鐵路螺旋釘通過硫錨固連接到混凝土軌枕。枕木鋪設在鐵軌上后，隨著使用時間的增加和長期自然環境的暴露，容易在線和圓桌附近造成材料和銹蝕的損失。特別是在圓桌周圍的嚴重腐蝕之后，由于對緊固扭矩和拉伸應力的抵抗力不足，它們可能會破裂。

鐵路螺釘釘保護

通過以上分析可以看出，電化學腐蝕是鐵路螺旋釘腐蝕失效的主要原因。為了保護尖峰并避免或減少使用中的腐蝕，可采取以下措施：

1.涂層長期防腐潤滑脂 比瑟奴 C.GREASE-209 鐵路螺栓長效防腐潤滑脂

隨著中國高速鐵路的飛速的發展，我國成為了世界上高鐵發展、系統技術、集成能力*、運營里程長、運營速度*、在建規模*的國家。面對快速發展的高速鐵路，路枕螺栓的防護材料用量較大，技術要求也全面提高。由于我國高速鐵路分布特點是南北方溫差大，西北部長年高蒸發度，南方常年溫濕多雨，沿海及內陸鹽湖地區高鹽份，東北部處于高寒地區。在這種氣候條件下，對高鐵扣件螺栓的腐蝕危害較大，因此急需研制出一種高低溫附著性、抗鹽霧性較好的高速鐵路螺栓長效防腐脂。它們還受到軸向振動和徑向扭轉的影響。常見的防腐潤滑脂遠遠不能滿足防腐要求。特殊的防腐長壽潤滑脂可有效保護鞋釘。它具有良好的耐水性，抗氧化性，耐腐蝕性，潤滑性，附著力，耐高溫性，易涂布。它可以延緩腐蝕的進一步發展，延長螺栓的使用壽命。比瑟奴鐵路螺栓長效防腐潤滑脂是城際高速地鐵軌道板預埋螺栓長期防銹防腐潤滑脂，其除了具備既有線螺栓防銹要求的各項性能外，還滿足地鐵的特殊要求。比如不能像既有線一樣每年進行防銹施工，要求防護脂具有更長的防護時間。 北京福多美長期防護脂在鐵道螺栓防護脂的基礎上，提高了防銹能力，延長了防銹周期，其鹽霧試驗由14天鋼片銹蝕度2級，提高到40天鋼片銹蝕度0(A)級。可以達到防護脂與螺栓、套管同壽命，一經鋪設平日不需要防銹維護。各項指標均滿足鐵道部運輸局和科技司聯合下發的《鐵道螺栓防護脂》技術條件。

      比瑟奴采用二價金屬皂改性技術，在油脂膜厚度低于0.2mm的條件下依然能夠*阻止水分的侵入。精選的防銹添加劑在金屬表面形成致密的防護膜。同時，優良的高低溫性能保證了防護脂冬季低溫不龜裂、夏季高溫不流失、長年不蒸發，*達到了國內的“建筑防銹脂標準”和*發布的《鐵道螺栓防護脂》技術條件。推薦應用：高速動車組軌道、地鐵、城際鐵路板預埋尼龍套管螺栓之長期防銹防腐。地鐵扣件、夾板、擋板等線上料的長期封存防銹，溫度范圍:-40℃-160℃

2.錨固釘選擇

當新的釘子被釘在軌道上并且錨固釘不能改變時，可以使用由合金材料制成的釘或通過碳氮共滲處理。此外，還可以使用在*螺紋部分和第二螺紋部分之間設置有防腐套筒的長釘。這可以有效地防止來自防腐尖峰源的尖峰腐蝕。

3.非硫錨固材料

目前，鐵路鐵路螺旋釘主要使用硫磺錨固劑錨定在中國。硫磺錨固劑在錨固操作中方便快捷。然而，一旦其中的HS，S2和SO2與水結合，將產生酸性電解質溶液。尖峰可能具有嚴重的腐蝕性。此外，當硫用于錨固操作時，必須使用火來產生硫。沿鐵路線使用硫磺會污染環境。相比之下，我們選擇使用水硬化膠凝材料，如純硅酸鹽525白水泥作為膠結材料，剛玉作為新型水溶性錨固劑，成分均為環保材料。

導軌螺釘長釘涂層，可長期防腐蝕

5.標準錨固操作

所有錨固作業應嚴格按照國家標準進行。我們必須拒絕所有非正式或非正常的行動。