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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V24AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 546 | 主要用途 | UPS電源 |
柏克BAYKEE蓄電池6FM24 12V24AH聯保三年
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
柏克BAYKEE蓄電池6FM24 12V24AH聯保三年
柏克BAYKEE蓄電池6FM24 12V24AH聯保三年
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的聯系我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。我們將熱誠為你服務！！！
柏克蓄電池的特點
一、鉛酸蓄電池的特點
1、密封性： 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部；
2、免維護：水再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護；
3、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設備的裝置使電池在整個使用過程中更加安全可靠；
4、長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命；
5、性能高：
1) 體重比能量高，內阻小，輸出功率高；
2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2% 以下（20℃）；
3) 恢復性能好 , 在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量；
4) 由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓*性好，因此電池在浮充使用狀態下無需均衡充電。
6、溫度適應性強： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和運輸安全簡便： 滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸；
8、經濟實惠： 柏克蓄電池*的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是較經濟實惠的產品。
始終以創新為企業發展的不竭動力。近年來，圍繞新能源汽車、裝備、新型材料、節能環保等技術領域，堅持技術的發展戰略，建成了企業技術中心、國家認可實驗室、國家環保工程技術中心、省重點企業研究院等科技創新平臺;先開發完成國內無鎘內化成工藝、的原子經濟法鉛循環再利用技術、中國首輛正向研發的新能源區域物流車、高性能石墨烯電池——黑金電池等一大批創新成果。
始終堅持人才*的發展戰略。集團擁有各類各級技術人才1000余名，與新能源技術領域6位院士和60多位專家教授形成了緊密的合作關系，相繼培養和引進“*計劃”專家4名，浙江省專家4人，浙江省151人才6人。集團先后承擔國家和省重大科技專項80多項，擁有授權1441件，其中發明288項，并取得目前行業的中國金獎、中華寶鋼環境獎、中國工業大獎表彰獎等。憑借不斷研發與推出的科技創新成果，集團贏得了客戶的深度認可與信任。
近年來，我國新能源汽車產業蓬勃發展，動力電池產業蒸蒸日上。緊抓發展機遇，在鋰電領域取得了長足突破。2013年，子公司創元擴大生產規模，開始生產電動汽車用鋰電池。2015年，國內新能源汽車產業快速發展，超微創元實施年產2000MAh技改項目，引進自動化生產設備，擴大電動汽車用鋰電池生產規模。從產品的技術路線看，創元選擇的是當下市場上歡迎的電池類型——三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰三大體系，鋰電封裝形式上則覆蓋方形鋁殼和軟包。
目前創元建有16條的鋰電池生產線，年產能達4GWh。此外，2.2期的4.5GWh產線正在調試運行中，目前量產的三元軟包電池單體比能量達200~210Wh/kg，230Wh/kg的產品正處于中試階段。與此同時，創元也在積極布局高鎳、高電壓正極材料和硅系負極材料，積極布局前沿電池材料的研發和應用。
其他型號（點擊型號可查看產品詳情）
