日本新神戶KOBE鉛酸蓄電池HF44-12A 12V44AH

日本新神戶KOBE鉛酸蓄電池HF44-12A 12V44AH

日本新神戶電機株式會社生產(chǎn)的KOBE神戶蓄電池（電瓶）適用于電動叉車、高爾夫車、搬運車、游覽車、電瓶車、工程機械、工程車等等。憑著自身的實力贏來了世界各大叉車制造企業(yè)的信任與支持。公司通過通過日本JQA品質(zhì)檢核，ISO9001質(zhì)量認證，ISO14000環(huán)保認證。我公司代理的KOBE叉車電瓶，為國內(nèi)*全日本*電池，100％日本國內(nèi)生產(chǎn)，適用于各式品牌電動叉車，如：豐田 林德 力之優(yōu) 神鋼 小松 大宇 三菱 日產(chǎn) 耶魯 現(xiàn)代 永恒力 TCM STILL BTATLET 等國內(nèi)外電動叉車日本三大電池生產(chǎn)廠家之一
新神戶電機株式會社

我司產(chǎn)品涵蓋密封鉛酸、鋰離子電池兩大品類，是中國產(chǎn)品品類zui為齊全的電池品牌之一；密封鉛酸蓄電池涵蓋AGM、深循環(huán)、膠體、純鉛三大系列，鋰離子電池涵蓋鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰；其中磷酸鐵鋰為國家火炬計劃重點項目和深圳市科技資助項目。

電動化是未來汽車的發(fā)展趨勢，現(xiàn)階段新能源汽車的占比高歌猛進，零部件等技術也已逐漸成熟，制約整車成本的只剩下動力電池這一座大山，新能源汽車特別是純電動汽車多久才能普及，將以動力電池何時大規(guī)模商業(yè)化為前提。而現(xiàn)階段動力電池目標很明確，提高續(xù)航能力、增加安全性，又要降低成本物美價廉。

綜合技術、成本和商業(yè)化等因素，固態(tài)電池被推上風口，成為下一代電池的主要研發(fā)方向。*，相比傳統(tǒng)鋰電池，固態(tài)電池的差異在于電解質(zhì)固態(tài)化，固態(tài)電池具有能量密度高、安全性好等優(yōu)勢。

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池被科學家們稱為“搖椅式電池”，搖椅的兩端為電池的正負兩級，中間為液態(tài)電解質(zhì)，鋰離子在搖椅的兩端來回奔跑，在從正極到負極再到正極的過程中，電池完成充放電過程。固態(tài)電池的原理與之相同，不過電解質(zhì)為固態(tài)。

固態(tài)電池有哪些優(yōu)缺點

安全性高，不同于液態(tài)電解質(zhì)，電池發(fā)生刺穿或擠壓事故后易被點燃而發(fā)生爆炸。固態(tài)電解質(zhì)具備不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液等問題。

能量密度高，固態(tài)電池的電解質(zhì)可以裝更多的高電壓正極材料，加上固態(tài)電池體積小、穩(wěn)定，可以讓電池管理更為簡化，能量密度自然會大大提高。

輕，在傳統(tǒng)鋰離子電池中，隔膜和電解液加起來占據(jù)了電池中近40%的體積和25%的質(zhì)量，而使用固態(tài)電解質(zhì)自然就可以減小體積和質(zhì)量。

循環(huán)性強，由于固態(tài)電解質(zhì)解決了液態(tài)電解質(zhì)在充放電過程中形成的固體電解質(zhì)界面膜的問題和鋰枝晶現(xiàn)象，因此大大提升了鋰電池的循環(huán)性和使用壽命。

當然固態(tài)電池并非*，其也具備界面阻抗大、快充難和成本高等缺點：

界面阻抗過大，固態(tài)電解質(zhì)與電極材料之間的界面是固-固狀態(tài)，因此電極與電解質(zhì)之間的有效接觸較弱，離子在固體物質(zhì)中傳輸動力學低。

快充比較難，電池的阻抗、電導率等問題表現(xiàn)出來就是內(nèi)阻大，就會阻礙充電，在充電過程中會造成能量的損失，這部分能量的浪費是無法忽視的問題。

成本價格高，目前固態(tài)電池制備技術和工藝不夠成熟，成本高是在所難免的。

我司正在100多個國家和地區(qū)的通訊、電動交通工具、光伏、風能、電力、UPS、電子及數(shù)碼設備等領域為客戶提供完善的產(chǎn)品應用與技術服務；目前，主要合作伙伴有艾默生（EMERSON）、APC-MGE、伊頓（EATON）、中國移動、中興、南方電網(wǎng)等。

