供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V38AH |
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貨號 | 519 | 主要用途 | UPS電源 |
TOYO東洋鉛酸蓄電池6GFM38 12V38AH
參考價 | 面議 |
更新時間:2020-11-02 15:02:07瀏覽次數:296
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TOYO東洋鉛酸蓄電池6GFM38 12V38AH
TOYO東洋鉛酸蓄電池6GFM38 12V38AH
(凡我公司銷售的各品牌蓄電池系列38AH以上質保三年,用在太陽能系統保一年,用在UPS電源系統保三年。備注:非人為情況下)
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其二,在本系統中,每節蓄電池的檢測和充電處于同一模塊中,有機的結合在一起。一方面電池檢測部分可以通過控制充電部分輕易實現電池電壓、內阻的檢測。另一方面充電部分又可以根據檢測單元測得參數(包括單電池內阻、電壓、溫度、PH值)對電池進行合理的充電。真正實現了按蓄電池充電曲線結合其運行狀態進行管理的思路。
潤滑油的油溫過高應檢查機油冷卻器。油壓過高則要注意壓力調節閥,過低時重點查驗機油泵和濾清器。潤滑油的油溫、油壓示值超過該柴油發動機的額定范圍時,控制屏都會報警提示。特別是油壓過低時發動機主要部件之間的機械摩擦就會迅速增加,此時控制屏會指令停機保護柴油發動機。
(3)冷卻液(俗稱冷卻水)是用來降低柴油發動機汽缸及其相關聯機構工作溫度的流動液體。機器工作時,由于汽霧狀的柴油不斷地在汽缸內爆燃,產生的巨大熱能除大部分轉換為活塞運動的機械能外,另一部分則被汽缸體及其相關聯機構吸收。流動的冷卻液就是將這些熱量吸收帶走,從而保證這些部件處于一個合適的溫度環境之中。
其三,我們知道現在小容量高頻開關電源的實現是很容易的,對器件和工藝不需要很高的要求。同時也具有很高的可靠性。大家可以對比一下在方案一中以現今普遍采用220V/10A模塊比較,其輸出功率為高電壓280V*10A=2800W,而在蓄電池容量超過800AH系統中我們還需要采用輸出電流為20A的模塊,其輸出功率更高達5600W,大的輸出容量自然對高頻器件和制造工藝提出了更高的要求,同時使可靠性降低。
蓄電池應用領域與分類:
◆ 免維護無須補液; ● UPS不間斷電源;
◆ 內阻小,大電流放電性能好; ● 消防備用電源;
◆ 適應溫度廣; ● 安全防護報警系統;
◆ 自放電小; ● 應急照明系統;
◆ 使用壽命長; ● 電力,郵電通信系統;
◆ 荷電出廠,使用方便; ● 電子儀器儀表;
◆ 安全防爆; ● 電動工具,電動玩具;
◆ *配方,深放電恢復性能好; ● 便攜式電子設備;
◆ 無游離電解液,側倒仍能使用; ● 攝影器材;
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統;
冷卻液的液位傳感器安裝在發動機前部的水箱內,溫度傳感器則處于冷卻液管道的出口處,檢測回流冷卻液的溫度即可知道汽缸及其相關聯機構的工作溫度是否處于狀態。這兩個傳感器的信號送到控制屏經分析、處理后也是以指針表示值或以實時數字從LCD上顯示出來。
冷卻液的液位應該保持在水箱容積的90%以上。其工作溫度根據柴油發動機的功率大小有所差異;一般在75℃~100℃之間。液溫高需檢查離心式水泵及傳動部分和風扇的三角帶是否松動,液溫低應仔細探察水溫調節器的工作狀況。控制屏會在過高的液溫時發出報警信號以致停車保護機器。因為液溫過高意味著柴油發動機汽缸及相關聯機構的部件之間的正常間隙難以保持,發動機效率會迅速下降,高溫還會使潤滑油變稀導致部件之間的摩擦力增大,所以必須加以保護。
(4)用于柴油發電機組的柴油發動機,工作時曲軸和飛輪的轉速通常設定為每分鐘1500轉。穩定的轉速才能保證它所帶動的同步發電機的輸出頻率保持在50Hz。基于電磁或光電原理的轉速傳感器一般設置在飛輪側,它將轉速變為電信號傳送到控制屏,經處理后在LCD上顯示實時數值。發動機的飛輪轉速偏高或偏低時控制屏都會通過CAN總線將數據傳送給電子調速器,它會根據數據調節
1、 免補水、維護簡單 |
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1、 免補水、維護簡單 |
