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美國E+E減壓閥 氣體減壓閥
功能是使流經其的流體壓力降低到工藝設備所需求的數值，防止壓力過高對其后面管路，設備造成損壞，并且出口壓力可以在一定范圍內進行調節，滿足不同設備需求。
常見的種類有活塞式減壓閥，薄膜式減壓閥，波紋管式減壓閥。它們結構上增加先導閥后就組成了先導式活塞減壓閥，先導式薄膜減壓閥，先導式波紋管減壓閥。
Y43H先導活塞式減壓閥是常用的型號，由于其是先導型結構，進口壓力變化時出口壓力偏差≤5%，進口流量變化時出口壓力偏差≤10%。精度比直接作用式減壓閥提高一倍。可以用于多種壓力，口徑，溫度的蒸汽，氣體，水。當閥門采用整體不銹鋼材料時，也可用于有腐蝕性介質。由于其材料都是金屬，特別適用于高溫蒸汽場合。活塞式結構對于管道內雜質比較敏感，建議閥門進口安裝過濾器。
Y42X薄膜式減壓閥，其是直接作用式減壓閥，進口壓力變化時出口壓力偏差≤10%，進口流量變化時出口壓力偏差≤20%。可以用于中低壓的水，氣體介質。受膜片材料影響一般用于溫度≤80℃。當其它采用金屬膜片的減壓閥，也可以用于蒸汽等場合。

美國E+E減壓閥 氣體減壓閥
減壓閥的作用原理是靠閥內流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩無振動；閥體內無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量。水流通過減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費并使系統流量分布合理、改善了系統布局與工況，因此總體上講仍是節能的。介質為蒸汽的場合，宜選用先導活塞式減壓閥或先導波紋管式減壓閥。為了操作、調整和維修的方便，減壓閥一般應安裝在水平管道上。
如何調節：關閉減壓閥前的開關閥，開啟減壓閥后的開關閥，制造下游低壓環境；2、將調節螺釘按逆時針旋轉至zui上位置（相對zui低出口壓力），然后關閉減壓閥后開關閥；3、慢慢開啟減壓閥前的開關閥至全開；4、順時針慢慢旋轉調節螺釘，將出口壓力調至所需要的壓力（以閥后表壓為準）；調整好后，將鎖緊5、螺母鎖緊，打開減壓閥后閘閥；注意：只能從低壓向高壓調
減壓閥就是指用來控制壓力值的一種設備。減壓閥通常是應用在和水有關的領域，因為從傳輸介質的角度上來說，該設備的傳輸介質主要是水，但是大家都知道水這種東西是會流動的，也就是說在使用中水可能會遺漏，為此減壓閥還有一個很重要的性能就是節水性能良好，同時可以改善給水系統的運行狀況，對其進行優化，從該設備的應用領域上來說，可以應用于礦井，或是建筑物，尤其是和高層的建筑物，我們的生活用水都是通過城市給水管提供，該設備在給水管的部分地區也是有著重要應用的。

美國E+E減壓閥 氣體減壓閥
JB/T2203－1999《減壓閥結構長度》為主的通用類。目前國內大多數減壓閥生產廠家均按本標準設計生產，但本標準也不盡*，規格不全。氣體減壓閥zui大公稱通徑為DN500，水用減壓閥zui大公稱通徑DN1000。根據廠家所生產的減壓閥規格及掌握的資料來看，各廠家連接尺寸也不盡統一，建議通用機械研究所對JB/T2203－1999《減壓閥結構長度》進行修訂。建議設計院及用戶按標準選用，減壓閥生產廠家按標準設計制造。調壓步驟關閉減壓閥前的閘閥，開啟減壓閥后的閘閥，制造下游低壓環境；將調節螺釘按逆時針旋轉至zui上位置（相對zui低出口壓力），然后關閉減壓閥后閘閥；慢慢開啟減壓閥前的閘閥至全開；順時針慢慢旋轉調節螺釘，將出口壓力調至所需要的壓力（以閥后表壓為準）；調整好后，將鎖緊螺母鎖緊，打開減壓閥后閘閥；如在調整時出口壓力高于設定壓力，須從*步開始重新調整，即只能從低壓向高壓調。減壓閥的作用原理是靠閥內流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩無振動；閥體內無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量。水流通過減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費并使系統流量分布合理、改善了系統布局與工況，因此總體上講仍是節能的。介質為蒸汽的場合，宜選用先導活塞式減壓閥或先導波紋管式減壓閥。為了操作、調整和維修的方便，減壓閥一般應安裝在水平管道上。出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。
因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在zui大開度（max）的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在zui大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往zui大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于zui大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于zui大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在zui大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來