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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V150AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 951 | 主要用途 | UPS電源 |
樂珀爾蓄電池LP150-12 12V150AH數據基站
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
樂珀爾蓄電池LP150-12 12V150AH數據基站
樂珀爾蓄電池LP150-12 12V150AH數據基站
我公司是一家致立于UPS電源、不間斷電源，EPS應急電源.蓄電池.批發、代理、經銷及維修、維護的公司。位于北京中關村。代理品牌有:APCUPS電源中小型功率機代理商.山特UPS電源特約代理分銷商.梅蘭日蘭UPS電源經銷商.愛克賽UPS分銷商.愛默生UPS分銷商.山頓UPS分銷商.BINL(濱力)UPS.蓄電池總代分銷商.是專門為銀行，保險，郵電,石油，電力，鐵路，國稅等系統用戶提供電源產品和服務。
樂珀爾LOTPOWER蓄電池具有長壽命、高容量、*的過放電后的恢復性；氣密性好、安全性高、可快速充電；防漏液的結構、具有免維護的特性；具有抗過充電、抗過放電、耐振動、耐沖擊的特點，可任意位置放置，便于保護和使用；能量密度的提高，實現了電池的小型化，輕量化；能滿足客戶需要，被廣泛應用于各個領域；
樂珀爾LOTPOWER蓄電池產品介紹
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：*充電狀態的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。
4、耐沖擊性好：*充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態...
蓄電池特點：
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：*充電狀態的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動1小時，
無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：*充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液，
無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期
(電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復容量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏 液，無電池膨脹及破裂，貨發了嗎
開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：*充
電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。
無導電部分熔斷，無外觀變形。
☆其中2V、6V、12V系列蓄電池 點擊查看圖片
LOTPOWER蓄電池LP7-12/價格◆規格型號:
☆12V系列(常用型號)
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
新能源汽車推廣已達六年，扶持政策也形成了體系，但在科技創新等領域，相關的支持并不多，也很少被外界重視。作為國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家，王秉剛對我國新能源汽車技術空心化很擔心，提醒相關部門要重視。
新能源汽車業內共識是，國內新能源車企在電池、電機、電控三大核心技術上，與水平仍有較大差距。“特別是動力電池技術，以及混合動力系統，國內除了比亞迪有外，很多車企不但沒有生產線，而且量產不出車型。”王秉剛說。
我國動力電池以磷酸鐵鋰為主，但電池發展水平參差不齊。據中國汽車技術中心相關人士提供的數據，國內大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動車，電池容量等參數差距很大。比如康迪4座電動車電池容量只有21.12度電、江淮iEV4為19.2度電、北汽E150EV為23度電，而比亞迪e6可以達到60度電。
“國內動力電池生產目前仍以小型生產線為主，很多生產水平較低，*性很難保證。一項技術落后，未來可能拖累整個產業發展。電池等核心技術部件，有能力的競爭對手也不會提供給你，所以盡管系能源汽車搞得火熱，但危機很多。”北京一家小型電池公司內部人士稱。
動力電池技術被業內認為是新能源汽車發展中關鍵的技術。據中汽研相關人士稱，國家正在研究制定的相關政策措施中，其中主要的就是對新能源汽車動力電池進行規范和扶持。2月16日，科技部發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》(下稱《方案》)，從汽車產業發展到汽車排氣污染治理，提出在“新能源汽車整車和部分核心零部件關鍵技術未*突破”下，技術升級必要性。
