充電樁電纜EV-SS

產品優點：本產品精心選用各種電動汽車特種材料，質量過關、使用壽命長、價格實惠，已經能深受客戶的信賴。

導體類型：導體采用多股精絞無氧銅絲而成，柔韌性強。

絕緣特性：特種改性耐高溫彈性體材料絕緣，耐油耐水耐腐蝕，耐高低溫，機械強度較高，化學穩定性及介電性能優良，產品性能佳，使用安全。

適用環境：-40℃~125℃

適用產品：適用汽車充電樁設備，移動便攜式充電電線電纜裝置（彈簧線系列），電動汽車內部用線（電池線）/電機線

使用特性：1、本電纜在充電過程中對電壓，電流等的信號控制和傳輸網絡系統具有耐高壓，耐高溫，防電磁干擾，信號傳輸穩定，抗歪折10000次以上，耐磨50000次以上，耐磨50000次以上，耐油，防水，耐酸堿，耐UV等特性。

2、產品同心度好，可達80%以上，使電纜耐高壓性能穩定可靠。

3、產品小彎曲為4D,便于狹小空間轉角布線之間使用。產品具有高柔性特性，十分方便車載布線使用。

4、產品額定溫度125℃，這對采用一次成型的柔軟級絕緣材料是很大的技術進步和提升，對保證電纜具有柔性性能和提高電纜的載流能力十分重要。

 1.導體  -芯數：2, 3, 4, 5 帶或不帶信號控制線- 導體屬于EN60228中第6類 - 鍍或不鍍錫  - 推薦線截面：0,5; 1; 1,5；2,5；4；6；10；16 mm2  注：1）未標明溫度條件者均為室溫，即23士2℃。
  2）電纜長期使用溫度為-40℃～125℃和-40℃～105℃兩種等級。
 3）125℃料為低煙無鹵阻燃，用于單芯線。
 4）105℃料為阻燃（電纜要求通過成束燃燒C），用于多芯線。
 5）125℃料3000h試驗溫度為125℃，240h試驗溫度為150℃，熱過載溫度為175℃。 105℃料3000h試驗溫度為105℃，240h試驗溫度為135℃，熱過載溫度為150℃。
 6) 125℃料要求抗撕性能好，6N/mm以上（按橡皮電纜的試驗方法）。
7) 240h、150℃老化試驗后材料不變色、*。
 2.隔離層允許使用合適的材料隔離層纏繞導體
 3.絕緣  - 必須使用規定的絕緣材料包覆導體  - 絕緣必須為擠包，且必須是實心的和均勻的。去除絕緣后必須不損傷絕緣本身以及導體或存在的鍍錫層- 絕緣厚度的規定值應符合標準規定。絕緣厚度的平均值應不小于規定值，絕緣較薄處厚度應不小于規定值的90﹪-0,1mm 
4.芯線及填充 - 芯線須絞合 - 允許使用中心填料
5.內護層（若有）  －絞合芯線必須被與外護套或絕緣相同材料的內護套包覆  －內護套必須是擠包在絕緣芯線上，允許嵌入絕緣線芯間的空隙形成實際上的圓形  －內護套與絕緣間不應產生有害的作用 －內護套不應粘連絕緣芯線  －內護套厚度規定值必須符合標準規定
 6. 屏蔽  - 裸銅絲或鍍錫銅絲編織的屏蔽應包覆在內護套上 - 銅絲的標稱直徑應符合標準給定值  - 屏蔽長度100mm內總絞接數、絞和角、填充系數均須符合標準要求
7. 護套或外護套  - 必須使用規定的護套材料包覆屏蔽或絞合芯線  - 外護套必須為單層擠包，且必須是緊密吻合，但與屏蔽或芯線不粘連 - 護套厚度的規定值應符合標準規定。  護套厚度的平均值應不小于規定值，護套較薄處厚 度應不小于規定值的85﹪-0,1mm  
8. 信號控制線信號控制線（若有） －應與芯線絞合  －允許帶有屏蔽層，其填充系數均須符合標準要求
使用特性：
1、本電纜在充電過程中對電壓，電流等的信號控制和傳輸網絡系統具有耐高壓，耐高溫，防電磁干擾，信號傳輸穩定，抗歪折10000次以上，耐磨50000次以上，耐磨50000次以上，耐油，防水，耐酸堿，耐UV等特性。
2、產品同心度好，可達80%以上，使電纜耐高壓性能穩定可靠。
3、產品小彎曲為4D,便于狹小空間轉角布線之間使用。產品具有高柔性特性，十分方便車載布線使用。
4、產品額定溫度125℃，這對采用一次成型的柔軟級絕緣材料是很大的技術進步和提升，對保證電纜具有柔性性能和提高電纜的載流能力十分重要。

充電樁電纜EV-SS用于電動車輛,燃料電池車輛和混合動力車輛的蓄電池到變換器的直流傳輸和變換器到交流電機的交流傳輸。硅橡膠材料使得產品更加柔軟，易彎曲，具有耐熱老化，熱過載，熱收縮，耐低溫，耐液體，耐熱水，耐油，耐濕熱，耐臭氧等性能。