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機車柴油機UNIVER氣缸壓力測試結(jié)果的分析
發(fā)動機UNIVER氣缸壓縮行程終了的壓力大小反映著發(fā)動機的技術(shù)狀況,因而對UNIVER氣缸壓縮力的檢查,可以診斷發(fā)動機的技術(shù)狀況;同時根據(jù)癥狀,可以判明故障或隱患。重點對UNIVER氣缸壓力測試結(jié)果進行分析,以找出發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)欠佳的部件,對發(fā)動機故障排查有很好的幫助。

機車柴油機UNIVER氣缸壓力測試結(jié)果的分析
按照內(nèi)燃機的新規(guī)定和規(guī)范,需要降低其油耗和排放。UNIVER氣缸-活塞組零件在不穩(wěn)定的熱、負荷、速度工況和促使隔離保護膜破裂的磨抖和氣體介質(zhì)作用時苛刻的往復邊界摩擦條件下,主要破壞種類是在原子水平、微觀和宏觀水平上進行的咬合。與此同時,還在薄表面層內(nèi)發(fā)生不可逆的疲勞過程和從柴油機的油道和進氣道落入摩擦區(qū)的固體顆粒的損傷。提出了由于摩擦表面的適應性引起的活性保護層的物理模型。這些保護層的結(jié)構(gòu)和性能將與承載能力水平、接觸件材料的相客性和柴油機UNIVER氣缸內(nèi)的摩擦條件有關(guān)。指出了提高摩擦部件可靠性的途徑。在實際生產(chǎn)中,壓縮UNIVER氣缸如果發(fā)生故障,將對生產(chǎn)及經(jīng)濟帶來很大影響。對此,提出應用自回歸(AR)模型對壓縮UNIVER氣缸的壓力進行數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析。在該過程中,首先對正常情況下的壓縮機UNIVER氣缸壓力進行數(shù)據(jù)采集并作為基準,建立二階自回歸(AR)模型,再利用協(xié)方差方法對壓力值提取相關(guān)的參數(shù),然后對取得的參數(shù)進行值后做和。其次,對故障時刻的壓力以正常情況為基準再進行同樣計算,zui終對正常情況下和故障時刻的值之和進行比較。結(jié)果表明,是否發(fā)生故障的兩種情況下,值之和差別明顯,能夠很容易區(qū)分出是否發(fā)生了故障。因此,為相關(guān)工作提供了理論基礎(chǔ),并相應的提高了經(jīng)濟效益。UNIVER氣缸頭是發(fā)動機的配氣元件,是發(fā)動機zui重要的零部件之一,其氣門的加工精度將直接決定發(fā)動機的品質(zhì)與性能。文章針對某通用發(fā)電機組發(fā)動機UNIVER氣缸頭氣門精加工精度要求,通過分析其技術(shù)難點,確定了氣門的精加工工藝方案,根據(jù)工藝方案,制定了工件的定位夾緊方案,并設(shè)計了夾具的結(jié)構(gòu),說明了夾具的工作原理。超音速火焰噴涂可以用來噴涂耐磨涂層,這一工藝具有很大潛力。熱噴涂涂層能提高內(nèi)燃機的效率,減少發(fā)動機UNIVER氣缸壁的損耗,提高持久性和耐磨性,從而達到促進發(fā)動機減耗的目的。熱噴涂工藝同樣可以達到耐腐蝕的要求,如使用合金和陶瓷粉末,就可以在現(xiàn)代的內(nèi)燃機里使用生物燃料。

機車柴油機UNIVER氣缸壓力測試結(jié)果的分析
此外,熱噴涂涂層的特殊表面結(jié)構(gòu),包括其多孔性,可以讓UNIVER氣缸保持在潤滑摩擦的狀態(tài),甚至是在相對移動量較小處也可以減小摩擦,如頂部和底部的正中心處。另外,表面開放孔隙可以減少油耗,從而減少內(nèi)燃機的污染物排放。運用HVOF和HVSFS工藝可以噴涂各種材料,包括zui的納米級粉末。經(jīng)過噴涂的UNIVER氣缸和引擎由于其摩擦系數(shù),磨損和油耗等重要因素,被認為是現(xiàn)代化的部件。