解液系統,在正常使用時不會產生任何氣體,但是如果用戶使用不當,造成電池過充電,就會產生氣體,此時電池內壓就會增大,會將電池上的壓力閥頂開,嚴重的會使電池鼓脹、變形、漏液甚至破裂,這些現象都可以從外觀上判斷出來,如發現上述情況應立即更換電池。如果有條件,可以裝上蓄電池在線檢測系統,用以查看電池的電壓、內阻、溫度等變化。
2.3 鉛酸免維護蓄電池使用中的保養
雖然免維護電池在使用時不需要人工進行專門的維護工作,但是在使用時還是有一定的要求,如果使用不當會影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點:安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長期充電等。
電池充電發熱的原因有那些？
SEHEY蓄電池在充電過程中，電能一部分轉變為化學能，還用一部分轉變為熱能和其他能量。充電電池發熱屬于正常現象，但是溫度較高時就應及時檢查充電電流是否過大或者電池內部發生短路等，
發熱量與電解液量關系較小,如是密封電池電解液量較少時內阻增大,也會引起電池升溫并且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內部有短路等同樣也會造成發熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結。
使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內部一時大量產氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
65、新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？
新西力電池加入電解液后，溫度上升與新電池內在因素有關。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因為干荷電極板經過抗氧化處理，出廠的電池已處于充足電狀態，加液后即可負荷使用；普通極板的電池，未經抗氧化處理，負極板處于半充足電狀態，相當一部分物質處于為氧化鉛和稀硫酸反應產生大量的熱量，因而溫度很高。夏天有時溫度達50℃以上，因此充電需注意人工降溫