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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V24AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 591 | 主要用途 | UPS電源 |
美陽6-GFM-24閥控密封式12V24AH鉛酸蓄電池
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
美陽6-GFM-24閥控密封式12V24AH鉛酸蓄電池
美陽6-GFM-24閥控密封式12V24AH鉛酸蓄電池
美陽能源由中國蓄電池專家楊素玲女士于2001年創(chuàng)立，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，美陽公司已成為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售鉛酸蓄電池和全膠體蓄電池產(chǎn)品的高科技公司，公司全膠體蓄電池技術(shù)為國內(nèi)水平。公司致力于為UPS備用電源、應(yīng)急照明系統(tǒng)、通信行業(yè)、鐵路系統(tǒng)、電動道路車行業(yè)以及新興能源市場（太陽能、風(fēng)能等）等提供優(yōu)質(zhì)的蓄電池產(chǎn)品和服務(wù)。
美陽蓄電池6-FM-200報(bào)價美陽蓄電池6-FM-150報(bào)價美陽蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：
UPS體系
電力體系
通訊體系
廣播電視體系
應(yīng)急照明體系
消防防護(hù)提示體系
無線通訊設(shè)備
鐵路、航運(yùn)、交通
商品特性：
1. 免保護(hù)
一同的氣體再化合技術(shù)，不一定 期補(bǔ)液保護(hù)，減少用戶運(yùn)用后顧之慮。
2. 安全可靠性高
自動翻開、封閉的安全閥，避免外部氣體 被吸入蓄電池內(nèi)部而損壞蓄電池功用，一同可避免因充電等發(fā)生的氣體構(gòu)成內(nèi)壓
異常 使蓄電池遭到損壞。 全密閉電池在 正常浮充下不會有電解液及酸霧排出，對人體無害。
3. 自放電率低
選用優(yōu)良的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下M•SUN電池6個月內(nèi)不必賠償電能即可運(yùn)用。
4. 適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)
可在-20℃-+50℃的環(huán)境溫度下運(yùn)用，適用于沙漠、高原性氣候，可用于分外區(qū)的分外電源。
5. 方向性強(qiáng)
分外隔膜（AGM）健旺吸附電解液使之不活動，電池不管立放或臥放均不會走漏，確保了正常運(yùn)用。
6. 綠色無污染
M•SUN電池不需要用耐酸防腐辦法，可與電子儀器設(shè)備同置一室。
新能源汽車風(fēng)頭正勁，在它的拉動下，中國的鋰電池投資也迎來了井噴。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售33.1萬輛，約占總銷量的1/3。中國已成為一大新能源汽車市場，到2020年，自主新能源汽車年銷售量有望突破100萬輛。而今年這一數(shù)字還在飆漲。
工信部公布數(shù)據(jù)顯示，1～4月，我國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池累計(jì)完成產(chǎn)量17.6億自然只，同比增長14.3%;其中4月份當(dāng)月完成產(chǎn)量5.0億自然只。據(jù)鋰業(yè)分會和安泰科鋰業(yè)專家預(yù)計(jì)，2016年國內(nèi)新能源汽車增速將保持在50%以上，國內(nèi)動力電池需求量將達(dá)到25.6Gwh，同比2015年拉動碳酸鋰需求增量約為1.2萬噸。預(yù)計(jì)其他傳統(tǒng)行業(yè)對碳酸鋰需求預(yù)計(jì)增速5%～10%，拉動碳酸鋰需求增量約為1萬～1.5萬噸，碳酸鋰總需求量增加約萬噸。
鋰電池產(chǎn)業(yè)高燒之下，鋰也成為了熱門大宗商品，在2015年其他金屬難逃下滑趨勢時，鋰價仍漲28%。高價刺激下，鋰電池原材料企業(yè)正在緊鑼密鼓地布局今年是鋰產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)的重要年份。企業(yè)大舉進(jìn)軍鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域，令電池原材料價格水漲船高。據(jù)中國電池網(wǎng)的不*統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年，在鋰電池細(xì)分領(lǐng)域，中國已有54家動力電池的上中下游上市公司發(fā)布了投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資金額累計(jì)近1160億元人民幣。高盛在此前的一份報(bào)告中稱，鋰可能就是21世紀(jì)的“新石油”。高盛預(yù)計(jì)，到2025年，電動車市場對鋰的需求將增長11倍，達(dá)到超過30萬噸。
99特征：★ 安全和密封
選用一同的生產(chǎn)工藝和分外的構(gòu)造方案，確保電池運(yùn)用的安全性和密封性。
★ 免保護(hù)
一同的氣體再化合體系能將發(fā)生的氣體再化構(gòu)成水，吸附式玻璃纖維隔板，在壽數(shù)期內(nèi)無需賠償電液。
★ 自放電低
運(yùn)用耐腐蝕性好的分外合金制成的板柵，自放電控制小，室溫25℃下儲存，可半年以內(nèi)不必賠償電。
★ 運(yùn)用溫度方案寬
電池可在-15℃溫度方案內(nèi)運(yùn)用。
★ 設(shè)備便利
可根據(jù)用戶的央求立放、臥放辦法進(jìn)行設(shè)備。
