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38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
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產品簡介
詳細介紹
日本新神戶KOBE鉛酸蓄電池HF17-12A 12V17AH
日本新神戶KOBE鉛酸蓄電池HF17-12A 12V17AH
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規(guī)格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務！??！
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公司一貫堅持“質量*，用戶至上，優(yōu)質服務，信守合同”的宗旨，憑借著高質量的產品，良好的信譽，優(yōu)質的服務，產品全國近三十多個省、市、自治區(qū)公司與多家零售商和代理商建立了長期穩(wěn)定的合作關系,公司實力雄厚，重信用、守合同、保證產品質量，以多品種經營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任
電池類電動車因買車搖號受青睞，但續(xù)航里程不理想，很難成為傳統(tǒng)汽車100%的替代者。巨大的環(huán)保壓力下，現在很多國家都在抓緊推廣低排放或*的新能源汽車，其中氫燃料電池車的未來zui被看好。近日在北京舉行的中國氫能與燃料電池產業(yè)發(fā)展大會上，中國參展企業(yè)紛紛推出的新產品，整個國內燃料電池企業(yè)漸露鋒芒，國產燃料電池性能和質量逐漸接近水平并積極推進產業(yè)化。隨著政策進一步明確氫燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略，中國氫燃料電池車將駛入發(fā)展快車道。
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國家大力支持
氫燃料電池是一種把化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置，原料來源廣泛，能量轉換效率高，且環(huán)保無污染，成為可持續(xù)發(fā)展的*。今年4月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委和科技部聯(lián)合發(fā)布《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，描繪出了燃料電池技術發(fā)展路線圖：2020年在特定地區(qū)的公共服務車輛領域進行小規(guī)模示范應用，燃料電池系統(tǒng)產能不低于1000套;2025年城市私人用車和公共服務用車領域實現批量應用，燃料電池系統(tǒng)產能不低于1萬套;2030年私人乘用車、大型商用車領域進行規(guī)?；茝V，燃料電池系統(tǒng)產能不低于10萬套。三部委還發(fā)布了《2016-2020新能源汽車推廣應用財政支持政策通知》，2017年-2020年，對燃料電池汽車以外的其他新能源汽車的補助標準實行必要的退坡，而燃料電池汽車補助保持不變，甚至個別車種還有所提高?？梢妵以诤暧^層面，對氫能和燃料電池汽車給予越來越重視和支持。
迄今為止，氫燃料電池汽車一些核心部件，如燃料電池電堆、系統(tǒng)多以國外公司為主，但在燃料電池產業(yè)持續(xù)升溫和國家政策支持下，國內氫燃料電池汽車由示范、考核到產業(yè)化發(fā)展的過渡階段，隨著燃料電池汽車商業(yè)化的腳步逐漸加快，眾多企業(yè)開始積極布局市場。
國產電堆漸露鋒芒
本次展會涌現了北京氫璞、浙江氫途、江蘇清能等一批國產車用燃料電池企業(yè)，顯示出中國已初步掌握了氫燃料電池相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術平臺。
北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司發(fā)布的第三代燃料電池電堆有更長的壽命，功率密度*。浙江氫途科技有限公司發(fā)布的第二代燃料電池系統(tǒng)功率密度高，重量輕體積小，可用在商用車，也能用于乘用車。更可喜的是，這兩個新產品都是具有*知識產權的國產化系統(tǒng)，擁有*的自主權和巨大的成本下降空間。
日前由雄韜集團、五洲龍股份、北京氫璞以及浙江氫途聯(lián)合開發(fā)的“F1未來”(Future)系列氫燃料電池通勤車發(fā)布，加氫5分鐘即可續(xù)航430KM。北京氫璞和浙江氫途與多家整車企業(yè)合作開發(fā)的多款燃料電池客車、物流車即將上汽車公告，不久后就會看到氫動力公交車和物流車行駛在公路上。可以預見，隨著補貼政策的調整，推廣數量的持續(xù)增長、進程的逐步加快，氫燃料客車的前景大好。
離普通消費者還待時日
相對氫燃料電池商用車，普通消費者更關注私人乘用車。目前日本在燃料電池汽車領域走在世界前列，2015年豐田推出了*款氫燃料電池車 “未來”(Mirai)，單次加滿燃料3分鐘，續(xù)行650公里，成本720萬日元，政府補貼200萬日元，市場售價500萬日元(約折合26萬元人民幣)，從使用便利性到性能都和普通動力家庭車無異。2015年產銷700輛，2017年計劃3000萬輛，東京奧運會的2020年計劃推出3萬輛。本田、三菱等公司也都推出自己的氫燃料電池車，本田的ClarityFCEV續(xù)程已達589公里。日本通產省近期公布《燃料電池汽車戰(zhàn)略路線圖和氫能社會》提到，2025年實現200萬輛的目標，2030年加氫站達1800座。
