TDP 0,2 LT-4堡盟現(xiàn)貨型號(hào)編碼器特批
新年新氣象，堡盟在身邊
或典雅古樸，或簡(jiǎn)約大氣，不同風(fēng)格的新家具就像是一件件藝術(shù)品，無(wú)不色澤溫潤(rùn)，質(zhì)感充實(shí)，每一寸都昭示著工匠精神，讓人愛(ài)不釋手。工欲善其事必先利其器，每一件作品在制作過(guò)程中，都需要先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)為木工設(shè)備提供利器。
木板打孔就是木制家具加工過(guò)程中的一項(xiàng)常見(jiàn)工序，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則充滿(mǎn)技術(shù)。面對(duì)復(fù)雜的打孔需求，就需要光電傳感這樣的自動(dòng)化

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一些木工測(cè)孔機(jī)設(shè)備制造商選擇傳感器專(zhuān)家堡盟來(lái)合作，滿(mǎn)足各類(lèi)木材打孔的高效精準(zhǔn)定位要求。而且，堡盟也不負(fù)眾望，在該應(yīng)用中做到分毫不差！

開(kāi)孔定位很關(guān)鍵

木制品的制作過(guò)程中，由于在家具安裝螺絲固定時(shí)需要從上方和側(cè)面裝入緊固螺絲，所以需要在木質(zhì)板材的側(cè)邊開(kāi)孔，而打孔位置準(zhǔn)確是第一大要求。

通過(guò)光電傳感器檢測(cè)孔位置是實(shí)現(xiàn)精確定位的重要途徑。在測(cè)孔機(jī)移動(dòng)掃描的過(guò)程中，光電傳感器一旦發(fā)現(xiàn)有孔的存在便立即向設(shè)備發(fā)送孔位位置信息，這樣設(shè)備就可以發(fā)出自動(dòng)打孔的指令了。

聽(tīng)上去是不是很簡(jiǎn)單？當(dāng)然不是，面對(duì)各種各樣的木板，光電傳感器面臨不少挑戰(zhàn)：

黑色木板，反光度極低，傳感器檢測(cè)會(huì)丟失信號(hào)。

光亮木板，光亮的表面會(huì)對(duì)傳感器的信號(hào)造成很大干擾，經(jīng)常會(huì)有誤動(dòng)作信號(hào)或者丟失信號(hào)。  

表面顏色變化的木板，會(huì)導(dǎo)致傳感器的誤動(dòng)作。

分毫不差？堡盟O200可

堡盟擁有豐富的光電傳感器，在各個(gè)行業(yè)都有廣泛應(yīng)用。這次O200.GP-11226532光電傳感器要發(fā)揮作用了，它可以讓孔位檢測(cè)做到分毫不差。

在檢測(cè)過(guò)程中，只需要將O200.GP通過(guò)IO-Link接口把工作模式改為高功率模式，即可適應(yīng)不同種類(lèi)板材的檢測(cè)需求。在這種模式下，該傳感器穩(wěn)定性更高，遲滯更小，無(wú)論被測(cè)物顏色如何變化，O200.GP都可以精確定位，并給出穩(wěn)定信號(hào)，這一點(diǎn)是其他傳感器的。

O200.GP高功率模式的優(yōu)勢(shì)縱覽：

更小的遲滯，在遠(yuǎn)距離處測(cè)“斷差"的能力更強(qiáng)。

針對(duì)深黑色物體，具有更高的穩(wěn)定性以及更可靠的感應(yīng)距離。

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一個(gè)編碼器，四個(gè)感應(yīng)單元：堡盟最新推出面向軌道交通行業(yè)的BPIV2多通道輪軸編碼器