電池型號 | 額定容量AH | 外形尺寸（L*W*H ) MM | 參考重量KG |
12V24 | 24AH | 長175*寬165*高125 | 7.2KG |
12V33 | 33AH | 長196*寬130*高157 | 10.3KG |
12V40 | 40AH | 長197*寬165*高175 | 12.6KG |
12V55 | 55AH | 長228*寬137*高210 | 16.0KG |
12V65 | 65AH | 長350*寬166*高175 | 20.0KG |
12V75 | 75AH | 長260*寬168*高210 | 21.0KG |
12V85 | 85AH | 長330*寬171*高217 | 27.5KG |
12V100 | 100AH | 長330*寬171*高217 | 30.0KG |
12V120 | 120AH | 長412*寬173*高237 | 35.5KG |
12V150 | 150AH | 長484*寬170*高241 | 45.5KG |
12V180 | 180AH | 長522*寬240*高220 | 57.0KG |
12V200 | 200AH | 長522*寬240*高220 | 60.0KG |
氣相二氧化硅
膠體蓄電池凝膠劑為氣相二氧化硅，氣相法二氧化硅是一種高純度白色無味的納米粉體材料，具有增稠、抗結塊、控制體系流變和觸變等作用，除傳統的應用外，近幾年在膠體蓄電池中得到了廣泛的應用。
氣相法二氧化硅是硅的鹵化物在氫氧火焰中高溫水解生成的納米級白色粉末，俗稱氣相法白炭黑，它是一種無定形二氧化硅產品，原生粒徑在7～40nm 之間，聚集體粒徑約為200—500納米，比表面積100～400m2/g，純度高，SiO2含量不小于99.8%。表面未處理的氣相二氧化硅聚集體是含有多種硅羥基，一是孤立的、未受干擾的自由羥基；二是連生、彼此形成氫鍵的鍵合硅羥基。表面未處理的氣相法白炭黑聚集體是含有多個-OH的集合體，它們在液體體系中極易形成均勻的三維網狀結構(氫鍵)。這種三維網狀結構(氫鍵)有外力(剪切力、電場力等)時會破壞，介質變稀，粘度下降，外力一旦消失，三維結構(氫鍵)會自行恢復，粘度上升，即這種觸變性是可逆的。
掌握*的動力電池技術，就掌握了新能源汽車的未來。經歷近十年的沉寂，我國新能源汽車動力電池產業進入了快速發展期，涌現出一批領頭企業，他們在動力電池核心技術上進行突破，具備了較強的市場競爭力。
從產能和銷量上看，我國動力電池在市場上呈現“群狼之勢”。據統計，2016年動力電池企業銷量排名中，比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒高科等7家中國企業進入*。中國鋰電池的銷量占的一半以上，更重要的是按當前中國鋰電行業的發展速度來講，中國在所占的份額還將繼續上漲。
有專家估計，2017年我國動力電池的需求量將增至31Gwh，到2020年動力電池的需求量將達到125Gwh。“我們現在大的困難是產能不夠用。”孚能科技研究院常務副院長江俊偉介紹，2016年孚能科技銷售的動力電池組超10000套，而2017年*季度已超過10000套，出貨量排名。位于亞洲鋰都江西宜春市的遠東福特斯新能源有限公司產值激增，從2010年的500萬元增加到目前的15億元，預計2018年其產值能夠達到30億元。
2016年達到這一標準的只有寧德時代和比亞迪兩家。而現在大批企業產能動輒超過8Gwh。如果產能擴充規劃都能達產，我國動力電池產能將超過170Gwh。“沒有核心技術，就是燒錢到處挖人，上進口設備。”江鈴新能源汽車公司總經理劉年風觀察，與動力電池產能擴張的程度相比，整體研發投入明顯不足。
2017年上半年，包括多氟多、國軒高科、比亞迪在內的多家動力電池企業的利潤有所下滑，背后除了新能源補貼政策以及產品提標改造帶來的影響外，新能源領域低端產能過剩、供給不足等問題也開始顯現。2017年中報顯示，國軒高科利潤下降16.6%;多氟多利潤下降39.69%;比亞迪利潤下降23.75%。
氣相二氧化硅在膠體蓄電池中主要是利用其優異的增稠觸變性能. 膠體電解質由氣相二氧化硅和一定濃度的硫酸溶液按一定的比例配置而成，這種電解液中的硫酸和水被“存貯”在硅凝膠網絡中，呈“軟固態狀凝膠”，靜止不動時顯固態狀。當電池被充電時，由于電解質中的硫酸濃度增加使之“增稠”并伴有裂隙產生，充電后期的“電解水”反應使正極產生的氧氣通過這無數的裂隙被負極所吸收，并進一步還原成水，從而實現蓄電池密封循環反應。放電時電解質中的硫酸濃度降低使之“變稀”，又成為灌注電池前的稀膠狀態。因此，膠體電池具有“免維護” 的作用。 國內外基本采用氣相法二氧化硅是德固賽公司AEROSIL 200。