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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V35AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 159 | 主要用途 | UPS電源 |
恒力免維護蓄電池CB35-12 12V35AH/10HR
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
恒力免維護蓄電池CB35-12 12V35AH/10HR
恒力免維護蓄電池CB35-12 12V35AH/10HR
江西恒力電池科技有限公司成立于2002年7月12日，注冊資金1000萬元，座落于素有“才子之鄉(xiāng)”美譽的撫州金巢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)迎賓大道128號，東鄰金鳳路，西接中春實業(yè)，南臨江鈴底盤廠，北靠迎賓大道，占地面積近120畝，現(xiàn)有員工1000多人。距省會南昌80公里、昌北機場128公里。上福銀高速和撫吉高速不到5分鐘車程，到向樂及向莆鐵路20分鐘車程，316國道就從公司旁邊經(jīng)過，具有人才集中、交通便捷等優(yōu)勢。
恒力蓄電池主要詳細參數(shù)
免維護蓄電池也可以進行補充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時每單格電壓應限制在2．3-2．4V間。注意使用常規(guī)充電方法充電會消耗較多的水，充電時充電電流應稍小些(5A以下)。不能進行快速充電，否則，蓄電池可能會發(fā)生爆炸，導致傷人。當免維護蓄電池的比重計，顯示為淡黃色或紅色時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。 有條件時，對免維護蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設備進行充電。該設備即可保證充足電，又可避免過充電而消耗較多的水。
維護
蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點: 1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。 2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。 3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。 4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。 5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。 6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時清除。 7、當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
一般這類免維護電池從出廠到使用可以存放10個月，其電壓與電容保持不變，質(zhì)量差的在出廠后的3個月左右電壓和電容就會下降。在購買時選離生產(chǎn)日期有3個月的，當場就可以檢查電池的電壓和電容是否達到說明書上的要求，若電壓和電容都有下降的情況則說明它里面的材質(zhì)不好，那么電池的質(zhì)量肯定也不行，有可能是加水電池經(jīng)過經(jīng)銷商充電后偽裝而成的
控制技術是決定PWM整流器發(fā)展的關鍵因素，PWM整流控制對象是輸入電流和輸出電壓，其中輸入電流控制是整流器控制的關鍵。這是由于應用PWM整流器的目的是使輸入電流正弦化，在單位功率因數(shù)下運行。對輸入電流有效控制實質(zhì)就是對電力電子變換器的能量流動進行控制，進而控制輸出電壓；相反，控制變換器有功功率和無功功率流動，可以控制輸出直流電壓和輸入電流，使得系統(tǒng)處于單位功率因數(shù)運行狀態(tài)。目前電壓型PWM整流器網(wǎng)側電流控制策略主要分成兩類：一類是“間接電流控制”策略；另一類就是目前占主導地位的“直接電流控制”策略。“間接電流控制”實際上就是所謂的“幅相”電流控制，即通過控制電壓型PWM整流器的交流側電壓基波幅值、相位,進而間接控制其網(wǎng)側電流。由于“間接電流控制”其網(wǎng)側電流的動態(tài)響應慢，且對系統(tǒng)參數(shù)變化靈敏，因此這種控制策略已逐步被“直接電流控制”策略所取代。直接電流控制的主要不同在于引入了電流環(huán)，使系統(tǒng)動態(tài)性能明顯改善。電壓外環(huán)輸出作為電流指令，電流內(nèi)環(huán)則控制輸入電流，使之快速跟蹤電流指令，其動態(tài)響應速度快、限流容易、控制精度高。目前已研究出各種不同的方案，主要有以下幾種：
（1）空間電壓矢量控制
空間電壓矢量脈寬調(diào)制（SVPWM）是目前廣泛應用的數(shù)字化高頻調(diào)制方式，其優(yōu)點是容易采用微處理器實現(xiàn)，易實現(xiàn)交流側輸入電流正弦化，功率因數(shù)為1；直流側輸出電壓紋波小；直流電壓利用率高。在同樣交流線電流THD要求下，比其它控制模式的開關頻率大大降低，但其缺點是計算量龐大，先要做復雜的坐標變換，進行矢量選擇，然后需要分別計算各矢量的持續(xù)時間，再將分區(qū)段的時間相加變成三相脈寬調(diào)制時間，導致三相PWM整流器的實時控制需要雙單片機、DSP等高速處理器。另外，過多運算環(huán)節(jié)容易引起控制誤差甚至錯誤。從本質(zhì)上講，空間電壓矢量調(diào)制是基于規(guī)則采樣的正弦脈寬調(diào)制算法，終目的是優(yōu)化開關函數(shù)。
使用壽命長
高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。
2、自放電低
高純度原料和特殊制造工藝，自放電很小，室溫儲存半年以上也可無需補電。
3、維護簡單
特殊氧氣吸收循環(huán)設計，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用的過程中*無需補水，維護簡單。
4、安全性
電池內(nèi)部裝有特制安全閥，能有效隔離外部火花，不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸。
