您好, 歡迎來到化工儀器網
| 供貨周期 | 現貨 |
|---|
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫療等行業領域提供專業全方面的解決方案與服務
產品分類品牌分類
-
豐江蓄電池 FULLRIVER蓄電池 九華蓄電池 進口SEC鉛酸電池 博爾特蓄電池 鴻寶hossoni蓄電池 GS PORTALAC蓄電池 ATLASBX蓄電池 HUANYU蓄電池 美國PILOT蓄電池 奧特多蓄電池 UNIVERSAL電池 華為UPS電源 科士達電池 MGE蓄電池 火箭蓄電池 鴻貝蓄電池 聯合蓄電池 鴻寶蓄電池 大華蓄電池 DAFER蓄電池 KOKO蓄電池 廣隆蓄電池 SANFOR蓄電池 寶迪蓄電池 美陽蓄電池 MAX蓄電池 艾博特電池 *蓄電池 友聯蓄電池 圣陽蓄電池 復華蓄電池 光宇蓄電池 金武士蓄電池 西力達電池 賽能蓄電池 格瑞特電池 一電蓄電池 柏克蓄電池 賽特蓄電池 OTP蓄電池 CSB蓄電池 力源蓄電池 賽達蓄電池 勁博蓄電池 宇泰蓄電池 雄霸蓄電池 燈塔蓄電池 獅克蓄電池 山頓蓄電池 銀泰蓄電池 可可蓄電池 PMB 蓄電池 聚能蓄電池 洛奇蓄電池 美洲豹電池 賽力特電池 臺達蓄電池 MAX 蓄電池 南都蓄電池 MCA 蓄電池 SOTA蓄電池 GMP 蓄電池 八馬蓄電池 MGE 蓄電池 長光蓄電池 風帆蓄電池 雙登蓄電池 理士蓄電池 濱松蓄電池 美美蓄電池 冠通蓄電池 東洋蓄電池 威神蓄電池 鳳凰蓄電池 恒力蓄電池 科華蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產品簡介
詳細介紹
德國荷貝克HOPPECKE蓄電池SB100 12V92AH
德國荷貝克HOPPECKE蓄電池SB100 12V92AH
HOPPECKE荷貝克蓄電池早應用于中國電力/核電領域，作為電源系統解決方案和服務供應商，HOPPECKE已經成為中國電力行業建設高效、環保發電廠和提供相關服務的忠實伙伴。自1998年以來，已經為中國電力用戶提供數十萬只蓄電池。在諸多重大項目如：連云港田灣核電站、中國*核反應堆、大亞灣核電站、三峽工程、引黃工程、彭水項目中，HOPPECKE都已成為蓄電池的主要供應商。 隨著中國鐵路/地鐵行業的飛速發展，HOPPECKE蓄電池也廣泛應用于該領域。青藏線高速列車，京滬高速鐵路，上海、北京、廣州、深圳、天津、武漢等城市的多條地鐵，以及國外：越南、蘇丹、巴基斯坦等國家的鐵路建設項目中都有使用HOPPECKE蓄電池。在條1 電池組的*性問題
電池組的*性問題永遠是電池管理界永遠揮之不去的痛，*性問題不僅使電池組的實際放電容量降低，影響設備的功率輸出和續航時間,嚴重時還有可能發生“熱失控”問題，導致故障的發生。
基于安全放電的原則,電池組的可釋放電量取決于電池組中容量小的電池,類似于“木桶效應”。電池的串數越多,影響越大。以100串100Ah鋰電池組為例,如果有一串電池的容量下降到只有80Ah,那么,該電池組的可利用容量只有80Ah,大約20Ah的容量無法利用,相當于1/5的容量都浪費了,無法得到利用,非常可惜。衰減電池的實際充放電倍率將高于電池組的平均電流,衰減進入加速通道,并形成惡性循環。惡性循環的結果是,電池組的容量迅速下降,而且伴隨嚴重的熱失控風險。