創(chuàng)新創(chuàng)新是企業(yè)前進發(fā)展的動力和保障，要以管理和技術創(chuàng)新為核心，帶動公司*創(chuàng)新。但任何創(chuàng)新活動都應以有效（效率和效益）為原則。創(chuàng)新的表現(xiàn)形式多種多樣，既可表現(xiàn)為新技術、新產(chǎn)品的發(fā)明創(chuàng)造，也可表現(xiàn)為解決技術難題和提高產(chǎn)品的品質(zhì)，還可表現(xiàn)為觀念和管理方法的更新。

顧客視所有惠顧公司的對象與同事為顧客，對顧客以誠信為本，以服務為宗旨。顧客的需求永遠是我們活動的出發(fā)點。

團隊團隊精神的精髓是 '正'與 '合'， '正'就是團隊中風氣與氣氛要正，正氣要壓倒邪氣，組織中洋溢浩然正氣； '正'要求組織與組織成員的行為符合標準、要求和規(guī)范。'合'就是團結、合作、溝通，相互理解和支持等。但 '合'必須有原則，'合'不能排斥批評和競爭。團隊的活力應建立在 '能者上、平者讓、庸者下'的優(yōu)勝劣汰的機制之上。

質(zhì)量質(zhì)量是企業(yè)的品格，不僅表現(xiàn)為工作質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量，還應包括員工的生活質(zhì)量以及每個人的道德素養(yǎng)。企業(yè)和每個員工都應該努力做好每一件事，*是企業(yè)永遠追求的境界，達到*的基礎是認真。

分配勞動、知識、管理與資本共同創(chuàng)造了企業(yè)的價值，都應參與分配，但分配的形式要有一定的區(qū)別。分配應體現(xiàn)激勵的原則，分配應體現(xiàn)短期與長期的平衡，分配的公平應體現(xiàn)在投入產(chǎn)出的關系之上而不是體現(xiàn)在均衡之上，分配還應反映企業(yè)的政策導向和競爭策略。

務實企業(yè)要務實，員工要務實，每項工作都要體現(xiàn)務實精神。務實就是實事求是，就是踏實做事，誠實做人，就是不做表面工作，不陽奉陰違，不浮夸，不虛報。

遠景

使公司成為世界*的電源產(chǎn)品制造廠商和技術*。

我司產(chǎn)品涵蓋密封鉛酸、鋰離子電池兩大品類，是中國產(chǎn)品品類zui為齊全的電池品牌之一；密封鉛酸蓄電池涵蓋AGM、深循環(huán)、膠體、純鉛三大系列，鋰離子電池涵蓋鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰；其中磷酸鐵鋰為國家火炬計劃重點項目和深圳市科技資助項目。

我司正在100多個國家和地區(qū)的通訊、電動交通工具、光伏、風能、電力、UPS、電子及數(shù)碼設備等領域為客戶提供完善的產(chǎn)品應用與技術服務；目前，主要合作伙伴有艾默生（EMERSON）、APC-MGE、伊頓（EATON）、中國移動、中興、南方電網(wǎng)等。

先后評獲'國家優(yōu)良企業(yè)'、'深圳市民營企業(yè)50強'、'中國優(yōu)秀民營科技企業(yè)'、'深圳市優(yōu)良企業(yè)'、'深圳市民營骨干企業(yè)'等殊榮，公司累計申請技術100余項，并多次榮獲廣東省、深圳市科技進步獎、創(chuàng)新獎等。

質(zhì)量
品質(zhì)部門由120余名受過培訓和經(jīng)驗豐富的員工組成，建立了從設計、生產(chǎn)、安裝到服務全過程的質(zhì)量保證體系，完善了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗和服務制度，建立了質(zhì)量信息反饋以及過程改進有效機制。生產(chǎn)過程推行ISO9001質(zhì)量管理體系，嚴格的質(zhì)量控制，使產(chǎn)品缺陷率降至百萬分之幾的水平。并于2003年2月通過了ISO9001：2000版質(zhì)量管理體系換證審核，并推行了新版（2000版）ISO9001標準。

產(chǎn)品先后通過了美國的UL認證、歐盟的CE認證，以及中國鐵道部、電力部、信息產(chǎn)業(yè)部的檢測，并獲得了國家信息產(chǎn)業(yè)部的通信設備入網(wǎng)許可證等。

質(zhì)量方針
精益求精，以質(zhì)為本；履行承諾，以客為主

質(zhì)量目標
滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；滿意的交貨期；滿意的服務；技術的者。

