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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V38AH |
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| 貨號 | 519 | 主要用途 | UPS電源 |
東洋鉛酸蓄電池6GFM38 12V38AH船舶照明
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
東洋鉛酸蓄電池6GFM38 12V38AH船舶照明
東洋鉛酸蓄電池6GFM38 12V38AH船舶照明
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；
我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設有經(jīng)驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經(jīng)驗。我們將熱誠為你服務！！！
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摘要：簡要地介紹柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)工作原理及示值參數(shù)的意義以及維護技術。
在完善的UPS供電系統(tǒng)中,除了UPS之外大都配置了柴油發(fā)電機組。市電中斷瞬間UPS將蓄電池的直流電能逆變?yōu)榻涣麟?不間斷地供給負載,然后再啟動柴油發(fā)電機組,將其發(fā)出的電能代替市電供給UPS,使其再轉(zhuǎn)回日常的雙變換工作狀態(tài)并對電池充電。這樣,UPS充分發(fā)揮了對負載不間斷提供優(yōu)良電能的特點,柴油發(fā)電機組也充分發(fā)揮了依靠燃油可以長時間發(fā)電,并且可以帶動UPS不宜供電的感性負載設備。
柴油發(fā)電機組是由將燃燒柴油產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為曲軸、飛輪旋轉(zhuǎn)的機械能的柴油發(fā)動機和將機械能轉(zhuǎn)換為電能的同步發(fā)電機結(jié)合在一起組成的。它們的工作方式、性能及調(diào)控特點各不相同,要想使這個組合體各自充分發(fā)揮其功能的工作狀態(tài),從而形成一個良好性能的運行整體,則必須有一個統(tǒng)一的監(jiān)測、指揮中心——柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)。
1 控制系統(tǒng)的構(gòu)成
盡管柴油發(fā)電機組的輸出功率、結(jié)構(gòu)形式、工藝技術特點各不相同,但機組的控制系統(tǒng)是大同小異的。控制系統(tǒng)由控制屏(或稱控制柜)以及與其相連接的分布在柴油發(fā)動機和同步發(fā)電機重要部位的各種傳感器構(gòu)成。
一般小功率柴油發(fā)電機組的控制屏多以電壓、電流、頻率、油壓、油溫、液位、水溫、轉(zhuǎn)速等模擬指針表和一些控制開關組成,其內(nèi)部測量及控制電路比較簡單。安裝在柴油發(fā)動機和同步發(fā)電機重要部位的傳感器,將表征該部位工作狀況的模擬電信號傳送到控制屏的電子處理電路(有的采用單片機),經(jīng)調(diào)理、整定后用相應的模擬指針表指示出數(shù)值。控制部件一般是用手動開關。
新舊電池混用的弊端
新舊程度不同的電池不能混合使用
不同型號的電池混合使用，或者是同型號的新舊電池混合使用危害是很大的。不同的電池因為內(nèi)部電解質(zhì)的不同，相應的內(nèi)阻和電勢都會不同。混合使用他們的時候，如果是串接，可能導致內(nèi)阻小，電勢低的電池過度放點，一下耗盡存量，并且產(chǎn)生內(nèi)部電流超過允許值，迅速老化、報廢。這時候電池組中的新電池也會受到拖累，產(chǎn)生連鎖反應。如果是并接，會產(chǎn)生電池組內(nèi)部環(huán)流，一方面對外輸出減弱，另一方面可能引起電池本身的發(fā)熱甚至爆炸。即使應急使用，也不要將內(nèi)部電解質(zhì)不同的電池混合。比如充電電池和堿性電池混合使用就很危險。
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；
產(chǎn)品技術規(guī)格 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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同步發(fā)電機是直接給負載供電的設備,因此電能的質(zhì)量是關注的重點,其電力輸出自動控制裝置也是個重要的部件,控制屏與其通訊設備也是不可少的。從圖中可見,同步發(fā)電機一般有五個方面的參數(shù)應該監(jiān)控。