KOBE電池是目前國內*全日本*品牌電池。原廠使用純度高達99.99%的鉛為原料，配上*的全自動生產設備，歷史悠久的生產經驗，制造出高質量、高性能的電池。該電池對于所有電瓶叉車，不限歐洲、美國、日本或中國生產皆能搭配使用。另外KOBE電池具有充電時間短，使用壽命長，耐高溫，不怕頻繁使用等特色。
在日本國內，目前神戶電池是TOYOTA、TCM、NICHIYU、KOMATSU、NISSAN等品牌叉車的配套廠商。
日本新神戶電機株式會社生產的KOBE神戶蓄電池（電瓶）適用于電動叉車、高爾夫車、搬運車、游覽車、電瓶車、工程機械、工程車等等。憑著自身的實力贏來了世界各大叉車制造企業(yè)的信任與支持。公司通過通過日本JQA品質檢核，ISO9001質量認證，ISO14000環(huán)保認證。我公司代理的KOBE叉車電瓶，為國內*全日本*電池，100％日本國內生產，適用于各式品牌電動叉車，如：豐田 林德 力之優(yōu) 神鋼 小松 大宇 三菱 日產 耶魯 現代 永恒力 TCM STILL BTATLET 等國內外電動叉車日本三大電池生產廠家之一
新神戶電機株式會社
工廠介紹:
神戶電機株式會社原屬于日本HITACHI(日立)集團,專業(yè)生產叉車、汽車蓄電池，所以規(guī)格齊全。旗下有SAITAMA,NABARI和HIKONE等三家工廠。工廠總面積30萬平米,總建筑面積大九萬五千平米。97年7月，SAITAMA工廠率日本鉛酸蓄電池制造廠家之先，首先獲得ISO14001環(huán)保認證。接著，其他2個工廠也通過此項人證并均獲得ISO9001質量認證。
神戶電機株式會社除生產叉車外,還生產汽車、摩托車、高爾夫球車、電動電瓶車，小至可攜帶式鎳鎘電池、手機電池、筆記本電腦電池，大至工業(yè)用電瓶，如電站電力供應設備及UPS設備等。
The factory is introduced:
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標準?！ ?巡邏自行車、紅綠警示燈等。
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 參考尺寸(毫米) | 參考重量(kg) | ||
長 | 寬 | 總高度 | ||||
HF12-7 | 12 | 7AH(20HR) | 151 | 65 | 94 | 2.7 |
HF12-12 | 12 | 12AH(20HR) | 151 | 98 | 94 | 4.3 |
HV12-12 | 12 | 12AH(20HR) | 151 | 98 | 64 | 4.3 |
HF17-12A | 12 | 17AH(20HR) | 181 | 76 | 167 | 6.4 |
HC24-12A | 12 | 24AH(20HR) | 175 | 165 | 125 | 9.0 |
HF28-12A | 12 | 28AH(20HR) | 166 | 125 | 175 | 9.4 |
HF44-12A | 12 | 44(20HR) | 197 | 165 | 170 | 15 |
蓄電池特點：
1維護簡單 充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少
2持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3安全性能由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。
4自放電極小用特殊鉛酸合金生產板柵，把自放電控制在zui小。
5壽命長、經濟性好電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。6內阻小 由于內阻小，大電流放電特性好。深放電后有優(yōu)良的恢復能力萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。無游離酸，電池可倒放90°安全使用，極低的電解液比。
我國氫燃料電池客車已走在路上，但氫燃料電池私人乘用車離普通消費者還待時日。汽車專家分析認為，我國氫燃料電池車從氫燃料電池客車等商用車入手，而不是像豐田那樣從私人乘用車做起，主要是客車等對氫燃料電池的體積、能量密度、可靠性等要求相對家用乘用車較低。氫基礎設施建設的限制也是一個原因，客車行駛在固定線路而且車輛集中，建設配套的加氫站比較容易，乘用車行駛線路不固定而且車輛分布分散，普及初期加氫站建設選址、建設數量以及運營經濟性都是問題，需要社會協(xié)同努力才有可能實現。
另外政策導向加速“重客車輕乘用車”的氫動力客車的研發(fā)。根據的國家新能源補貼政策，燃料電池汽車國家補貼中，對于大中型客車、中重型貨車給予50萬元的補貼，乘用車的國家補貼只有20萬元。各地的地方政府也在陸續(xù)出臺補貼政策。
科技部部長萬鋼此前在長春表示，在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補，共同支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展。根據《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，2025年在城市私人乘用車、公共服務用車領域實現大批量應用，達到5萬輛的規(guī)模。2030年在私人乘用車、大型商用車領域實現大規(guī)模商業(yè)推廣，屆時中國公路上行駛的氫燃料電池車將超過百萬輛。國家將氫燃料電池的發(fā)展提升到*的高度，相信資金、技術等各個方面都會關注并跟進，由此看來氫燃料電池車離普通消費者并不遙遠。
應用范圍：通訊設備不間斷電源應急燈電子系統(tǒng)警報系統(tǒng)太陽能系統(tǒng)玩具控制設備
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！