德國REXroth溢流閥，0822010859

力士樂齒輪泵AZPF-11-004RA01MB外嚙合齒輪泵是應用zui廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結構如圖5-14所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉。外嚙合齒輪泵結構簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用范圍廣。 齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。 泵體上裝有安全閥，當排出壓力超過規定壓力時，輸送液體可以自動頂開安全閥，使高壓液體返回吸入管。 內嚙合齒輪泵，它由一對相互嚙合的內齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開。當主動齒輪旋轉時，在齒輪脫開嚙合的地方形成局部真空，液體被吸入泵內充滿吸入室各齒間，然后沿月牙形件的內外兩側分兩路進入排出室。在輪齒進入嚙合的地方，存在于齒間的液體被擠壓而送進排出管。 齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無關等特點外，泵殼上無吸入閥和排出閥，具有結構簡單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動大、易磨損，用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類，溫度一般不超過70 ℃，例如潤滑油、食用植物油等。一般流量范圍為0.045～30ms/h，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉速為1200—4000r/min。 力士樂齒輪泵AZPF-11-004RA01MBRexroth力士樂齒輪泵AZPF常用型號： AZPF-11-004RA01MB AZPF-10-005RQR20MB 0510325016 AZPF-10-005RHO30MB AZPF-10-008RQB20MB AZPF-10-

PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士樂現貨
雙聯泵：
1.極緊湊的結構；
2.壓油口的位置可分開選擇。
系列說明：
⑴、系列號 PV
⑵、用途類別 V：工業款 Q：行走機械式
⑶、機型規格 1、2、4、5
⑷、元件系列號 10~19，安裝尺寸不變
⑸、排量 (cm?/rev)4：069、082、098、113、122
⑹、旋轉方向 R：順時針 L：逆時針
⑺、軸伸形式 A：直軸(標準) B：重型軸 J：花鍵
⑻、油口螺紋 15
⑼、油口方向 (蓋端看)D：上(標準) R：右 L：左 U：下
⑽、密封材料 M：丁橡膠 V：氟橡膠
⑾、安裝形式 (1、2)：B (4、5)：C
PVV, PVQ 定量葉片泵
規格18至193
運行噪音低
振動小
適合多種不同速度和粘度范圍
可提供聯軸泵
可和軸向柱塞泵和內嚙合齒輪泵連接使用
特點：
1.定排量；
2.由于液壓卸荷的軸而使軸承擁有長壽命；
3.由于液壓卸荷的葉片而僅有很小的磨損；
4.工作噪音低；
5.由于泵芯的互換性，有利于售后服務；
6.好的效率；
7.壓油口的位置可以選擇；
8.驅動轉向或右旋或左旋；
9.驅動軸可選圓柱形或花鍵。
PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士樂現貨
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基本概念
齒輪泵的概念是很簡單的，即它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互
嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。
在術語上講，齒輪泵也叫正排量

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裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。
實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。
對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中zui弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度降低。
推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產品，即不同的規格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統能力及價格達到優。
PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命。“D”型軸承結合了強制潤滑機理，使聚合物經軸承表面，并返回到泵的進口側，以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口。為便于安裝，制造商設計了一個環形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。
PEP－II齒輪泵帶有與泵的規格相匹配的加熱元件，可供用戶選配，這可保證快速加溫和熱量控制。與泵體內加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個板子上，與整個泵無關。
PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士樂葉片泵 德國力士樂優質商品 * 葉片泵的安裝
葉片泵的安裝同齒輪泵。
①葉片泵的旋轉方向及安裝方式葉片泵出廠前在裝配時，都是按著順時針旋轉方向組裝的。不允許逆時針運轉使用（從軸端觀察〕。

葉片泵從結構上可分為車輛葉片泵、變量葉片泵和定量葉片泵、雙級葉片泵以及雙聯葉片泵多種。安裝方式基本為法蘭安裝式，而榆次液壓件廠生產的葉片泵有腳架式的〔在訂貨時應注明）。
② 葉片泵用安裝體與電動機連接葉片泵與電動機（發動機）連接驅動時，要采用"安裝體"結構，如圖1-8所示，其一端法蘭與葉片泵的法蘭連接，用4個（有的泵用2個）內六角螺釘緊固牢， 另一大端與V系列電動機B5或B35型的端法蘭連接牢固，采用這種安裝形式可使其兩軸的同軸度*，其轉動時也無噪聲，是延長泵的使用壽命的理想途徑。
葉片泵的輸人軸不能承受軸向力和徑向力，因此安裝聯軸器時，不準用鐵捶敲打裝配，聯軸器內孔采用二級間隙配合為宜，在鍵槽180°方向鉆一個M6-M10mm的螺紋孔，用螵釘止住防止竄動。
采用腳架式葉片泵時，嚴禁用帶輪或鏈輪直接傳動，亦要用聯軸器與驅動機軸連接，兩個軸的同軸度誤差應控制在0.05-0.1mm以內，角度誤差不大于0.5°，兩軸間應留有3mm 距離。
③ 葉片泵的安裝位置葉片泵應安裝在油面以下，并應靠近油箱，在吸油側安裝一個
過濾精度為50~80μm迅的線隙式濾油器。由于條件所限，葉片泵必須安裝在油面以上時，其吸油高度應距zui低油位，不大于500mm。這種安裝方法，對吸油連接管路接頭，必須注意密封良好，若密封不良時，極易造成葉片泵吸人少許空氣，而摻雜有氣泡的破裂聲，嚴重時油箱內有氣泡。
濾油器規格如下：
葉片泵的吸油濾油器，應采用泵流量的兩倍以上，允許吸人真空度不大于0.013Mpa。在系統中的回油管路上，應設置