安裝在柴油發(fā)電機組各重要部位和機構(gòu)的傳感器,有的在柴油發(fā)電機組處于待機狀態(tài)時就已經(jīng)在工作,機組啟動后則全部投入運行。這些傳感器將其所在部位和機構(gòu)的工作狀態(tài)信息實時地、連續(xù)地傳送到控制系統(tǒng)的核心——控制屏內(nèi),屏內(nèi)的微處理器按著程序?qū)Ω鱾鞲衅鹘涌谶M行掃描并采集數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)和信息被微處理器按程序運算、比較、判別后將結(jié)果送入存儲器,同時在LCD顯示器和部分模擬指針表上指示出來。此外微處理器還將一些處理結(jié)果轉(zhuǎn)換成反饋調(diào)節(jié)量去調(diào)控相應部位或機構(gòu)的工作狀況,甚至保護停機。
控制系統(tǒng)就是這樣實時、智能化地檢測和控制著柴油發(fā)電機組,使其保持著良好的工作性能。
(1)燃油液位參數(shù),它表明燃油箱內(nèi)柴油的儲存量。柴油發(fā)動機就是靠燃燒柴油而工作的,因此這是個必須要知道的示值。一般是用液位傳感器監(jiān)測儲油量,它將線性模擬信號送入控制屏,經(jīng)電子邏輯調(diào)理、整定后用指針表將數(shù)值指示出來,或者是經(jīng)A/D(模擬/數(shù)字)轉(zhuǎn)換后以實時數(shù)字形式在LCD上顯示。
根據(jù)各種柴油發(fā)動機的機型不同,一般在油箱內(nèi)的燃油當機組運行10min左右時控制屏就會發(fā)出燃油液位低的報警信號。到燃油快沒有時控制屏會自動停機,以保護機器。平時要注意屏上的液位表,經(jīng)常保持油箱容積百分之九十以上的柴油為宜。
(2)潤滑油(俗稱機油)是柴油發(fā)動機工作*的潤滑劑,其作用是減小相對運動部件(曲軸和連桿、活塞與氣缸壁、凸輪及推桿等)之間的機械摩擦,提高運行效率。柴油發(fā)動機的潤滑油是流動的,這樣就可以帶走部件摩擦產(chǎn)生的熱量和金屬粉末。要使?jié)櫥驮趶碗s的各部件之間流動就必須對它加壓,形成一定的流動推力。因此潤滑油的油溫和油壓是應當關注的兩個重要參量。
自放電率低：
采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，Kstar蓄電池在6個月內(nèi)不必補充電能即可使用。
5、 適應環(huán)境能力強：
可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于防暴區(qū)的特殊電源。
6、 方向性強：
特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。
7、 綠色無污染：
蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設備同置一室。
8、 全新FML系列電池具有更長的使用壽命及深循環(huán)特性
采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強，循環(huán)壽命更*。
優(yōu)化珊格放射形設計，具有更強勁的輸出功率。
*的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長的浮充使用壽命。
添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。
而腐蝕后產(chǎn)生的致密腐蝕膜雖然可以阻礙腐蝕的深入發(fā)展，但也引起電阻增加，充電困難，與正極活性物質(zhì)粘接能力差等問題，特別是當活性物質(zhì)中含有大量的β-PbO2時，由于β-PbO2的粘接力較差，造成活性物質(zhì)的脫落。
同時板柵的腐蝕也是造成板柵變形的重要原因。因為板柵腐蝕產(chǎn)生的致密PbO2分子體積是鉛原子體積的1.4倍，由于合金板柵的體積與由其轉(zhuǎn)化成腐蝕產(chǎn)物體積差別很大，從而對板柵給以張力，引起板柵的變形，并且腐蝕膜越厚，對板柵施加的張力越大，板柵變形越嚴重，由此加劇影響活性物質(zhì)與合金板柵的粘接能力，從而引起活性物質(zhì)的脫落，嚴重影響蓄電池的輸出容量。這是目前鉛酸蓄電池運行中容量下降的較為普遍原因。
而致密的腐蝕膜由于增加了反應過程中電荷轉(zhuǎn)移的阻抗，為此可以通過測量蓄電池內(nèi)阻的變化，對正極板腐蝕進行有效地觀察。
4、熱失控
熱失控是指蓄電池在恒壓充電時，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強作用，并逐步損壞蓄電池。造成熱失控的根本原因是：
普通富液型鉛酸蓄電池由于在正負極板間充滿了液體，無間隙，所以在充電過程中正極產(chǎn)生的氧氣不能到達負極，從而負極未去極化，較易產(chǎn)生氫氣，隨同氧氣逸出電池。
因為不能通過失水的方式散發(fā)熱量，VRLA電池過充電過程中產(chǎn)生的熱量多于富液型鉛酸蓄電池。
蓄電池工作溫度每上升10℃，電極表面的電流密度就會增加一倍，由此增加了反應產(chǎn)生的熱量，并提高了蓄電池的反應溫度，因此形成一個惡性循環(huán)。
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(凡我公司銷售的各品牌蓄電池系列24AH以上質(zhì)保三年，用在太陽能系統(tǒng)保一年，用在UPS電源系統(tǒng)保三年。備注：非人為情況下)