堡盟BPIV2多通道輪軸編碼器可為駕駛室提供轉(zhuǎn)速信息，在列車(chē)啟動(dòng)過(guò)程中調(diào)節(jié)牽引力，以及防止車(chē)輪在制動(dòng)過(guò)程中抱死：對(duì)于列車(chē)的諸多子系統(tǒng)而言，精確的輪軸轉(zhuǎn)速信息。每個(gè)子系統(tǒng)彼此獨(dú)立運(yùn)行，都需要配備一個(gè)專(zhuān)用的輪軸編碼器。BPIV2是一款獨(dú)立式多通道輪軸編碼器。這是堡盟繼大獲成功的BPIV和BMIV編碼器之后新推出的又一力作。BPIV2配備4個(gè)彼此獨(dú)立的感應(yīng)單元，每個(gè)感應(yīng)單元都可以單獨(dú)設(shè)置。  這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)令市面上任何同類(lèi)產(chǎn)品都。BPIV2輪軸編碼器的安裝既快速又安全。由于所有信號(hào)都通過(guò)同一根電纜傳輸，因此無(wú)需針對(duì)單個(gè)輪軸進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而極大地簡(jiǎn)化了安裝工作量。

“BPIV2的全壽命周期成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的輪軸編碼器，具體取決于運(yùn)行工況。"瑞士傳感器專(zhuān)家堡盟集團(tuán)的產(chǎn)品經(jīng)理Manuel Niedermann強(qiáng)調(diào)道。BPIV2編碼器可現(xiàn)場(chǎng)更換軸承組，這是堡盟的一項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，對(duì)于降低編碼器的全壽命周期成本具有重要意義。鐵路車(chē)輛的使用壽命一般在30年以上。由于列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生巨大的壓力，活動(dòng)部件尤其是軸承會(huì)遭受?chē)?yán)重的磨損。到目前為止，標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)流程都是將編碼器拆卸下來(lái)寄給廠家維修。這樣不僅非常耗時(shí)，而且編碼器通常需要數(shù)周時(shí)間才能送回。但有了BPIV2，情況就*不同了：磨損的軸承組可現(xiàn)場(chǎng)更換，只需半個(gè)小時(shí)就能完成維護(hù)，而且無(wú)需重新調(diào)整。

BPIV2輪軸編碼器還有更多先進(jìn)的功能。考慮到每個(gè)子系統(tǒng)的具體要求不同，操作人員可以選擇特定的感應(yīng)單元，其增量電流信號(hào)或電壓信號(hào)可以在編碼器內(nèi)自由組合。每個(gè)感應(yīng)單元的每圈脈沖數(shù)均可任意設(shè)置，最高可達(dá)1200ppr，無(wú)論在高速還是在低速下都能確保精確的轉(zhuǎn)速測(cè)量。此外，BPIV2編碼器還有一些智能化功能，例如：即便在列車(chē)靜止時(shí)，也能通過(guò)功能信號(hào)檢測(cè)識(shí)別出斷線等各種缺陷。

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通過(guò)單幅圖像確定AOP、DOLP和ADOLP

配備千兆網(wǎng)和USB 3.0接口的堡盟CX系列偏振相機(jī)運(yùn)用光的偏振特性。相機(jī)采用500萬(wàn)像素的Sony IMX250MZR全局快門(mén)傳感器，該傳感器附帶一個(gè)偏振層，層內(nèi)每四個(gè)相鄰像素集成四個(gè)不同的偏振濾光片，每個(gè)濾光片只允許特定方向（0°、90°、45°或135）的光波透過(guò)。堡盟GAPI軟件開(kāi)發(fā)包采用穩(wěn)定可靠的分析算法，通過(guò)原始的圖像數(shù)據(jù)便可自動(dòng)計(jì)算出偏振光的偏振角（AOP）、線性偏振度（DOLP）或二者的組合（ADOLP）。這樣，一臺(tái)相機(jī)和一幅圖像便足矣，無(wú)需采用復(fù)雜的帶多種濾光片的測(cè)試系統(tǒng)或者多相機(jī)系統(tǒng)，從而顯著簡(jiǎn)化設(shè)備并降低系統(tǒng)成本，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單方便、經(jīng)濟(jì)高效的在線檢測(cè)解決方案：用戶(hù)可以靈活地決定在后續(xù)的圖像分析中需要用到哪些信息。

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