瑞典從20世紀90年代以來一直致力于鐵路既有線提速。1992年，瑞典對斯德哥爾摩—哥德堡間全長453公里的鐵路干線（西部干線）進行了提速改造，使列車*運行速度達到200公里/小時，旅行時間縮短到3小時以內。1995年初，斯德哥爾摩—馬爾默全線（南部干線）開始改造，其中個別區段需要限速。1997年，該線線路升級改造工程完工，旅客列車運行速度達到200公里/小時，旅行時間縮短到4小時以內，貨物列車*運行速度達到120公里/小時。另外，東海岸線和北部干線的*運行速度也能達到200公里/小時。 針對道岔維護的特殊性，比瑟奴積累國外普遍成功使用經驗，開發出針對道岔的潤滑脂Pseinu C.GREASE-P216。采用全合成基礎油，具有優異的抗高溫能力，抗紫外線UV照射，*能勝任80度及以上的工作環境，潤滑膜清晰可見；合成油在極低溫度下仍然能夠形成保護油膜，該產品*工作溫度為-40℃；并且有優良的抗腐蝕和抗水沖刷能力，即使在多次暴雨沖刷以后仍然能夠有效工作，防銹能力和承載能力也非常強，即使在擠壓等多重惡劣的工況下仍能維持正常工作。基于以上優勢，使用Pseinu C.GREASE-P216道岔潤滑脂可以有效延長在潤滑周期，建議每月加油一至兩次；該產品還能有效防止滑床板再生銹磨損，降低維護難度和強度，降低安全隱患。

道岔工況分析

道岔和鎖鉤在鐵路控制當中屬于關鍵部位，道岔的正常工作，關系到列車的順暢和安全運行。鐵路道岔一般工作于暴露的工作環境當中，冬天經歷低溫考驗，*溫度能到0℃左右，局部溫度甚至在0℃一下；夏天將經歷高溫考驗，再加上鋼軌油很強的吸熱作用，鋼軌上的溫度能達到70℃甚至更高，除此以外還有暴雨的沖刷，所以整個道岔的工況環境是比較惡劣的；道岔的特殊工作環境給道岔日常維護和正常工作都會造成各種困難和安全隱患。

道岔的維護

對道岔的維護主要目的是進行防銹和潤滑，保證道岔可靠運作。目前國內普通使用機油潤滑，存在以下缺陷：

1.機油維護周期短：一般5天涂抹一次（某些電務段涂抹周期甚至更短為2-3天，雨水天需每天涂抹），導致日常維護的勞動強度非常大。

2.機油不耐雨水沖刷：導致潤滑后機油會立即被雨水沖走，失去對道岔的潤滑和保護作用。機油不耐高溫：特別是在夏天，一旦鋼軌溫度過高，機油將快速被揮發變干，失去正常的潤滑和保護作用。

3.機油防銹能力差：長期使用會導致道岔滑板嚴重生銹，嚴重生銹的滑板將不能正常工作。

4.機油抗極壓能力和潤滑能力差：有一些承擔較大的滑板上會導致摩擦系數極劇增大，增加道岔滑板的工作阻力和摩擦程度。

5.機油不可生物降解：長期使用會對環境以及人體造成污染機傷害。

使用方法

1.初次使用Pseinu C.GREASE-P216前，應該使用柴油將潤滑點清洗干凈并且擦干。

2.然后再用刷子或噴槍均勻涂抹該產品于潤滑點。

3.正常維護期間每月涂抹一至兩次。

4.每個滑床板用量8-10g。

性能說明

1.黏附性好。優異的道岔黏附性，抗雨水沖刷。

2.抗腐蝕性強。優異的抗腐蝕性能，有效抑制修飾產生。

3.可實現長效潤滑。優異的持續潤滑，持續潤滑達3周以上。

4.可實現持續性清潔潤滑。風沙環境下的持續潤滑，油膜不受破壞。

5.良好的高低溫適應性。優異的高低溫穩定性，對溫度變化具有優異適應性。

6.可噴灑潤滑。適合采用噴灑系統，免去直接拿刷子涂抹，實現定量噴灑。

7.油脂氧化低。優異的氧化穩定性，油脂暴露外界環境時能保持化學穩定性。

8.對環境無傷害。優異的生物降解性，不會損壞鐵路沿線地表環境。

結論：Pseinu C.GREASE-P216表現出優異的性能，能夠很好的解決我國道岔現存的問題，延長潤滑周期，大大降低安全隱患，降低工人勞動強度。