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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 6-FM-150 12V150AH |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
主要應用領域：應用太陽能光伏系統，路燈及城市亮化工程，風力發電儲能，風光互補路燈，庭院燈，航標燈，信號燈，發電廠，變電站 ，電信，通訊，電力，核電站，水電站. UPS不間斷電源，EPS應急電源，微波中繼站，備用電源，所有直流電源、交流直流逆變系統，鐵路機車車輛，電動車，船舶，電動游艇，電動船，交換機，應急照明，煤礦防爆牽引等。。。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
寶迪蓄電池6-FM-150儲能12V150AH批發/零售
寶迪蓄電池6-FM-150儲能12V150AH批發/零售
BUDDY寶迪蓄電池產品特點
安全和密封：采用的生產工藝和特殊的結構設計，保證電池使用的安全性和密封性。
免 維 護：氣體再化合系統能將產生的氣體再化合成成水，吸附式下班纖維隔板，在壽命期 內無需補償電液。
自放電低：使用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在小，室溫25℃下儲存，可半年之內不用補充電。
使用溫度范圍寬：電池可在-10℃—40℃的溫度范圍內使用。
安裝方便：可根據用戶的要求立放、臥放方式進行安裝。
長壽命設計：采用耐腐蝕結構的重型鉛鈣合金極板，保證了電池的浮充壽命
BUDDY寶迪蓄電池應用范圍 適合電信、電力和UPS的使用。
FM系列產品規格及技術參數
BUDDY寶迪蓄電池參數
規格型號 | 標稱電壓（v） | 20HR額定容量（Ah） | 外形尺寸（mm） | 大約重量（Kg） | |||
長（L） | 寬（b） | 高（h） | 總高（H） | ||||
6-FM-7 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.2 |
6-FM-12 | 12 | 12 | 151 | 99 | 94 | 100 | 3.8 |
6-FM-15 | 12 | 15 | 151 | 121 | 94 | 100 | 4.5 |
6-FM-17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 169 | 176 | 5.6 |
6-FM-24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 180 | 9.2 |
6-FM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180 | 13.0 |
6-FM-50 | 12 | 50 | 260 | 133 | 205 | 205 | 17.0 |
6-FM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 21.0 |
6-FM-90 | 12 | 90 | 328 | 172 | 213 | 242 | 29.5 |
6-FM-100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | 32.5 |
6-FM-150 | 12 | 150 | 484 | 171 | 242 | 242 | 48.5 |
6-FM-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 216 | 242 | 63 |
寶迪蓄電池產品特性：
1、超前的設計理念
采用新的集成功率元器件及DSP技術，大幅降低了體積及重量。同時，新的設計理念采用高密度表面處理，簡化電路，減少接點及聯線，不但降低電磁干擾，還提高UPS可靠性。
2、在線式雙重變換技術
保證了高質量電源的持續供應，電網上任何形式的干擾，被*濾除，輸出波形是經過重組再生的純正正弦波；電池僅用作后備電源考慮。
3、寬廣的輸入電壓范圍
PULSAR DX具有寬廣的輸入電壓范圍，范圍從179-275伏，能保持正常電壓輸出，很大地減少了轉換到電池供電的機會，充分延長電池壽命。
4、高性能的電池充電器
PULSARDX充電器是均浮充二段式的充電設計，可對電池快速充電，并提供充放電保護，延長電池壽命；電池低電壓保護，防止電池因過茺放電造成性損壞；功率因數校正，提高了能源的利用率，并與發電機*兼容。
5、靈活性和擴展性
后備時間：從10分鐘到數小時
PULSARDX可以連接長延時電池組到UPS，而不會干擾UPS電源的正常工作，也可采用長延時充電器，使UPS在滿負載條件下，提供長達8小時的后備時間。
有觀點認為，低速電動車的市場規模十分龐大，繼續采用鉛蓄電池作為動力源，當大量的鉛蓄電池被淘汰后，這些鉛蓄電池在回收及冶煉過程中極易造成鉛污染，不僅危害人體健康，還會造成環境污染。
在低速電動車動力源的選擇上，有一部分專家對鋰電池給予了很高的期望。有專家認為，較于鉛蓄電池，鋰電池在能量密度和循環壽命上更有優勢，采用鋰電池可以讓低速電動車更加輕量化，續航里程也能相繼提高。且在新能源汽車高速發展的帶動下，鋰電池的性能水平隨之提升，電池成本也在逐步降低，這就使低速電動車在成本上并沒有增加很多，但電池性能卻大大提高了。
由于低速電動車市場競爭日益激烈，一些企業為了凸顯產品的技術差異化，將目光瞄向了低速鋰電。在政策和市場的催生下，高速鋰電中的中低端產品產能過剩，成本也降低不少。因為低速電動車使用條件比純電動汽車低，這些企業中有不少采用B級電芯來供貨，再配上具有基本保護功能的BMS系統，成本上只比鉛蓄電池高出幾千元，這種產品在低速電動車的市場很有行情。 BUDDY蓄電池
鉛電支持方：市場選擇鉛電
目前，在低速電動車市場上90%以上的產品選用鉛蓄電池，成本低是鉛蓄電池的主要優勢之一。對于鉛蓄電池在回收過程中存在的污染風險，中國工程院院士楊裕生認為，任何電池在生產和回收過程都存在環境污染的風險，即使被稱為“綠色電池”的鋰電池，在電池原材料的開采和廢舊電池的處理環節中也會產生廢水、廢物或者大量的有機溶劑。我國鉛蓄電池產業鏈中出現過污染問題，是由于法規不健全、管理不善、監管不利，而不是電池的過錯。
此外，國家工業和信息化部部長曾表示，關于四輪低速電動車，要制定一個新標準和檢測條件，重點突出安全性要求。楊裕生認為，鉛蓄電池突出的優點是安全性高。鋰離子電池是含能部件，比能量越高，燃燒爆炸事故機率也越高;相比之下，安全性能方面鉛蓄電池的表現更勝*。而且，限定電池品種不利于新電池的發展，低速電動車技術標準如果限定電池的品種，將來出一種新電池就得修訂一次標準，科研人員也摸不透新研究的電池是否為標準所接納，研發工作將無所適從。