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ECKERLE行星減速機ABR90-20-S2-P2

ECKERLE行星減速機ABR90-20-S2-P2

ABR行星減速機生產周期快質量三包*

ABR伺服行星減速機提供參數及外形安裝尺寸圖

ABR系列伺服行星減速機可與全球任何廠家所生產的驅動產品連接使用,如：安川伺服、臺達伺服、東元伺服、埃斯頓伺服、和利時伺服、匯川伺服、廣數伺服、大森伺服、華中伺服、凱奇伺服、華大伺服、登齊伺服、雷賽伺服、步進電機、博孚伺服、三洋伺服、松下伺服、富士伺服、三菱伺服、歐姆龍伺服、日立伺服、發格伺服、施耐德伺服、西門子伺服、法那克伺服、科爾摩根伺服、科比伺服、帕克伺服、AMK伺服等伺服電機和步進電機。

ECKERLE行星減速機ABR90-20-S2-P2

 運用行星式傳動原理設計，具有精度高、鋼性強、負載大、效率高、速比廣、壽命長、慣性低、振動微、噪音低、溫升弱、外觀好、結構精密、方便安裝、定位精確諸多特點,配合于交流伺服電機、馬達、直流伺服電機、馬達、步進電機、馬達、液壓馬達的減速傳動。可與全球任何廠家所生產的驅動產品連接使用,如：安川、臺達、三洋、施耐德、松下、富士、三菱、西門子、法那克、科爾摩根、科比、帕克、AMK等等。作為精密傳動設備的高新科技企業，目前公司全部引進德國最的設計生產工藝、的設備和檢測儀器，更好地保證了產品的質量、生產效率和設備的穩定性。

ECKERLE行星減速機ABR90-20-S2-P2

直角行星減速機同系列分：

 ABR60、ABR90、ABR115、ABR142、ABR180、AB220、AB280、AB330、AB400直角行星減速機常用機座型號，速比：3~100有20比速可選擇；分一級和二級減速傳動；精度：一級傳動精度在2-4弧分，二級傳動精度在4-6弧分；有數百種規格。產品型號例如：ECKERLE行星減速機ABR90-20-S2-P2。

ABR常用型號：ABR60、ABR90、ABR115、ABR142

ABR常用速比：（5 10 16 20 28 32 40 50 64 80 ）

ECKERLE行星減速機ABR90-20-S2-P2

一級：

ABR60-3 ABR60-4 ABR60-5 ABR60-6 ABR60-7 ABR60-10

ABR90-3 ABR90-4 ABR90-5 ABR90-6 ABR90-7 ABR90-10

ABR115-3 ABR115-4 ABR115-5 ABR115-6 ABR115-7 ABR115-10

ABR142-3 ABR142-4 ABR142-5 ABR142-6 ABR142-7 ABR142-10

ABR180-3 ABR180-4 ABR180-5 ABR180-6 ABR180-7 ABR180-10

二級 :

ABR60-9 ABR60-12 ABR60-15 ABR60-16 ABR60-20 ABR60-25 ABR60-28 ABR60-35 ABR60-36 ABR60-40 ABR60-48 ABR60-50 ABR60-64 ABR60-100

ABR90-9 ABR90-12 ABR90-15 ABR90-16 ABR90-20 ABR90-25 ABR90-30 ABR90-32 ABR90-36 ABR90-40 ABR90-48 ABR90-50 ABR90-64 ABR90-100

ABR115-9 ABR115-12 ABR115-15 ABR115-16 ABR115-20 ABR115-25 ABR115-28 ABR115-35 ABR115-36 ABR115-40 ABR115-48 ABR115-50 ABR115-64 ABR115-100

ABR142-9 ABR142-12 ABR142-15 ABR142-16 ABR142-20 ABR142-25 ABR142-28 ABR142-35 ABR142-36 ABR142-40 ABR142-48 ABR142-50 ABR142-64 ABR142-100

ABR180-9 ABR180-12 ABR180-15 ABR180-16 ABR180-20 ABR180-25 ABR180-28 

ABR180-35 ABR180-36 ABR180-40 ABR180-48 ABR180-50 ABR180-64 ABR180-100

2、箱體

箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。

箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。

灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎上的穩定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。

3、減速器附件

為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。1）檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。

2)通氣器減速器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。

3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優點是拆裝、調整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數目較多，尺寸較大，外觀不平整。

4)定位銷為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯接凸緣上配裝定位銷。安置在箱體縱向兩側聯接凸緣上，對稱箱體應呈對稱布置，以免錯裝。

5)油面指示器檢查減速器內油池油面的高度，經常保持油池內有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩定的部位，裝設油面指示器。

6)放油螺塞換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的最低位置處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。

7)啟箱螺釘為加強密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯接凸緣的適當位置，加工出～2個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設啟箱螺釘，啟蓋時用起子撬開箱蓋，啟箱螺釘的大小可同于凸緣聯接螺栓