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我司所售的蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，并提供，
38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
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產品簡介
詳細介紹
煙臺聯合UNIKOR蓄電池MX121200 12V120AH*
煙臺聯合UNIKOR蓄電池MX121200 12V120AH*
中外合資煙臺聯合電池有限公司，成立于1991年是我國zui早生產閥控式密封鉛酸蓄電池的專業廠家之一，總投資額400萬美元，占地面積30000平方米 ，全套引進美國、日本、韓國蓄電池生產及檢驗設備，所生產的“UNIKOR”牌密封鉛酸蓄電池廣泛應用于UPS電源、電子儀器、應急照明系統、安全報警系統、電動工具及玩具、通訊設備等領域，已出口美國、日本、德國、意大利、英國、法國、韓國等幾十個國家和地區。
產品包括6V/12V1.2AH-200AH及2V 80AH-1000AH各種規格，年產近百萬只電池，其中80%以上出口至海外。unio友聯電池于1988年登陸中國大陸。廣泛應用于金融、電信、電力等系統，在中國主要城市均有營銷處，熱心為用戶服務，注冊商標 unio（友聯〕已成為電池界。
據英國路透社9月13日報道，2017年法蘭克福車展上的焦點之一為電氣化車型，奔馳與寶馬等多家車企公布了關于新能源車的愿景。然而，歐洲汽車供應商和制造商在法蘭克福車展上提醒道，歐洲不應急于放棄燃油引擎，應該有一個過渡階段，以便建立自己的電動汽車電池產業，才不會把機會都“拱手”讓給中國。
9月24日德國即將迎來大選，作為支柱產業的汽車行業趨勢已經成為一個熱門話題，尤其是在英國和法國宣布計劃將淘汰燃油汽車，以便減輕污染之際。
歐洲汽車供應商協會(CLEPA)總裁羅伯托•瓦瓦蘇里(RobertoVavassori)警告稱，行業向電動汽車的急速轉型未免輕率，會將商業機遇拱手讓給中國、韓國還有日本等亞洲國家，他們是電動汽車電池生產的主導國。歐洲汽車行業需要一個明智的過渡時期。
他估計，每制造一輛電動汽車，歐洲汽車制造商要向中國電池供應商支付4000-7000歐元的金。瓦瓦蘇里呼吁歐洲開發下一代車載電池。他說，汽車制造商和政府應該考慮其他減少汽車尾氣排放的方法，例如使用更高效的燃油發動機及合成燃料。
德國戴姆勒和大眾汽車均在法蘭克福車展前夕宣布要加速轉向電動汽車的計劃。大眾品牌CEO赫伯特•迪斯(HerbertDiess)建議，隨著競爭的加劇，歐洲汽車制造商與供應商應該結成聯盟
友聯電池 產品特點： | ||||
1) 防漏液,免維護 *結構設計實現*密封，配合高效率氧氣重組技術，完成水分再生， 從而達到不需要加水及免維護之效果。 | ||||
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2)高效能,持久耐用 | ||||
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3)安全可靠,符合標準 | ||||
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友聯電池 應用范圍 | ||||
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友聯電池 技術參數 |
規 格 | 電 壓 | 容 量 | 外 形 尺 寸 | 重 量 | 端子類型 | ||||
20HR | 10HR | 長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
MX12040 | 12V | 4 AH | 3.7 | 90 | 70 | 102 | 107 | 1.77 | 銅 片 |
MX12070 | 12V | 7 AH | 6.5 | 151 | 65 | 94 | 101 | 2.67 | 銅 片 |
MX120100 | 12V | 10AH | 9.3 | 151 | 96 | 94 | 101 | 4.02 | 銅 片 |
MX120170 | 12V | 17AH | 15.8 | 181 | 76 | 167 | 167 | 6.2 | 螺栓螺母 |
MX120240 | 12V | 24AH | 22 | 165 | 175 | 125 | 125 | 8.9 | 螺栓螺母 |
MX12400 | 12V | 40AH | 26.0 | 197 | 166 | 175 | 175 | 15.8 | 螺栓螺母 |
MX12650 | 12V | 65AH | 42.3 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 | 螺栓螺母 |
