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產品簡介
詳細介紹
銳牌MCA鉛酸蓄電池FC12-26 12V26AH/10HR通信系統
銳牌MCA鉛酸蓄電池FC12-26 12V26AH/10HR通信系統
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務！！！
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MCA閥控式蓄電池 鉛酸蓄電池報價閥控式鉛酸免維護
利用上述的輸入/輸出通信接口和相應的電源管理軟件或用戶現有的網管集中監控系統，就可以組成智能化IDC和MDC機房的集中監控系統。在這樣的網管系統中，可實現的主要調控功能有:
l)調閱在UPS的LED/LCD顯示屏上所能觀察到的UPS的實時運行參數(例如:輸入/輸出電壓、電流、頻率、有功功率/視在功率、功率因數及電池組的充放電電壓/電流等參數)。
2)'互聯網數據中心'所用的各種'機房環境調控設備'的'運行大事記'(自各種設備開機以來，按時序排列的，曾出現過的故障/報警/用戶所執行過的操作等信息)。
前段時間，在美國的一起汽車盜竊事故中，特斯拉又起火了。從zui初的安全，到接連起火，再到zui近這次盜竊后高速碰撞的起火，特斯拉的問題到底出在哪?
特斯拉Model S的技術優勢與缺陷
特斯拉Model S當年能在一片電動車中崛起，除了車本身的檔次較高，外觀較好，主要靠的是出色加速性能、操控性和續航。
而特斯拉Model S的這些優點不是天上掉下來的。特斯拉Model S之所以續航比市面上其他電動車要好，是因為它用了危險性比較高的三元鋰離子電池。同樣重量可以提供更多的電量，所以續航才有優勢。因為電池多功率大，才有出色的加速性能。
特斯拉的操控性好，因為他的電池布置在底盤，重心非常低，而他的電機在后輪，相當于中置后驅。賽車和超跑的布局，所以操控性才好，行駛品質才高。
特斯拉之所以敢用危險性較高的三元鋰電池，是因為特斯拉有一套電池管理系統，可以保證電池的*性，對意外也有管理，可以保證充放電時的安全，這是特斯拉的核心技術。
不過在充放電之外，當外力碰撞造成穿刺的時候，三元鋰電池也會起火爆炸。這就不是電池管理技術所能解決的，而需要物理保護。
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Tesla Model S電池布局
特斯拉把電池放置在底盤，雖然帶來了操控的優勢，但同時也把zui危險的部分暴露在車底。一旦遇到車底的碰撞造成鋰電池穿刺，就會非常危險。對此特斯拉心知肚明，給底盤增加了很多保護措施。但是從實踐來看，特斯拉沒有做到*無缺。
電動車電池的安全問題
對于電動車，電池的安全問題一直是核心問題。各家選擇的方案各不相同。
特斯拉的方案是側重電池管理系統，把每一節電池都管理起來，靠軟件解決充放電的安全問題，靠硬防護解決穿刺問題。為了續航選擇高危的三元鋰電池。
特斯拉在硬碰硬的防護上可謂做足了工夫。高強度鋁合金、超高強鋼、防彈復合材料無所不用其極。在安全測試中得分較高，在正面碰撞的事故中把寶馬M5撞毀，而自己前臉只是輕微傷。
但是由于它電池的位置在底盤，對于前、后、上三個方面可以保護，但是對于側面和底部的撞擊無能無力。實際上特斯拉的這幾次起火，也就是來自于側面和底部。zui近的這次起火事件，側面被高速碰撞，車身解體，電池自然不能幸免。
3)萬一發生故障時，執行網絡廣播報警(彈出報警窗口)，或手機的自動撥號、自動傳呼或發等操作，以便通知值班人員及時到現場排除故障或維修。
4)對UPS的備用蓄電池組執行可編程的蓄電池容量'自測試'操作，如果發現蓄電池的實有容量(Ah)偏低時，還應自動發出'蓄電池需要更換'的預報警信號。
5)將'用戶的自定義'報警信號(例如:溫度/濕度、門禁、消防等報警信號)經UPS的輸入通信接口被納入機房或智能化樓宇的統一的集中監控系統。
6)由數據中心的網管人員根據不同的授權權限，分級'重新調整'/設置各種相應設備的運行參數或執行遠程的故障分析/診斷操作。
1、采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。
6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。
應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
電池型號 | 額定電壓（V） | 容量(Ah) | 外形尺寸(mm) | 端子 | 配套螺絲 | 參考重量（kg） | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||||
FC12-1.3 | 12 | 1.3/20HR | 97 | 43 | 52 | 58 | 銅片端子 | / | 0.5 |
FC12-2 | 12 | 2/20HR | 178 | 35 | 61 | 67 | 銅片端子 | / | 0.82 |
FC12-3.3 | 12 | 3.3/20HR | 134 | 67 | 61 | 67 | 銅片端子 | / | 1.38 |
FC12-4 | 12 | 4/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.41 |
FC12-4.5 | 12 | 4.5/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.48 |
FC12-5 | 12 | 5/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.55 |
FC12-5.5 | 12 | 5.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 1.86 |
