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更新時間:2020-11-02 15:04:23瀏覽次數:463
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韓國ATLASBX蓄電池ITX200 12V200AH安裝價格
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隨著特斯拉、大眾等外資品牌車企在中國的電動車計劃逐步推進,以及2020年補貼*退坡的時點的逐步臨近,外資電池企業在中國的規劃也在加速推進中。
松下在中國設有多個研究機構與兩座工廠,分別生產方形電池和圓柱電池。一方面為特斯拉在華建廠提前準備,二是看好中國新能車市場空間。
LG化學在南京的工廠為其海外大工廠,且在今年4月,LG化學與華友鈷業就生產三元正極相關材料成立兩家合資公司,為中國市場后續的業務開拓和產能提升提前籌備。
截止目前,三星SDI除韓國本土的蔚山工廠外,僅在中國西安和匈牙利設有動力電池工廠。據韓媒《KIPOST》報道稱,三星計劃在無錫設立在華的第二個動力電池工廠,并已經在今年1月成功注冊生產法人資質。鑒于三星SDI在18年*季度財報中曾表示“我們將為(中國的)補貼政策在2020年結束作準備”,我們有理由期待三星針對中國市場的后續動作。
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2. 技術路線:各有所長
2.1. 松下:高鎳圓柱獨步天下
松下在動力電池領域的研發布局基于同特斯拉豐田等品牌一直以來的合作,以日本本土以及美國市場為主。在松下“R&D10-Year Vision(10年研發規劃)”中,車用動力電池的技術開發與人工智能等并列為7大主攻方向。
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松下在2008收購三洋后于同年開始向特斯拉配套供應圓柱動力電池,從此正式開展動力電池板塊業務。這一合作促成的是松下在動力電池領域一直沿用至今的圓柱體加三元正極的技術路線。作為電氣,松下在消費鋰電業務所積攢的扎實基礎,將圓柱型方案工藝成熟、*性高的先天優勢發揮到,成就了適配在Model S、Model X上的高能量密度且循環穩定的電池模組。不論是奠定松下圓柱地位的NCM 18650電池還是在Model 3上單體能量密度達到340Wh/kg的NCA 21700電池,松下的圓柱形方案在業內處于。而這也為松下在特斯拉之外贏得了諸如豐田、大眾等一線整車廠客戶。
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蓄電池系列應用領域:
● 報警系統;
● 應急照明系統;
● 電子儀器;
● 鐵路、船舶;
● 郵電通信;
● 電子系統;
● 太陽能、風能發電系統;
● 大型UPS及計算機備用電源;
● 消防備用電源;
● 鋒值負載補償儲能裝置。
蓄電池系列特點:
◆ 免維護無須補液;
◆ 內阻小,大電流放電性能好;
◆ 適應溫度廣(-35-45℃);
◆ 自放電??;
◆ 使用壽命長(8-10年);
◆ 荷電出廠,使用方便;
◆ 安全防爆;
◆ *配方,深放電恢復性能好;
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回顧從Roadster到如今Model 3所裝備的歷代松下電芯,其在技術方案層級的提升集中體現于正極材料和圓柱尺寸的改良。正極材料方面,早期特斯拉使用鈷酸鋰正極,Model S開始改用NCA三元,再到如今Model 3上高鎳NCA正極的使用,松下在改良正極材料尋求高能量密度的道路上一直處于地位。而在正極材料之外,圓柱形方案由18650型向21700型進化,以謀求單顆電芯更大電能容量的風潮亦是由松下。大電芯在推進電池性能提升的同時,降低pack系統管理難度和減少電池包金屬結構件及導電連接件成本,從而降低成本提升能量密度。
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2.2. LG化學:勢頭兇猛的軟包
LG化學合作整車廠涵蓋美系、日系、韓系等眾多品牌。截止目前,LG化學針對海外市場分別在中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫、美國密西根設立了動力電池生產法人。從研發組織架構看,“汽車電池開發中心”作為獨立機構分屬于電池業務板塊。
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LG整體研發資金及人力投入自2013年前就呈現出持續上升的態勢。截止2014年,LG化學在電池領域以超過1萬件的申報于其他子版塊業務。體現了LG在電池業務方面深厚的技術積累。
LG化學主推軟包方案,選擇了NCM三元的路線,擁有在動力電池領域具備了從電芯到模塊,提供與動力電池相關全鏈條解決方案的能力。而LG在上游原材料的資源優勢以及生產環節的自主能力也是其選擇綜合成本、技術門檻更高的軟包路線的有力保障。近兩年LG也借助通用雪佛蘭Bolt、雷諾Zoe等車型,斬獲大量*。
LG目前正在由軟包NCM622向NCM 712 或者NCMA 712方向努力。根據PUSHEVS對LG化學CFO的采訪我們得知:LG化學正極材料由622向712甚至811升級的路線,LG在軟包方案和圓柱方案的匹配和下游車型的應用上都有單獨規劃(軟包暫不發展811,且圓柱NCM 811目前僅適用于電動巴士)。但不論是NCMA正極還是NCM 712正極,LG的大規模量產計劃都至少安排兩年之后,這相較于松下的高鎳路線規劃保守了很多。
2.3. 三星SDI:綜合實力雄厚
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