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德國Schonbuch傳感器分類說明
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德國Schonbuch Electronic 成立于1975年，總部位于德國，其生產的傳感器和開關預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行銷，在業內頗受客戶好評。德國Schonbuch作為工業傳感器領域中真正的專家，在長達35年的時間內一直致力于客戶項目的實現。適用于幾乎所有的工業領域：鋼鐵業、紡織業、包裝機器、搬運業、玻璃制造和機器人制造等，也適用于苛刻的工作環境：腐蝕的、易爆以及電磁干擾環境。

Schonbuch Electronic CBCT08系列、Schonbuch Electronic CBCT12系列、Schonbuch Electronic CBCT18系列、Schonbuch Electronic CBCT30系列、Schonbuch Electronic CBHT34系列、CBHT50系列、CBLD08系列、CBLI18系列、CBRD50系列、ERMD07系列、EDHW22系列、EFHW25系列。Schonbuch傳感器,Schonbuch接近開關代理,歡迎前來咨詢
Schonbuch訊巴赫傳感器常用的有如下三種：
⒈按Schonbuch訊巴赫傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等Schonbuch訊巴赫傳感器
⒉按Schonbuch訊巴赫傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等Schonbuch訊巴赫傳感器。
⒊按Schonbuch訊巴赫傳感器輸出信號的性質分類，可分為：輸出為開關量（“1"和"0"或“開"和“關"）的開關型Schonbuch訊巴赫傳感器；輸出為模擬型傳感器；輸出為脈沖或代碼的數字型Schonbuch訊巴赫傳感器。

發動機控制系統用傳感器是整個汽車Schonbuch訊巴赫傳感器的核心，種類很多，包括Schonbuch訊巴赫溫度傳感器、Schonbuch訊巴赫壓力傳感器、Schonbuch訊巴赫位置和Schonbuch訊巴赫轉速傳感器、Schonbuch訊巴赫流量傳感器、Schonbuch訊巴赫氣體濃度傳感器和Schonbuch訊巴赫爆震傳感器等。供ECU對發動機工作狀況進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行精確控制，來提高發動機的動力性、降低油耗、減少廢氣排放和進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行故障檢測。
溫度傳感器主要用于檢測發動機溫度、吸首*首*首*首*首*首先進入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度用傳感器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要類型。三種類型傳感器各有特點，其應用場合也略有區別。線繞電阻式溫度傳感器的精度高，但響應特性差；熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高，響應特性較好，但線性差，適應溫度較低；熱偶電阻式溫度傳感器的精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。
已實用化的產品有熱敏電阻式Schonbuch訊巴赫溫度傳感器（通用型-50℃~130℃，精度1.5%，響應時間10ms；高溫型600℃~1000℃，精度5%，響應時間10ms）、鐵氧體式溫度傳感器（ON/OFF型，-40℃~120℃，精度2.0%）、金屬或半導體膜空氣溫度傳感器（-40℃~150℃，精度2.0%、5%，響應時間20ms）等。
Schonbuch訊巴赫壓力傳感器主要用于檢測氣缸負壓、大氣壓、渦輪發動機的升壓比、氣缸內壓、油壓等。吸氣負壓式傳感器主要用于吸氣壓、負壓、油壓檢測。汽車用Schonbuch訊巴赫壓力傳感器應用較多的有電容式、壓阻式、差動變壓器式（LVDT）、表面彈性波式（SAW）。
電容式Schonbuch訊巴赫壓力傳感器主要用于檢測負壓、液壓、氣壓，測量范圍20~100kPa，具有輸首*首*首*首*首*首先進入能量高，動態響應特性好、環境適應性好等特點；壓阻式Schonbuch訊巴赫壓力傳感器受溫度影響較大，需要另設溫度補償電路，但適應于大量生產；LVDT式壓力傳感器有較大的輸出，易于數字輸出，但抗干擾性差；SAW式壓力傳感器具有體積小、質量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨率高、數字輸出等特點，用于汽車吸氣閥壓力檢測，能在高溫下穩定地工作，是一種較為理想的傳感器。
Schonbuch訊巴赫流量傳感器主要用于發動機空氣流量和燃料流量的測量。空氣流量的測量用于發動機控制系統確定燃燒條件、控制空燃比、起動、點火等。Schonbuch訊巴赫空氣流量傳感器有旋轉翼片式（葉片式）、卡門渦旋式、式、熱膜式等四種類型。旋轉翼片式（葉片式）空氣流量計結構簡單，測量精度較低，測得的空氣流量需要進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行溫度補償；卡門渦旋式空氣流量計無可動部件，反映靈敏，精度較高，也需要進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行溫度補償；式空氣流量計測量精度高，無需溫度補償，但易受氣體脈動的影響，易斷絲；熱膜式空氣流量計和式空氣流量計測量原理一樣，但體積少，適合大批量生產，成本低。Schonbuch訊巴赫空氣流量傳感器的主要技術指標為：工作范圍0.11~103立方米/min，工作溫度-40℃~120℃，精度≤1%。
燃料Schonbuch訊巴赫流量傳感器用于檢測燃料流量，主要有水輪式和循環球式，其動態范圍0~60kg/h，工作溫度-40℃~120℃，精度 1%，響應時間<10ms。
位置和轉速傳感器主要用于檢測曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速等。汽車使用的位置和Schonbuch訊巴赫轉速傳感器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性晶體管式等，其測量范圍0 ~360 ，精度 0．5 以下，測彎曲角達 0．1。
車速傳感器種類繁多，有敏感車輪旋轉的、也有敏感動力傳動軸轉動的，還有敏感差速從動軸轉動的。當車速高于100km/h時，一般測量方法誤差較大，需采用非接觸式光電速度Schonbuch訊巴赫傳感器，測速范圍0．5~250km/h，重復精度0．1%，距離測量誤差優于0．3%。
氣體濃度傳感器主要用于檢測車體內氣體和廢氣排放。其中，zui主要的是Schonbuch訊巴赫氧傳感器，實用化的有Schonbuch訊巴赫氧化鋯傳感器（使用溫度-40℃~900℃，精度1%）、氧化鋯濃差電池型氣體Schonbuch訊巴赫傳感器（使用溫度300℃~800℃）、固體電解質式氧化鋯氣體傳感器（使用溫度0℃~400℃，精度0．5%），另外還有二氧化鈦氧Schonbuch訊巴赫傳感器。和氧化鋯傳感器相比，二氧化鈦氧Schonbuch訊巴赫傳感器具有結構簡單、輕巧、便宜，且抗鉛污染能力強的特點。
Schonbuch訊巴赫爆震傳感器用于檢測發動機的振動，通過調整點火提前角控制和避免發動機發生爆震。可以通過檢測氣缸壓力、發動機機體振動和燃燒噪聲等三種方法來檢測爆震。爆震傳感器有磁致伸縮式和壓電式。磁致伸縮式爆震Schonbuch訊巴赫傳感器的使用溫度為-40℃~125℃，頻率范圍為5~10kHz；壓電式爆震傳感器在中心頻率5.417kHz處，其靈敏度可達200mV/g，在振幅為0.1g~10g范圍內具有良好線性度。德國Schonbuch傳感器分類說明

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