MX12700 | 12V | 70AH | 45.5 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 | 螺栓螺母 |
MX12800 | 12V | 80AH | 52.0 | 332 | 174 | 214 | 239 | 30.0 | 螺栓螺母 |
MX12900 | 12V | 90AH | 58.5 | 332 | 174 | 214 | 239 | 31.0 | 螺栓螺母 |
MX121000 | 12V | 100AH | 65.0 | 332 | 174 | 214 | 239 | 33.0 | 螺栓螺母 |
MX121200 | 12V | 120AH | 78.0 | 332 | 174 | 214 | 240 | 34.0 | 螺栓螺母 |
MX121500 | 12V | 150AH | 97.5 | 488 | 250 | 210 | 240 | 63.0 | 螺栓螺母 |
MX122000 | 12V | 200AH | 130 | 488 | 250 | 210 | 240 | 69.0 | 螺栓螺母 |
注：＞24AH電池額外容量以10小時率計，≤24AH電池額外容量以20小時率計；容量為25℃下的平均值。
蓄電池介紹：
德國TUV機構IS09002認證（）
中國進出口商檢CQC ISO9002證書（/981519）
中國信息產業部電信設備進網證書（-0820-009397）
中國出口商品許可證書（出口免檢）
產品特點：友聯蓄電池1) 防漏液,免維護 *結構設計實現*密封，配合高效率氧氣重組技術，完成水分再生， 從而達到不需要加水及免維護之效果。2)高效能,持久耐用
電池放電率十分低,室溫下（25℃）每月放電低于3%。內阻極低，具有*的高率放電性能，提供強勁電力。正常浮充狀態下， 電池壽命可達12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）。3)安全可靠,符合標準
[電池知識]什么是雙極性友聯鉛酸電池？
鉛酸電池雙極性是相對于單極性而言的。在傳統的鉛酸電池中一個板柵就對應一個極性，即要么是正極要么是負極，而雙極性是用一塊基板，但板的兩面分別涂上正極膏和負極膏即一塊基板有兩個極性。
中科院工程熱物理研究所副所長/中國能源研究會儲能專業委員會主任委員陳海生在9月17日舉行的中國能源研究會年會2017分論壇“儲能推動能源創新發展”上發表《*儲能技術發展路線》演講，并發表儲能發展路線圖研究成果。
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以下為發言實錄：
主持人：非常感謝齊處的介紹和解讀，我們可以看到隨著儲能指導意見的即將發布，儲能的春天確確實實已經來臨了。今天聽到齊處的講話很激動，作為在儲能行業里長期工作的人來講，這樣的消息確確實實是非常振奮人心，指導意見對儲能行業發展必定是一個重大的推動。
下面我代表儲能技術和政策發展路線圖研究課題組，匯報關于儲能技術發展路線的研究成果。這個課題組從2012年開始，由當時儲能聯盟和中科院工程熱物理所一起接受了國家能源局科技裝備司的任務，開展儲能方面的技術發展路線、產業發展路線及政策發展路線前期的研究。
隨著推動儲能健康發展指導意見工作，后來又和中科院物理所、中國電科院、清華大學等不同的力量一起，做了關于中國儲能技術發展路線和政策發展路線的戰略研究，這方面工作也為促進儲能產業健康發展指導意見的出臺起到了重要的支撐作用。
下面我主要匯報“*儲能技術發展路線”的研究成果，時間關系我主要匯報兩個方面的內容：除了簡單介紹一下研究背景，重點是分享*儲能技術現狀和技術路線圖，zui后簡要匯報儲能技術發展展望。在技術現狀當中，我重點介紹zui近一兩年的進度：
一、研究背景
儲能具有重大戰略意義，無論從可穿戴電子一直到人工智能到電動車、到可再生能源到工業應用，直到能源互聯網和智能電網，儲能可以說無處不在。同時，儲能也被稱為能源革命的支撐技術，在杰里米.里夫金第三次工業革命中，儲能被稱為五大支柱中是關鍵支撐技術。第三，儲能是國家的戰略性新興產業。在國家國民經濟與社會發展十三五規劃中，100項重大項目的第37項是發展儲能與分布式能源。在國家能源委2016年11月17日會議中，總理強調集中力量在可再生能源開發利用，特別新能源技術和儲能微網技術上取得突破，說明儲能的重要意義已經得到國家層面的認可。第四，儲能存在巨大的市場需求。根據能源署規劃，到2050年，儲能占電力裝機10%-15%，容量將達到200GW。
例如：單極性的鉛酸電池zui小單體電壓是2V，雙極性的單體由一個雙極性基板加兩個單極性板構成6V。比較一下可知，若做6v的電池，則單極性要3個單體6塊板，雙極性只需一個雙極性兩邊對應2個單極性板共3塊即可。
雙極性鉛酸電池明顯的優點就是減少了板柵個數及匯流排的重量，此外雙極性單體間內串，電流路徑短，內阻小。能以較小的體積提供較高的電壓，比能量提升。
雙極性制造困能之處在于基板的選擇和制造，即如何確保其質輕（提高比能量）、無孔（防止內短路）、導電好、耐蝕。其次就是如何設計更為合理的結構使其密封、化成、免維護上有較好的工藝保證。