FC12-6.5 | 12 ,, , | 6.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2 |
FC12-7 | 12 | 7.0/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.15 |
FC12-7.5 | 12 | 7.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.35 |
FC12-8.5 | 12 | 8.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.45 |
FC12-10 | 12 | 10/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 3.4 |
FC12-12 | 12 | 12/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 3.6 |
FC12-14.5 | 12 | 14.5/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 4.2 |
FC12-17 | 12 | 17/20HR | 181 | 77 | 167 | 167 | 直立銅片端子 | M5×16 | 5.5 |
FC12-20 | 12 | 20/20HR | 181 | 77 | 167 | 167 | 直立銅片端子 | M5×16 | 5.8 |
FC12-24A | 12 | 24/10HR | 165 | 126 | 174 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 8.1 |
FC12-24B | 12 | 24/10HR | 165 | 126 | 174 | 174 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 8.1 |
FC12-26A | 12 | 26/10HR | 166 | 175 | 126 | 126 | 內螺紋銅端子 | M5×16 | 8.2 |
FC12-26B | 12 | 26/10HR | 166 | 175 | 126 | 126 | 直立銅片端子 | M5×16 | 8.2 |
FC12-33A | 12 | 33/10HR | 196 | 130 | 155 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 10.5 |
FC12-33B | 12 | 33/100HR | 196 | 130 | 155 | 167 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 10.5 |
FC12-40A | 12 | 40/10HR | 197 | 166 | 174 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 12.5 |
FC12-40B | 12 | 40/10HR | 197 | 166 | 174 | 174 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 12.5 |
FC12-40C | 12 | 40/20HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 鉛端子 | M6×20 | 12.5 |
FC12-40D | 12 | 40/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 12.5 |
FC12-40E | 12 | 40/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 直立銅片端子 | M5×16 | 12.5 |
FC12-45A | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 鉛端子 | M6×20 | 13 |
FC12-45B | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 13 |
FC12-45C | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 直立銅片端子 | M5×16 | 13 |
FC12-50A | 12 | 50/10HR | 229 | 138 | 208 | 212 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 17.5 |
FC12-50B | 12 | 50/10HR | 258 | 134 | 200 | 200 | 鉛端子 | M6×20 | 17.8 |
FC12-55A | 12 | 55/10HR | 229 | 138 | 208 | 212 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 18.2 |
FC12-55B | 12 | 55/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 18.5 |
FC12-65A | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 20.5 |
FC12-65B | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 20.5 |
FC12-65C | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 直立銅片端子 | M6×12 | 20.5 |
FC12-65D | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 20.5 |