5、潔凈環(huán)保
電池使用時不會產(chǎn)生酸霧，對周圍環(huán)境和配套設計無腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設備房內(nèi)，無需人防腐處理
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
普通型 ( CB 系列: 28Ah-250Ah )產(chǎn)品技術規(guī)格 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
已有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價、工藝簡單、技術成熟、自放電低、免維護要求等特性，在未來幾十年里，依然會在市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領域還將繼續(xù)存在。目前，其原有主要應用領域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應用領域如電動助力車用、游覽車用等得以發(fā)展，閥控式電池技術的發(fā)展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的需要。由于鉛酸電池技術的不斷進步，使得電動助力車產(chǎn)業(yè)獲得巨大發(fā)展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻。免維護技術、拉網(wǎng)板柵技術的發(fā)展，滿足了汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求。可以說在這些應用領域中鉛酸蓄電池的技術進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。
電動工具、電動自行車等行業(yè)對小型移動電源的需求刺激了動力電池產(chǎn)業(yè)的快速增長。電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池，經(jīng)過性能改進，在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環(huán)壽命不夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行車行業(yè)的高速成長。
移相采樣SPWM是PWM技術中應用于PWM整流器控制比較早的技術，包括規(guī)則采樣和自然采樣，其開關頻率固定，有明顯載波，用模擬和數(shù)字電路容易實現(xiàn)，但是無法克服其直流電源利用率低的缺點。使用模擬電路實現(xiàn)時，脈沖開關時間很短，幾乎瞬間完成，但是硬件投資較多，不夠靈活，參數(shù)的改變和系統(tǒng)的調(diào)試都比較復雜。使用數(shù)字電路實現(xiàn)時，以軟件為基礎，其投資少，靈活性好，缺點是計算脈沖寬度時需要一定的延時和響應時間。但是隨著高速、高精度微處理器的發(fā)展，采用數(shù)字化SPWM技術已經(jīng)占領了主導地位，而且SPWM輸出電壓諧波主要是開關頻率及其倍數(shù)的諧波，容易濾除。
（3）開關邏輯表控制
這種控制方式主要是使用優(yōu)化開關邏輯表來達到控制目標，是基于直接功率控制和電流控制所提出的。其過程主要依賴于瞬時有功、無功功率控制環(huán)，不需要電流內(nèi)環(huán)和PWM調(diào)制模塊，通過預估有功功率和無功功率值與給定值之間的瞬時誤差來選擇開關邏輯，與電流滯環(huán)控制有點相似，不同之處在于電流滯環(huán)開關輸出直接與誤差有關，而開關邏輯輸出不僅與功率滯環(huán)帶和誤差有關，而且與電壓矢量所處扇區(qū)有關。相對于電壓定向的控制方式而言，其不需要坐標變換，不需要計算開關作用時間，實時性要求不高，其缺點是開關頻率不固定，需要高速處理器。
（4）電流滯環(huán)控制
這種控制方式開關邏輯輸出是由滯環(huán)帶寬和電流誤差所決定的，其優(yōu)點是結構簡單、工作可靠、響應速度快、諧波相對較小，過程實現(xiàn)容易。其大缺點是在固定帶寬內(nèi)，給定參考電流在一個周期內(nèi)PWM脈沖頻率差別很大，開關頻率不固定。在頻率低的一段，電流的跟蹤性差于頻率高的一段，而且參考電流變化率接近零時，功率開關管的工作頻率增高，加劇開關損耗，甚至超過功率器件的安全工作區(qū)。輸入電流頻譜隨機分布，給交流側濾波器設計帶來困難。
電動自行車作為欠發(fā)達國家的代步工具，近年來發(fā)展迅速，特別是我國。由2000年的29萬輛發(fā)展到2005年的1209萬輛，年平均增長率達到了174%?？梢灶A料，在今后相當長的一段時間內(nèi)，電動助力車用蓄電池產(chǎn)品將會蓬勃發(fā)展。我國電動自行車的動力電池95%以上采用鉛酸蓄電池。2006年電動自行車電池的市場容量有40-50億元，到2015年中國電動車的產(chǎn)值將達到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達480億元，這是一個巨大的市場。
三、我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向設想
（一）鼓勵企業(yè)做大做強，提高產(chǎn)業(yè)集中度
提升產(chǎn)業(yè)集聚效應，積極應對各種市場風險，通過設備、人才、技術的有效整合，減少浪費，形成結構優(yōu)化的產(chǎn)品些列，加大環(huán)保投資力度，有效解決生產(chǎn)過程污染問題，進一步提高骨干企業(yè)綜合實力，實現(xiàn)規(guī)?；?、集團化發(fā)展。
（二）鉛酸蓄電池呈增長趨勢
抓住市場給予，不斷擴大鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模，力爭到2010年產(chǎn)量約13175萬KVAH,銷售收入660億元。
蓄電池售后服務：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。
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4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
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