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暴曬后污染物濃度均超標，甲醛測定儀檢測顯示
經過幾個小時的高溫暴曬，鉆進汽車的車主首先就會大呼“好燙”!然而，經過暴曬的車輛真的僅僅是“燙”嗎?夏日再次直擊百姓關心的問題，針對市民關心的高溫下車內有害氣體的含量問題，請有關工作人員攜帶專業的儀器，檢測暴曬后的車內空氣是否有毒。
汽車一曬就有味兒
“就是為了帶寶寶出門方便才買的車，還特意選了合資品牌，可是太陽暴曬后，車內有些味兒。”何女士的車才買3個多月，夏天到來之后，何女士為車里的味兒頭疼不已。
除了剛買的新車，注意到一些已經使用了幾年的車的車主也會有這樣的煩惱。市民劉先生的車已經買了快3年時間了，也跑了5萬多公里，但是劉先生在夏天高溫的時候總會覺得車里有一股皮革的氣味。“坐我車的朋友也說夏天我車里有股氣味，不知道這些氣味是不是有毒氣體。”
隨后聯系了3輛汽車進行車內空氣檢測，它們的購買時間分別為：3個月、7個月、1年。8月2日，烈日當空，早上8點，將車輛開到宣城日報小區的操場上，關閉門窗后進行暴曬，準備等到上午11點檢測。
專業儀器進行檢測
上午11時許，拓維檢測的兩位工程師帶著采樣、檢測的設備來到了小區操場。這時準備檢測的3輛汽車已經停放在操場依次排開。工程師們熟練地拿出了恒流大氣采樣器、吸附管、溫濕度計和甲醛測定儀等監測器材。“依據相關國家標準，對車內空氣的甲醛和苯系物進行采樣及檢測，這兩種污染物也是車內空氣的主要污染源。”
工程師一邊介紹一邊拿出甲醛測定儀放到了車內的扶手箱上。“一般來說，我們的采樣點，都盡量放到車內空間的中部，這樣采樣符合相關國家標準要求，現場測定的甲醛數值，需要采樣三次后取平均值。”
隨后，工程師將恒流大氣采樣器放到后排座位，把吸附管接在采樣器上，放置在車內扶手箱上，這是對空氣中的苯系物進行采樣。10分鐘后采樣結束，工程師又對另外兩輛車進行了采樣。
當天下午，在拓維檢測氣相色譜實驗室里，檢驗員拿出上午采樣的活性炭吸附管在熱解析上進行加熱，并通過氣相色譜儀進行分析。“甲醛的數據可以直接讀出，苯系物的數據則需要通過電腦顯示的色譜圖要經過換算，才能得出終結果。”
暴曬后污染物濃度均超標
8月6日，拿到了三輛汽車的檢測報告，檢測工程師透露，相關國標是在25度的溫度，恒定濕度的情況下進行檢測的，這三輛車的檢測溫度都是在42-43度之間，濕度則是在50%左右，“總體來說，檢測環境相當惡劣。”根據檢測報告，三輛車按照購置的時間來看，有害氣體的檢測值分別為0.15、0.12和0.11，都超過了相關標準，而苯系物的濃度雖然都沒有超標，但是也有一定的濃度。
曬后汽車先通風再開車
北京富瑞恒創科技有限公司，成立于2009年8月，成立至今已經和國內多家教育機構，全國各地多家企業有過長期的合作關系，專注于新型材料試驗機的研究，長期聘請清華大學精密儀器系的專家為技術顧問，并成立新型材料檢測儀器研發中心。
北京富瑞恒創科技有限公司是集專業設計、開發、生產與銷售于一體的*股份制企業，專注于新型材料試驗機的研制、材料檢測技術的提高及材料試驗方法的創新，是國內的材料試驗檢測儀器的生產企業。
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“從檢測的數據來看，暴曬后，車內甲醛的濃度都已經達到了對身體健康會有危害的濃度。”據拓維檢測的汪主任介紹，車輛內的甲醛和苯系物主要來源于車內的膠水、皮革以及塑料件等，隨著使用時間延長、通風增多，有害物的濃度也會逐漸下降。如果實在找不到陰涼處停車，車主盡量抽出時間做好通風散熱的工作，不要一上車就開車走，平常用車時也要勤開窗通風換氣，將車內的有毒物質盡快驅散干凈。