科技部確定的技術支持大方向有：電動化的能源科學、輕量化的材料科學和智能化的信息科學。縱向體系支持純電動力系統、插電/增程式混合動力系統和燃料電池系統。其中對新能源汽車核心的技術動力電池，提出了量化的目標，要求轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤，比2010年提高一倍;2020年達到300瓦時/公斤，總體水平保持在前三名以內。
隨后，地方政府也開始跟進，深圳近日發布了《深圳市新能源發展工作方案》，深圳將進一步推動新能源汽車產業的創新能力。要求到今年年底，新能源汽車整體技術達到水平，動力電池模塊成本降至2元/瓦時以下，循環使用壽命穩定達到2000次或10年以上，電驅動系統功率密度達到2.5千瓦/公斤以上。
由于燃料電池技術儲備薄弱，車企不愿再投巨資白手起家，科技部對此很落寞，但在產業路線仍不明確下，也不能直接放棄。燃料電池車目標也定得很低，2020年以前只要求“燃料電池汽車技術取得突破，達到產業化要求，實現千輛級市場規模。”
隨后，地方政府也開始跟進，深圳近日發布了《深圳市新能源發展工作方案》，深圳將進一步推動新能源汽車產業的創新能力。要求到今年年底，新能源汽車整體技術達到水平，動力電池模塊成本降至2元/瓦時以下，循環使用壽命穩定達到2000次或10年以上，電驅動系統功率密度達到2.5千瓦/公斤以上。
由于燃料電池技術儲備薄弱，車企不愿再投巨資白手起家，科技部對此很落寞，但在產業路線仍不明確下，也不能直接放棄。燃料電池車目標也定得很低，2020年以前只要求“燃料電池汽車技術取得突破，達到產業化要求，實現千輛級市場規模。”
樂鉑爾蓄電池/LOTPOWER蓄電池價格◆規格型號:
型號 | 額定電壓（V） | 標準容量（AH） | 參考尺寸(mm）±2 | 重 量（kg） | |||
|
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| 長 | 寬 | 高 | 總高 |
|
LP100-2 | 2 | 100 | 171 | 71 | 205 | 228 | 7.5 |
LP150-2 | 2 | 150 | 172 | 102 | 205 | 228 | 9.0 |
LP200-2 | 2 | 200 | 173 | 111 | 330 | 365 | 13.6 |
LP250-2 | 2 | 250 | 173 | 111 | 330 | 365 | 15.2 |
LP300-2 | 2 | 300 | 171 | 151 | 330 | 365 | 18.8 |
LP400-2 | 2 | 400 | 211 | 176 | 330 | 365 | 26.5 |
LP500-2 | 2 | 500 | 241 | 172 | 331 | 365 | 28.5 |
LP600-2 | 2 | 600 | 301 | 175 | 331 | 365 | 38.5 |
LP800-2 | 2 | 800 | 410 | 175 | 330 | 365 | 53.7 |
LP1000-2 | 2 | 1000 | 475 | 175 | 328 | 365 | 61.5 |
LP1500-2 | 2 | 1500 | 401 | 351 | 343 | 378 | 114.5 |
LP2000-2 | 2 | 2000 | 491 | 351 | 343 | 383 | 126.0 |
LP3000-2 | 2 | 3000 | 712 | 353 | 341 | 383 | 203.5 |
LP4-12 | 12 | 4 | 91 | 70 | 103 | 110 | 1.5 |
LP7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.3 |
LP12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 94 | 100 | 4.1 |
LP17-12 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 | 6.5 |
LP24-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 180 | 8.5 |
LP38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 1756 | 180 | 13.5 |
LP65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 22.5 |
LP100-12 | 12 | 100 | 407 | 175 | 208 | 238 | 32.5 |
LP120-12 | 12 | 120 | 407 | 175 | 208 | 238 | 36.9 |
LP150-12 | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 241 | 43.0 |
