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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V6AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 546 | 主要用途 | UPS電源 |
Firstpower一電鉛酸蓄電池FP1260 12V6AH
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
Firstpower一電鉛酸蓄電池FP1260 12V6AH
Firstpower一電鉛酸蓄電池FP1260 12V6AH
深圳市一電電池技術有限公司成立于1993年，是閥控式免維護鉛酸蓄電池的生產及技術的者。經過持續、穩定的發展，目前，公司已擁有三個分公司，分別為：惠州一電電池技術有限公司，江蘇一電實業有限公司（主要生產摩托車及電動自行車電池），韶關一電實業有限公司（主要生產鉛酸蓄電池極板），員工總 數1500余名（研發技術人員有100余名），生產基地面積總計超過8萬平方米，是國內生產鉛酸蓄電池的大廠家之一。
公司在香港以及國內十余個省市設有分公司或辦事處，同時在泰國、新加坡、加拿大、澳大利亞、法國等國家設有辦事處，產品出口量達到90%以上。
FirstPower（一電）鉛酸蓄電池目前有產品系列，四百多個規格型號產品，標稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額定容量從0.3AH到3000AH。
FirstPower（一電）閥控式免維護鉛酸蓄電池生產過程獲得ISO9001質量管理體 系認證，產品性能已達到或超過日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、電工學會IEC等標準。產品通過了美國的UL認證（MH28204）、歐盟 的CE認證、韓國的KS認證、德國的VdS認證、中國信息產業部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網認證，同時通過了中國國家蓄電池質量監督檢驗中心的測試 及通信用電池TLC泰爾認證中心的認證。
FirstPower（一電）電池，永備能源，隨時等待您的召喚。我們將以好的產品品質、合理的價格、優質的服務回報您。
公司研發、技術的電化學人員從1990年起從事閥控式免維鉛酸蓄電池的研究、開發工作。品質部、生產主管人員也有近15年閥控式免維鉛酸蓄電池的品質控制、生產管理經驗。
當然固態電池并非*，其也具備界面阻抗大、快充難和成本高等缺點：
界面阻抗過大，固態電解質與電極材料之間的界面是固-固狀態，因此電極與電解質之間的有效接觸較弱，離子在固體物質中傳輸動力學低。
快充比較難，電池的阻抗、電導率等問題表現出來就是內阻大，就會阻礙充電，在充電過程中會造成能量的損失，這部分能量的浪費是無法忽視的問題。
成本價格高，目前固態電池制備技術和工藝不夠成熟，成本高是在所難免的。
從理論的提出時間來看，固態電池并不是一個新的概念，多年來，其研發上的進展并沒有想象那么快速。雖然固態電池在多方面表現出明顯優勢，但同時也有一些需要解決的問題。
由于固態電池的電解質材料全是固體，導電過程中是點接觸，所以從電池本身制造的過程上來說，需要解決基于界面阻抗的問題。其次，固態電池循環設備在現階段來看做的還不夠好。
固態電池正極活性材料、負極活性材料，電解質材料全是固體，接觸的時候是點接觸、不是面接觸，這樣離子導電性本身沒有液體高固態電解質本身的離子導電性，第二基于點接觸和面接觸的區別，所以從電池本身制造的過程上來說，需要解決基于界面阻抗的問題。
固態電池在充電和放電過程中不單單是固態的，所有電池在充電和放電有體積膨脹和收縮，原先液態電池可以有一定忍耐度，在整個收放過程中液體稍微有一點膨脹就消除了，但是如果固態電池在膨脹和收縮過程中可能會裂，所以會影響使用。所以固態電池循環設備做的還不夠好這是一個問題。
公司設有研發中心并和國內大學：哈爾濱工業大學、復旦大學結成聯合體，根據市場的導向和客戶的需求，以高質量高效率為前提，借助計算機設計不斷地研發出新產品，產品研發周期較快以45天提交樣品，以滿足客戶的不同需求。