柱塞泵,是由電動機提供泵的動力,經鼓型齒聯軸器帶動減速機轉動。由減速機減速帶動曲軸旋轉。通過曲柄連桿機構,將旋轉運動轉變為十字頭和柱塞為往復運動。當柱塞向后死點移動時,泵容積腔逐步增大,泵腔內壓力降低,當泵腔壓力低于進口壓力時,吸入閥在進口端壓力作用下開啟,液體被吸入；當柱塞向前死點移動時,泵腔內壓力增大,此時吸入閥關閉,排出閥打開,液體被擠出液缸,達到了吸入和排出的目的。
柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。
單柱塞泵
結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往復運動一次，向

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下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量只與泵的結構參數有關。[1]
臥式柱塞泵
臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）并列安裝，用1根曲軸通過連桿滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往復運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架系統中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用于采煤工作面，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往復運動，實現吸液和排液。[1]
軸向式
直軸斜盤式
直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之后，必須等液壓油箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。

齒輪泵的概念是很簡單的，它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互

嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。

在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出來。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。

實際上，在泵內有很少量的流體損失，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。

對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中zui弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。

對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度升高。

*力士樂A10VSO100DR/31R-PPA12K01徑向式
徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率
柱塞泵 低等缺點。上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長、控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定于的zui大偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控制閥進行控制。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗沖擊能力大幅度提高。

德國REXROTH齒輪泵R901107378

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*提供齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小
德國REXROTH齒輪泵R901107378*提供齒輪泵的概念是很簡單的，它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。
齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體
型號介紹

德國REXROTH齒輪泵，柱塞泵，葉片泵，定量泵，比例閥，電磁閥，換向泵，壓力閥，放大板，溢流閥，等產品
德國REXROTH齒輪泵R900726580常備現貨齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無關等特點外，泵殼上無吸入閥和排出閥，具有結構簡單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動大、易磨損，主要用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類，溫度一般不超過70 ℃，例如潤滑油、食用植物油等。一般流量范圍為0.045～30ms/h，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉速為1200—4000r/min。
德國REXROTH齒輪泵R900726580常備現貨齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。
齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和

圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63μm。
型號介紹
A10VSO48DRS/32R-PPB22U00 A10VSO48DRS/32R-VPB22U00
A10VSO48DRS/32R-PPB32U00 A10VSO48DRS/32R-VPB32U00
A10VSO48DRS/32R-PPB22U00 A10VSO48DRS/32R-VPB22U00
A10VSO48DRS/32R-PPB32U00 A10VSO48DRS/32R-VPB32U00
A10VSO48DRF1/32R-PPB22U00 A10VSO48DRF1/32R-VPB22U00
A10VSO48DRF1/32R-PPB32U00 A10VSO48DRF1/32R-VPB32U
A10VSO48DRS/32R-PPB22U00 A10VSO48DRS/32R-VPB22U00
A10VSO48DRS/32R-PPB32U00 A10VSO48DRS/32R-VPB32U00
 

過濾精度不大于20~30μm的回油濾油器，當新安裝的系統工作10~20h后，可將回油濾油器拆開，取出濾芯，其內部有氧化皮、電

SOLA SDN40-24-480

SOLA SDN5-24-480

SOLA SDN?10-24-100C

SOLA SDN?5-24-100C

SOLA SDN20-24-100C

SOLA SDN?5-24-100P

SOLA SDN-16-12-100P

SOLA SDN-5-48-100P

SOLA SDN-9-12-100P

SOLA SDN10-24-100P

SOLA SDN2.5-24-100P

SOLA SDN2.5/20RE

SOLA SDN4-24-100LP

SOLA SDN2520RED

SOLA SDP06-24-100T

SOLA SDP1-24-100T

SOLA SDP1-48-100T

SOLA SDP2-12-100T

SOLA SDP2-24-100T

SOLA SDP3-15-100T

SOLA SDP4-24-100RT

SOLA SDP5-5-100T

SOLA GLQ112

SOLA GLQ113

SOLA GLQ114

SOLA GLQ142

SOLA GLQ152

SOLA GLQ153

SOLA GLQ154

SOLA GLQ172

SOLA GLQ252-C

SOLA GLQ253-C

SOLA GLQ352-C

SOLA GLQ352-CEF

SOLA GLS102-M

SOLA GLS103-M

SOLA GLS104-M

SOLA GLS105-M

SOLA GLS108-M

SOLA GLS114

SOLA GLS115

SOLA GLS122

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SOLA GLS155

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SOLA GLS208-M

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SOLA GLS23

SOLA GLS24

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SOLA GLS255-C

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SOLA GLS353-C

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SOLA GLS45-M

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SOLA GLS63

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SOLA GLS64

SOLA GLS65

SOLA GLS65-M

SOLA GLT22

?焊渣、鐵屑、砂粒和橡膠碎塊等雜質，這些雜物是安裝系統時未清理凈的或液壓件內部存留的，經壓力的振動和流體的沖擊而集中在回油濾油器內，若無回油濾油器時，則全部集中在油箱下部。011RRR1MD006XX 0510525055 AZPF-10-011RQR12MB