伊電蓄電池NP70-1212V70AH

伊電鉛酸蓄電池是采用當代*技術研制開發的新型高能蓄電池，各項性能指標符合YD/T799-2002及IEC標準。該產品具有密封安全可靠，比能量高，內阻小，自放電率低，充電接受能力強，循環壽命長，密封反應效率高等諸多優點。在正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，維護使用方便，可廣泛用于電信通訊系統、不間斷電源（UPS）、報警消防及保安系統、緊急照明系統、移動測量設備、電力系統、儀器儀表、軍事領域、鐵路系統、自動控制設備等領域。

伊電蓄電池NP70-1212V70AH

應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準?！　　　　　　　　　　　?巡邏自行車、紅綠警示燈等。

池技術參數

特點

安全性能好
》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、*機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對*性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗”，出庫時再100%檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組

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蓄電池售后服務：

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。

2． 電池售出后，實行隨時跟蹤，并執行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導

質保規則：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發往供貨公司.
親愛的顧客，感謝您的關注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！
一：如何訂貨
①隨身手機和等 跟我們；
②或，把您的要求詳細描述下！
二：訂貨前請客服
我們嚴格按照每一位客戶的規格，數量及質量要求來發貨；請廣大客戶在購買前能在線客服，協商好品牌型號事項。
三：關于價格
本司所有展視商品價格均為參考價，商品的實際價格問題需與我司商議！我司遵守量大從優的原則，給與優惠！
四：關于下單
具體收獲方式可以協商。
五：關于發貨
我們會在您付款后*時間為您發貨，按買家的支付先后順序安排發出。發貨打包我們都有專人嚴格檢查商品的質量的，請放心定做。

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發票，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！

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低轉速時即能產生的連續大扭矩輸出，能讓總重9噸的電動公交車以zui高每小時25公里的速度爬15%斜度的斜坡。雖然研究人員設計的zui終版本的模塊化電池組輸出直流電壓能達到750V，但在*階段，模塊化電池組的輸出直流電壓被設定為450V，限制了電池組的工作電流，從而影響了同步電動機的zui大輸出功率。
　　
　　為了驅動同步電動機，模塊化電池組的恒定電流經過一個逆變器轉化為三相交變電流。除了為動力系統供電，模塊化電池組還能通過配電裝置與一些高壓輔助設備連接，再利用一個高壓-低壓的直流電壓轉換器，將高壓直流電轉化為低壓直流電，為電動公交車上的剎車裝備、冷卻泵、風扇和控制設備等提供電力。
　　
　　汽車的車輛控制系統能與其他控制系統進行數據交換(如電池管理系統、電動機控制系統)，并且能將駕駛員的操作(油門和剎車踏板的位置變化)轉變成對電動驅動裝置的扭矩需求。扭矩需求的大小由電池組的性能決定。
　　
　　KIT希望能夠通過這次展示驗證模塊化電池組的創新潛力，并通過在模擬操作環境下的實驗對模塊化電池組與電動公交車上的其他組件之間相互作用進行分析研究。
　　
　　CompetenceE
　　
　　CompetenceE項目涵蓋了從制造電池的材料到電動驅動裝置的所有相關研究內容。隨著公開的電池電動車驅動技術平臺和固定式儲能系統被相繼開發，項目的研究重心轉移到了模塊化電池組的工業化應用和生產工藝方法上。
　　
　　預計到2018年，得益于上下游產業鏈的整合，能量密度為250瓦時/千克的電池系統的生產成本預計約為2100元/千瓦時。為了保證實驗具有更高的參考性，記者特意準備了三種不同型號的鋰電池，分別是應用于平板電腦的軟包鋰電池，應用于筆記本電腦的圓柱形鋰電池，以及手機上常用的硬殼鋰電池。
　　
　　參與實驗的消防隊員先將軟包鋰電池平放在一張廢棄的板凳上，然后用鉗子將軟包鋰電池的外殼剪開一個小口。隨著鋰電池外殼破裂，軟包鋰電池鼓了起來，缺口處開始往外冒白煙。消防隊員隨后將水倒在鋰電池上，白煙冒得更加厲害，還發出了“刺刺”的聲音，澆在鋰電池上的水還出現了冒泡現象。
　　
　　緊接著，消防隊員又對圓柱形鋰電池和硬殼鋰電池進行了破拆。這兩塊鋰電池在被剪開后，zui初并沒有多少白煙冒出，但是當水澆在上面時，從破裂處冒出了不少小氣泡。不到兩分鐘，鋰電池周邊的溫度開始上升，水跡居然被鋰電池散發出來的熱量烘烤干了。消防員表示，這正是鋰電池被物理損壞后的特點。
　　
　　今年1月，東城區體育館路一座民房曾發生一起火災，當消防隊員把冒煙的電動車電池埋放到積雪中時，電池居然冒出了明火。事后才得知，電動車電池正是鋰電池。
　　
　　探因
　　
　　為什么會發火?
　　
　　據了解，金屬鋰化學性質非?；顫?，屬于遇濕危險的危險物品，它遇水或潮濕空氣會釋放易燃氣體。其實，鋰電池出現發熱或者燃燒現象主要是由短路和電流過大兩者引起的，而對于手機來說，充、放電電流過大的情況幾乎不會出現。而讓鋰電池出現短路的因素卻有很多，其中包括電池的物理損壞、使用環境的溫度以及正負極的短路三種情況。如果鋰電池外殼損壞，會導致電芯內部短路，從而發熱燃燒。
　　
　　華中科技大學電氣學院副教授楊勇告訴記者，一般情況下，鋰電池內部含有的電解質處于密封狀態，不會發生反應。但是，當鋰電池的外殼破損，里面的電解質遇到空氣或者水后，會發生化學反應，產生氣體和熱量。“反應劇烈的時候，會發生燃燒，甚至是爆炸。”
　　
　　提醒
　　
　　避免暴力磕碰
　　
　　正是因為鋰電池的這個特性，在航空運輸協會(IATA)的相關規定中，鋰電池被歸為危險物品一類(DGR)。相信不少人都有這樣的經驗，在乘坐飛機時，含有鋰電池的電子設備是不允許托運的，只能隨身攜帶。并且，乘客攜帶的鋰電池總能量不能超過160Wh(瓦特時)，在攜帶時，鋰電池也要裝在單獨的塑料袋中，或是用絕緣物包裹起來。
　　
　　在遙控模型玩家中，鋰聚合物電池被普遍使用。但這種出現更晚、技術更加成熟的鋰電池卻依然存在著一定的危險性。曾有玩家將鋰聚合物電池放在窗臺上，結果陽光暴曬導致電池內部壓力增大，電池突然破裂，并冒出濃煙。還有玩家在試飛直升機航模時，鋰聚合物電池被甩到螺旋槳上，幾節電池在空中瞬間冒煙，機身也被鋰電池損壞時釋放的高溫烤變形。