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| ⑴ 電話交換機 ⑺ 辦公自動化系統 |
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6GFM系列 |
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| 型號 | 額定電壓 | 十小時率容量AH | 大外型尺才(長*寬*高) | 大約重量 | ||||
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| (V) | 長 | 寬 | 高 | Kg |
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| 6GFM24 | 12 | 24 | 176 | 166 | 128 | 8.5 | ||
| 6GFM38 | 12 |
38 | 198 | 166 | 170 | 14.5 | ||
| 6GFM50 | 12 | 50 | 264 | 171 | 224 | 19.5 | ||
| 6GFM65 | 12 |
65 | 350 | 167 | 185 | 25.5 | ||
| 6GFM90 | 12 | 90 | 415 | 175 | 233 | 31.5 | ||
| 6GFM100 | 12 |
100 | 415 | 175 | 228 | 32.0 | ||
| 6GFM150 | 12 | 150 | 496 | 205 | 241 | 54.0 | ||
| 6GFM200 | 12 | 200 | 497 | 260 | 241 | 67.5 |
自放電率低:
采用優質的鉛鈣多元合金,降低了蓄電池的自放電率,在20℃的環境溫度下,Kstar蓄電池在6個月內不必補充電能即可使用。
5、 適應環境能力強:
可在-20℃~+50℃的環境溫度下使用,適用于沙漠、高原性氣候。可用于防暴區的特殊電源。
6、 方向性強:
特別隔膜(AGM)牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露,保證了正常使用。
7、 綠色無污染:
蓄電池房不需要用耐酸防腐措施,可與電子儀器設備同置一室。
8、 全新FML系列電池具有更長的使用壽命及深循環特性
采用鉛錫多元特殊正極合金,比傳統的鉛鈣合金耐腐性更強,循環壽命更*。
優化珊格放射形設計,具有更強勁的輸出功率。
*的鉛膏配方及制造工藝,充分利于4BS的形成,確保電池具有較長的浮充使用壽命。
添加劑的合理使用。使PCL(容量早期損失)得以更好的解決。
而腐蝕后產生的致密腐蝕膜雖然可以阻礙腐蝕的深入發展,但也引起電阻增加,充電困難,與正極活性物質粘接能力差等問題,特別是當活性物質中含有大量的β-PbO2時,由于β-PbO2的粘接力較差,造成活性物質的脫落。
電動噴油器,從而使轉速保持在額定值。轉速過高而又無法調控說明噴油器總成或電子調速器存在問題,控制屏會指令停機予以保護。
(5)柴油發動機啟動用的蓄電池的電壓值,是直接從電池上取樣,在控制屏的電壓表或經A/D轉換后在LCD上指示出來的。柴油發電機組用的啟動電池大都是富液鉛酸蓄電池,因為它們的瞬間電流沖擊特性較好。根據機組對啟動電流的要求,以串聯或并聯的形式構成12V或24V的電池組。機組待機時,市電通過控制屏內的充電器變成直流電壓、電流與蓄電池相適配的形式為其充電,發動機啟動后,則由主軸通過齒輪、皮帶輪帶動充電發電機給電池充電。通常在浮充狀態下,電池的電壓應為標稱值的1.125倍。電壓太高或太低于標稱值,問題可能出在充電器或蓄電池,要及時更換和維護。因為充電器、蓄電池雖然維護簡單,但它們是柴油發電機組啟動的關鍵設備。
(6)電子調速器與電動噴油器構成的組合是所謂電噴發動機的控制中心。這種柴油發動機的燃油噴射系統的核心是電子調速器,它實際上也是一個以微處理器為主的計算、分析、調控裝置。該裝置實時采集潤滑油的油溫、油壓,冷卻液的液溫,燃油的壓力和飛輪的轉速等與柴油發動機運行密切相關的重要參數,經程序運算、分析后得出反饋調節量送到電動噴油器,使其按照運算結果調節噴油時間和噴油量,從而保證柴油發動機處于優良的工作狀態。
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