現在,*都在通過技術研發提高鋰電池的單位容量,但限于技術等原因,進展緩慢,而已有的大容量電池組的容量又由于*性問題有效容量得不到充分利用,除了電池生產因素導致的電池差異外,使用期間的溫度、大電流充放電和電池管理跟不上都會導致這一問題的發生。
放電容量的下降與之對應的就是充電容量同樣下降,如果是車用電池組,則表現為電池衰減嚴重,續航里程嚴重縮水。
電氣化高速鐵路北京-天津項目中， HOPPECKE是蓄電池的供應商。 自中國政府開展西氣東輸工程開始，HOPPECKE蓄電池正式進入石油/化工市場領域，并在后續的：西部管道，西氣東輸、南海石油等重大項目中，成為蓄電池的主要供應商之一。在中國-哈薩克斯坦石油天然氣總長度2000公里的管道上，就有500公里管道使用HOPPECKE蓄電池。另外，中國許多大型石化企業如：金山石化、大慶石化、廣州石化、金陵石化等都是我們長年的合作伙伴。 在中國南方多個省市的電信領域中，已經開始采用HOPPECKE蓄電池，如浙江，江蘇，上海，陜西。隨著城市的建筑趨向于大規模、信息化、現代化、高層化發展，隨之而來對建筑的供電要求越來越高，依賴也越來越大。荷貝克也可為醫院、機場、銀行、辦公場所等樓宇設施供電提供長使用壽命的富液式和密封式蓄電池，保證可靠的高標準的固定供電。
德國松樹蓄電池1、計算機輔助設計和計算機控制主要生產過程，確保產品性能的*性并達到設計標準
2、應用太陽能光伏系統，路燈及城市亮化工程，風力發電儲能，風光互補路燈，庭院燈，航標燈，信號燈，發電廠，變電站 ，電信，通訊，電力，核電站，水電站。
3、UPS不間斷電源，EPS應急電源，微波中繼站，備用電源，所有直流電源、交流直流逆變系統，鐵路機車車輛，電動車，船舶，電動游艇，電動
圖1所示的為實驗裝置電池組,18650電池(B1電池)的容量只有1Ah,藍色方形電池(B2電池)的容量高達11Ah,容量差高達10Ah,相差10倍,當前總放電電流5A,鉗形電流表下面的裝置是本文所述高效大功率均衡器樣機,采用的是*的“雙向同步整流技術”(見附件“影響電池均衡電流和均衡效率的瓶頸及解決方案——雙向同步整流技術”),在均衡器的介入下,均衡電流則高達9.08A(存在測量誤差,下同),如圖1所示;方形鋰電池的實際放電電流高達9.82A,如圖2所示;而18650電池的實際放電電流只有0.87A,如圖3所示,在強大均衡電流的作用下,大電壓差只有0.11V,至放電結束,兩塊電池的電量全部放完,并且18650電池的放電電壓仍在安全電壓值以內。
4 高速充電均衡實例
這種電池均衡技術,不僅支持高速放電均衡,而且支持高速充電均衡,仍以上述電池組為例,同樣以5A恒流充電至自動切換恒壓充電期間,本應通過B1電池的的5A電流,實測大充電電流只有0.84A左右,如圖4所示;而B2電池的實測充電電流高達8.8A左右,如圖5所示;大均衡電流實測高達7.97A左右,這一數值正好接近于兩塊電池的實際充電電流的差值,如圖6所示。
船，交換機，應急照明，煤礦防爆牽引，電瓶車，叉車，汽車起動，照明，防火，警報，醫療，遙測設備，安全系統，手提式電源，可攜式電動器具，泵系統，衡器等
備注：以上可以根據客戶要求制作不同規格
蓄電池簡單講解1.站內直流系統對蓄電池的運行要求