★ 長壽數(shù)方案
選用耐腐蝕合金極板，確保了電池的浮充壽數(shù)。
★ 閥控密封電池規(guī)格型號列表
規(guī)格型號(S) | 標(biāo)稱電壓(V) | 20HR | 外型規(guī)范(mm) | 參看分量 | |||
長(L) | 寬(W) | 高(H) | 總高(H) | ||||
6-FM-7 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.2 |
6-FM-12 | 12 | 12 | 151 | 99 | 94 | 100 | 3.8 |
6-FM-15 | 12 | 15 | 151 | 121 | 94 | 100 | 4.5 |
6-FM-17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 169 | 176 | 5.6 |
6-FM-24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 180 | 9.2 |
6-FM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180 | 13.0 |
6-FM-50 | 12 | 50 | 260 | 133 | 205 | 205 | 17.0 |
6-FM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 21.0 |
6-FM-90 | 12 | 90 | 328 | 172 | 213 | 242 | 29.5 |
6-FM-100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | 32.5 |
6-FM-150 | 12 | 150 | 484 | 171 | 242 | 242 | 48.5 |
6-FM-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 216 | 242 | 63 |
美陽蓄電池的保護(hù)
一、每天的保護(hù)
1、蓄電池應(yīng)在每次放電后，當(dāng)即進(jìn)行充電。 2、每次的放電，不可逾越電池總?cè)萘康?0%。
二、每周的保護(hù)
1、檢查電池單元之間的電纜螺絲能否固定。 2、假定電池沒有裝備自動加液體系，在充電后，要檢查電解液的高度，低于容許液位時，要增加合格的蒸餾水到規(guī)矩的高度，電解液過多時，要抽出至規(guī)矩的高度。 3、檢查電池箱內(nèi)有無積水，發(fā)現(xiàn)積水須當(dāng)即吸干。
三、每月的保護(hù)
1、在充電結(jié)束前，檢查悉數(shù)電極單元以及蓄電池的電壓，并作記載。 2、充電結(jié)束后，應(yīng)測量每個電池單元的電解液密度和溫度，并作記載，假定與早年的測量值有很大的差異時，應(yīng)請人員加以檢查。
目前，世界電動汽車基本以鋰電池為主，在20多年的發(fā)展過程中，日韓中已基本上壟斷了鋰電池供應(yīng)，*高達(dá)95%，其中日本*達(dá)60%以上，韓國為30%，中國為8%。由此可見，在公眾眼中我們引以為傲的資本，卻成為我們井中觀天的一塊坐石而已。
在鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，三方優(yōu)勢領(lǐng)域不同：日本技術(shù)實(shí)力雄厚，鋰產(chǎn)業(yè)的自動化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量好，但由于產(chǎn)品成本始終居高不下，一定程度上限制了日本鋰電產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張，近年來已有逐步被韓國趕超的趨勢。韓國技術(shù)水平略低于日本，但憑借該國*的大財(cái)團(tuán)優(yōu)勢，可集中資源重點(diǎn)發(fā)展。近年來，韓國電池企業(yè)在中國陸續(xù)建廠投產(chǎn)，降低了鋰電池生產(chǎn)成本，有助于搶國這個大電動汽車市場。相較于日韓，中國企業(yè)技術(shù)水平有待提高，發(fā)展方向尚不明朗，但在大規(guī)模制造方面，中國企業(yè)優(yōu)勢。近幾年中國加大對電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈完善，發(fā)展速度驚人。
有專家分析鋰電池產(chǎn)業(yè)未來將呈現(xiàn)出3個發(fā)展趨勢：一是小容量鋰電，下游需求主要來自消費(fèi)類電子，包括平板和智能手機(jī)等;二是新能源汽車等大功率大容量動力鋰電應(yīng)用;三是新能源儲能和電力調(diào)峰調(diào)頻儲能等各種儲能電池應(yīng)用。
由此可鑒，鋰電池廣闊的下游應(yīng)用前景將帶動鋰電池材料的總體需求和結(jié)構(gòu)變革，尤其是新能源汽車動力鋰電池市場將為鋰電材料帶來巨大需求。鋰電池材料在產(chǎn)業(yè)鏈中屬于技術(shù)含量較高、附加值較高的產(chǎn)品。因此，為順應(yīng)鋰離子電池的發(fā)展方向，未來鋰離子電池材料將預(yù)計(jì)有兩個發(fā)展方向，在小型的便攜式應(yīng)用上，突出的是材料的高性能，尤其是高的能量密度，其對成本敏感度較低，強(qiáng)調(diào)使用時間長、輕薄體積小;另一個發(fā)展方向是低成本及安全性，主要是應(yīng)用于由于材料使用量大而對成本十分敏感的大、中型應(yīng)用領(lǐng)域。在新能源汽車電池，尤其是乘用車動力電池中，鋰離子電池材料將需要兼顧和平衡以上兩個方向。
四、每年的保護(hù)
1、蓄電池每年由人員檢查一次叉車的絕緣電阻和蓄電池的絕緣電阻。蓄電池的絕緣電阻規(guī)矩值為50歐姆/伏。對悉數(shù)電池（電壓可抵達(dá)220伏）的電阻少1000歐姆。 2、對充電機(jī)按說明書進(jìn)行一次檢查，確保各項(xiàng)功用正常