LFP型號 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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電池特點
不需維護，電池在整個使用壽命期間無需加水補液。
可靠性高、使用壽命長，特殊的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產生泄漏電解液的缺陷，更不會發生火災。
重量、體積比能量高，內阻小，輸出功率高。
自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2%。
滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。
可以任意方向使用。
使用溫度范圍廣，標準系列電池（-40℃~50℃），高溫系列（-40℃~70℃）。
無需均衡充電，因單體電池的內阻、容量，浮充電壓*性優良，確保電池在使用期間，無需均衡充電。
恢復性能好，將電池過放電至零伏，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
堅固的銅端子，便于安裝連接，導電能力強。
計算機輔助設計和計算機控制主要生產過程，確保產品性能的*性并達到設計標準。
我們的優勢
可靠的產品質量
FirstPower（一電®）秉承“時間印質，品質成就未來“的企業責任感，為社會提供性能穩定、質量可靠的電池產品。
研發能力
的研發團隊、完善的研發體系，強大的定向領域和特殊應用的產品設計能力，為客戶提供真正的電池技術和解決方案。
高性價比產品
堅持不懈地完善產品設計，改進生產工藝流程，地提升產品性能的同時控制產品成本，為社會提供綠色環保、高性價比的產品。
的客戶服務
FirstPower（一電®）堅持以為客戶創造價值的服務理念，為客戶提供個性化、滿意的優質服務。
高效的執行能力
高效的團隊，主動響應和協助客戶，從產品的研發、生產、安裝、調試
和維護，FirstPower（一電®）全程為您提供的高效的服務。
近日，天津高新區與英國國家石墨烯研究院簽署合作協議，雙方將在合作研發、共享平臺領域進行深入合作，同時在天津成立石墨烯工程技術中心。據悉，這是英國國家石墨烯研究院與中國合作的*個工程技術中心項目，以此為契機，天津高新區新能源汽車產業生態將進一步完善。
曼徹斯特大學英國國家石墨烯研究院是的石墨烯研究機構，由英國政府投資6100萬英鎊建成。此次選擇在天津高新區成立石墨烯工程技術中心，主要是看中了天津高新區在新能源汽車方面良好的產業生態。英國國家石墨烯研究院主任弗拉基米爾˙佛柯說：“我去過中國很多城市，天津高新區給我留下的印象較為深刻。這里有非常良好的新能源汽車產業環境，有整車企業、有配套的零部件企業、有研發機構、有金融等服務機構，這對于把實驗室成果轉化為技術產品是非常有利的。”針對此次合作，弗拉基米爾˙佛柯介紹說，天津石墨烯工程技術中心將擁有雙方合作研發的所有成果和知識產權，并約定下一步同國能汽車、艾康尼克、力神電池等天津高新區企業在復合材料、動力電池領域進行產業化推廣與合作。雙方將進行5年總預算為1000萬英鎊的研究計劃。
天津高新區管委會副主任王威表示，天津高新區與英國國家石墨烯研究院的合作是一次在前沿科技領域的協同創新，地方政府把*的技術和國內新興產業市場結合起來，將外國研究機構結合產業需求和中國企業技術短板的痛點做了有效對接，終將實現雙贏。
據了解，近年來，天津高新區圍繞電動汽車產業，通過模式創新、融合創新、平臺創新等途徑，迅速構建起從關鍵零部件到整車制造的全產業鏈布局，成為全國乃至電動汽車產業發展的重要力量。
據初步測算，到2018年，天津高新區電動汽車全產業鏈工業產值將超過1000億元，至2020年工業產值將超過2000億元。
資料服務：
1、 隨產品提供產品使用說明書及安裝說明書。
2、 根據用戶要求設計安裝，并提供產品設計安裝圖紙。
3、 根據用戶要求提供產品的有關性能資料及各種特性曲線。
4、 提供培訓用戶所需的培訓教材及相關資料。
由于網頁資源有限，具體電池型號、參數、價格咨詢請致電。另外我們還為客戶提供技術咨詢服務，說出您的負載、延時時間等，我們會有的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無憂！