LP200-12 | 12 | 200 | 520 | 240 | 218 | 245 | 58.0 |
優點:
1.由于在一個UPS模塊出現故障時有其他冗余容量可用，因此該方案的可用性要高于
'N'配置;
LOTPOWER蓄電池LP7-12/價格
2.可根據電力需求的增長進行擴展。在同一裝置中可以同時配置多個單元模塊;
3.硬件的布置不僅設計概念簡單，而且成本低廉。
缺點:
4.兩個(或N+1個)模塊必須采用相同的設計、相同的制造商、相同的額定值以及相同的技術與配置;
系統的上游與下游仍存在單故障點;
6.在UPS、電池或下游設備維護期間，負載處于無保護電源下(通常，這種情況每年至少會發生一次，而且往往會持續2~4h);
7.由于各個UPS設備的利用率均低于額定用量，因此運營效率較低;
8.所并各臺需要一個邏輯控制總線，以保證各臺同幅、同頻、統相，并完成冗余并機功能，因而存在單路徑故障點;
9.并機臺數增多時，大多數制造商都需要外部靜態開關和并機控制柜，否則系統轉旁路時，負載將分配不均，波動范圍高達15-20。這不僅增加了設備的成本，還使系統復雜化;
10.系統仍需要一個公共的外部維修旁路。
UPS輸出功率因數的評價及測試方法
信息產業
作為現代通信系統及計算機網絡主要的供電設備，UPS的輸出電氣指標共有十余項，本文就輸出功率因數(PF)一項指標進行較詳細的討論，并介紹此項指標的測試方法
UPS的輸出功率因數是多數用戶較為關注的技術指標之一，因為UPS輸出功率因數的高、低將直接影響對各種負載(如感性、容性及整流非線性負載)的驅動能力。交流供電設備的輸出容量是以伏安(VA)為單位來表示的，即供電設備的輸出交流電壓的有效值與電流有效值的乘積，也就是我們所說的視在功率PS。
2004年，石墨烯被英國曼徹斯特大學的兩位科學家*獲得，是至今發現的厚度較薄的材料，而且它擁有非常好的導電導熱性能和力學強度。因為其巨大的潛在應用前景，短短十年來，石墨烯已成為各國科學界炙手可熱的新材料。
中國自然也不例外。“*范圍內，中國搞石墨烯研究的隊伍龐大，參與的企業多，炒得火熱。”劉忠范說。2008年，他帶領團隊開始著手石墨烯的研究，目前團隊已擁有相當規模。
然而，劉忠范認為，國內的石墨烯研究存在太多急功近利的行為。“很多都是短平快的粗放型研究和概念的炒作，市場也非常無序，多數企業是為了炒作石墨烯而一擁而上的小作坊式的企業，沒有雄厚的人力、物力和財力基礎來支撐真正的石墨烯產業化研究。”劉忠范說。
國外石墨烯產業則往往聚焦長遠發展布局。例如從2013年開始，為了推動石墨烯的產業化，韓國政府把40余家科研機構和6家企業整合起來，形成了一個石墨烯聯盟。歐盟也啟動了石墨烯旗艦計劃，英國則在石墨烯誕生地的曼徹斯特大學成立了國家石墨烯研究院和工程創新中心。同時，IBM、三星、拜耳、波音公司等大型企業已認識到石墨烯的重要性，在扎扎實實地投入，有足夠的實力真正推進產業化進程。
與此相對，“產業虛火過旺”，這是劉忠范對國內石墨烯研究的評價。在他看來，我國的石墨烯研究仍處在低端、粗放的發展階段。既有的研發工作大多停留在動力電池、超級電容器、涂料等短平快的技術方面，這樣的公司有成百上千家，多是小打小鬧行為，很難形成氣候。“即使石墨烯能夠作為一種新材料引發革命，也沒有大牽引企業研究未來發展，因此，未來中國市場極有可能被國外企業占領。”。
他認為，這恰恰反映出我國的科研文化環境和文化土壤問題，即普遍的急功近利心態，“一窩蜂而上的結果必定是一窩蜂而下”。集成電路的發展就是一個例證。上世紀60年代，我國集成電路研究的火熱程度不亞于如今的石墨烯;而2014年的數據顯示，中國集成電路進口額已達到2865億美元，約合1.8萬億元人民幣，遠超石油成為*大進口商品。
“整合科研機構和企業的力量是非常必要的。”劉忠范說，從國家層面來說，關于石墨烯研究和產業布局目前尚無統一規劃，還處于各個部門各自為政、重復投入嚴重的狀態。
劉忠范指出，當務之急，政府應該搭好產學研研發平臺，重點布局，重點攻關，避免重復投入和低水平的重復性研究。一方面，要加強真正原創性的基礎研究和應用基礎研究;另一方面，高度重視面向產業化的關鍵技術和工程化研究。
樂鉑爾蓄電池LP38-12 12V38AH 廣東樂鉑爾蓄電池代理商
UPS的輸出容量是以視在功率VA來表示的，所有的UPS在標明輸出容量的同時還標明了輸出功率因數。目前上銷售的進口或國產UPS的輸出功率因數一般在0。6～0。8之間。對于UPS輸出功率因數，在一些用戶和UPS銷售商中存在一些不全面的理解或不恰當的評價。一些UPS用戶或銷售人員認為輸出容量PS與功率因數PF的乘積就是UPS的實際輸出功率或稱輸出有功功率P，即P＝PS×PF。這樣理解和解釋輸出功率因數雖然沒有錯誤，但還很不全面，忽視了UPS輸出能力的另一方面即無功功率PQ的輸出能力。現代計算機網絡系統及自動化控制系統中的大部分交流用電負載為非線性負載，其中以整流非線性負載居*，在自動化控制系統中也常有具有鐵芯的感性非線性負載，如變壓器、交流電動機等。這些用電負載正常工作時不僅需要有功功率P，而且還須UPS 在輸出電壓波形無明顯失真狀態下提供負載必須的無功功率PQ才能確保用電負載正常工作。UPS對負載所提供的無功功率PQ是由除基波電流以外的各次諧波電流提供的。