蓄電池作為站內直流系統的備用電源，要求平時保持在一定的充電水平，以便在直流屏高頻開關電源或硅整流裝置交流失電，發生故障導致不能輸出直流電源時，能及時投入，從而不影響站內直流設備和直流回路的正常運行。因此，蓄電池本身性能應能滿足其容量、電壓在一定時間內（包括直流電源裝置檢修期間），維持在較高水平。只有這樣，才能保證站內直流系統的安全可靠運行。
2.蓄電池的運行現狀
隨著無人值守變電站的普及，變電站直流系統逐步采用免維護鉛酸蓄電池。部分變電站運行、檢修人員把“免維護”理解為“不維護”，站內蓄電池的實際運行情況往往不盡如人意。
3.導致蓄電池壽命縮短的原因分析
（1）沿用廠家建議和習慣做法
由于是免維護蓄電池，且直流系統為自動控制充電模式，運行比較可靠，按廠家建議，每年只進行一次活化。由于前兩年運行狀況良好，隨即認可了對蓄電池的這種管理模式。由于電池潛在的問題，前兩年在運行中并未顯露出來，多年運行后，電池容量大幅度下降
（2）運行狀態的不同，電池老 電池均衡技術的難點
就目前的電池管理技術,能夠解決電池組*性問題的技術只有電池均衡技術。而要實現電池容量的充分利用,則必須要求電池均衡器同時支持放電均衡、充電均衡和靜態均衡,此外,由于不同容量電池的存在,充放電末期存在較高的電壓差,因此,電池均衡器還必須具有寬幅的均衡電流和高效的電能轉換效率,既能實現高效均衡又能減少在充分利用容量期間的損失。
好消息是,具有這種技術要求的電池均衡技術已經被作者歷經多年攻關研發出來,經過不間斷的持續改進,性能越來越好,很小的電壓差就可以獲得非常大的均衡電流,5A以內均衡電流的設計,可以實現1A/13mV;10～15A均衡電流的設計,可以實現1A/10mV,從而實現高速均衡,該技術的鮮明優勢是同時支持高速放電均衡和高速充電均衡,這是很多電池均衡器技術不具備的。在高速放電均衡期間,大容量電池多釋放的電池容量不經過小容量電池,而是直接進入放電通道對負載供電,小容量電池由于實際放電電流降低,因內阻原因引起的電池溫升大幅度降低,也降低了熱失控的風險。
高速放電均衡重要的意義在于能發揮電池容量的大功效,讓應該做功的容量全部利用起來,例如本例的99串20Ah容量,而不是讓其閑置不用。真正意義上的高速放電均衡包含多方面的含義:實時均衡、支持大電流均衡、電能轉換效率要高。
仍以本例電池組為例,假設電池組的放電電流為0.2C,即20A,那么,本文均衡器的大均衡電流只要達到4.5～5.0A即可滿足該電池組安全放電、并且所有20Ah的電量都可以正常釋放的需要。同樣,如果電池組的放電電流提高到0.4C,即40A,則大均衡電流需要9～9.5A,普通電池均衡器是無法滿足要求的，而本文采用的同步整流技術的實時高功率、高效率轉移式電池均衡器則可以輕松應對。
均衡電流越大,對小容量電池的過充、過放電保護能力越強,電池組的運行越安全,允許電池間的差異越大。
3 高速放電均衡實例
高速放電均衡主要的作用是對大容量電池進行放電電流分流,彌補小容量電池放電能力的不足,下面通過一組容量非常懸殊的電池組的均衡充放電實例及數據進行分析,由于電池容量差異巨大,因此,在大電流均衡充放電情況下,兩塊電池的的實際充放電電流差異非常大,差異非常明顯化的程度也不同
蒙陰縣公司所轄泰山、高都變電站為35kV變電站，處在末端，運行方式單一，操作機會極少，電池的放電量很低，幾乎得不到活化，容量降低很快；而110kV蒙陰變電站是樞紐變電站，運行方式多變，操作頻繁，電池經常放電，且放電量很大，活化頻率較高，容量易保持在較高水平。