研發(fā)系統(tǒng)研發(fā)中心擁有一支實力雄厚的研發(fā)隊伍，集中了國內(nèi)優(yōu)秀的蓄電池專業(yè)人才，從事蓄電池新產(chǎn)品、新技術的開發(fā)工作。他們擁有過硬的技術與豐富的行業(yè)實踐經(jīng)驗，能夠根據(jù)市場和客戶的需求，進行有針對性的研發(fā)工作。我們的研發(fā)隊伍可以在zui短的時間內(nèi)，提供客戶所需的新產(chǎn)品，目前，已開發(fā)出產(chǎn)品規(guī)格多達500余種。

研發(fā)中心位于深圳市大鵬鎮(zhèn)，公司致力于新產(chǎn)品的設計、產(chǎn)品性能改進、材料分析以及環(huán)境保護研究等課題。研發(fā)中心擁有國的蓄電池檢測設備與分析設備，通過計算機輔助設計，產(chǎn)品設計更加準確、高效，通常可以在45天內(nèi)完成一個新產(chǎn)品的開發(fā)。

作為早從事閥控式密封鉛酸蓄電池研發(fā)和生產(chǎn)的專業(yè)廠家之一，雄韜公司屢獲殊榮。我司先后評獲'國家優(yōu)良企業(yè)'、'中國電池行業(yè)優(yōu)秀出口企業(yè)'、'中國優(yōu)秀民營科技企業(yè)'、'深圳市優(yōu)良企業(yè)'、'深圳市民營骨干企業(yè)'等殊榮。

近日，天津高新區(qū)與英國國家石墨烯研究院簽署合作協(xié)議，雙方將在合作研發(fā)、共享平臺領域進行深入合作，同時在天津成立石墨烯工程技術中心。據(jù)悉，這是英國國家石墨烯研究院與中國合作的*個工程技術中心項目，以此為契機，天津高新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)將進一步完善。

曼徹斯特大學英國國家石墨烯研究院是的石墨烯研究機構，由英國政府投資6100萬英鎊建成。此次選擇在天津高新區(qū)成立石墨烯工程技術中心，主要是看中了天津高新區(qū)在新能源汽車方面良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。英國國家石墨烯研究院主任弗拉基米爾˙佛柯說：“我去過中國很多城市，天津高新區(qū)給我留下的印象zui為深刻。這里有非常良好的新能源汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境，有整車企業(yè)、有配套的零部件企業(yè)、有研發(fā)機構、有金融等服務機構，這對于把實驗室成果轉(zhuǎn)化為技術產(chǎn)品是非常有利的。”針對此次合作，弗拉基米爾˙佛柯介紹說，天津石墨烯工程技術中心將擁有雙方合作研發(fā)的所有成果和知識產(chǎn)權，并約定下一步同國能汽車、艾康尼克、力神電池等天津高新區(qū)企業(yè)在復合材料、動力電池領域進行產(chǎn)業(yè)化推廣與合作。雙方將進行5年總預算為1000萬英鎊的研究計劃。

天津高新區(qū)管委會副主任王威表示，天津高新區(qū)與英國國家石墨烯研究院的合作是一次在前沿科技領域的協(xié)同創(chuàng)新，地方政府把*的技術和國內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)市場結合起來，將外國研究機構結合產(chǎn)業(yè)需求和中國企業(yè)技術短板的痛點做了有效對接，zui終將實現(xiàn)雙贏。

據(jù)了解，近年來，天津高新區(qū)圍繞電動汽車產(chǎn)業(yè)，通過模式創(chuàng)新、融合創(chuàng)新、平臺創(chuàng)新等途徑，迅速構建起從關鍵零部件到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，成為全國乃至電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。

據(jù)初步測算，到2018年，天津高新區(qū)電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)產(chǎn)值將超過1000億元，至2020年工業(yè)產(chǎn)值將超過2000億元。

公司產(chǎn)品認證齊全，2002年12月通過中國質(zhì)量認證中心（簡稱CQC）ISO9001，2004年在國內(nèi)先通過ISO14000環(huán)境管理認證，2008年建立了職業(yè)健康與安全認證OHSAS18001體系。

我們還通過了英國IEC電工協(xié)會認證，德國VdS認證，美國UL認證，歐盟CE認證，俄羅斯POCC認證，泰爾認證，金太陽認證，并通過電力工業(yè)電力設備及儀表質(zhì)量檢驗測試中心、中國電信、中國移動、廣播電視、國防總參的入圍檢測。