12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內螺紋銅端子 | M8×16 | 20.5 |
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FC12-70A | 12 | 70/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M8×25 | 22.5 |
FC12-70B | 12 | 70/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 22.5 |
FC12-70C | 12 | 70/10HR | 260 | 169 | 211 | 215 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 22.5 |
FC12-70D | 12 | 70/10HR | 260 | 169 | 211 | 231 | 鉛端子 | M8×25 | 22.5 |
FC12-80A | 12 | 80/10HR | 260 | 169 | 211 | 215 | 內螺紋銅端子 | M6×16 | 24.5 |
FC12-80B | 12 | 80/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 26.8 |
FC12-80C | 12 | 80/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內螺紋銅端子 | M8×16 | 26.8 |
FC12-80D | 12 | 80/10HR | 260 | 169 | 211 | 231 | 鉛端子 | M6×20 | 23.5 |
FC12-90A | 12 | 90/10HR | 307 | 169 | 211 | 215 | 內螺紋銅端子 | M8×16 | 27.3 |
FC12-90B | 12 | 90/10HR | 307 | 169 | 211 | 227 | 鉛端子 | M8×30 | 27.3 |
FC12-90C | 12 | 90/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 28 |
FC12-90D | 12 | 90/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內螺紋銅端子 | M8×16 | 28 |
FC12-90E | 12 | 90/10HR | 407 | 174 | 210 | 233 | 鉛端子 | M8×30 | 30 |
FC12-90F | 12 | 90/10HR | 407 | 174 | 210 | 233 | 內螺紋銅端子 | M8×16 | 30 |
FC12-100A | 12 | 100/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 30 |
FC12-100B | 12 | 100/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內螺紋銅端子 | M8×16 | 30 |
FC12-100C |
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2015年1月6日，受美國BATTERIES Bulbs公司委托，SGS認證機構對我公司進行了SA8000管理體系審核。審核主要包括童工、 強迫、安全衛生、結社自由和集體談判權、歧視、懲罰性措施、工作時間、工資報酬及管理體系等9個要素。 審核組對生產現場進行非常細致的檢查，與現場員工進行訪談。審核組zui終對我公司SA8000體系作出B級評價，通過審核。
作為*道德規范標準，SA8000反映了當今企業管理的新趨勢。它將人本管理、民主管理和安全生產等指標化，使關心員工、尊重員工、保護員工有了可操作衡量的具體量化標準，使人本管理、人文關懷和人性化告別了抽象與模糊，變成在實踐中可操作、可衡量、可對照的尺子和鏡子。中商國通自2013年6月啟動推進此項工作，在短時間內完成了認證咨詢、培訓，確定了公司社會責任管理體系方針，完成了體系診斷、問題改善與實施，編寫完成社會責任手冊和程序文件，補充完善社會責任體系相關文件。對于中商國通而言，通過SA8000審核不是目標，是一個新的起點，是一次對企業發展的助推。公司將借通過審核的契機，深化以人為本的管理，全面提升各項工作，加速推進企業轉型、創新、發展，努力向“成為具有競爭力的儲能產品和服務提供商”的目標邁進。
和特斯拉類似的底盤布局的還有比亞迪的E6(唐也是這個布局)，這種布局的優勢可以降低重心、提升操控、還不占用車內空間。比亞迪選擇的磷酸鐵鋰要比特斯拉的三元鋰電池安全一些。在深圳較有名的GTR碰撞事件中，起火的并不是電池，而是配電箱。但總體來說，底盤布局電池是一種危險性比較大的布局。
除了車底布局以外，還有一種比較流行的布局是車內T形布局，沃蘭達、奧迪R8e-tron，菲斯克卡瑪都是這種布局。
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T形布局
這種布局的優勢是電池在車的中軸線上，對操控影響不大。而電池在駕駛艙內，所受到的保護和乘客是同級別的。如果電池被穿刺，說明人早已經被撞的不像樣子了。電池因為穿刺起火，也無非是再燒一遍已經撞的不像樣子的人。
但是這種布局也有問題，如果電池管理系統不好，在充放電時起火，不碰撞也有危險。此外駕駛艙內放置電池會占用寶貴的空間。
理想的電動車方案
從目前的技術來看，特斯拉的電池管理技術還是比較高明的，而磷酸鐵鋰的安全性相對較高。特斯拉的電池管理技術在危險性較高的三元鋰電池上沒出問題，用到在磷酸鐵鋰上也會更安全。
在電池的布局上面，底盤布局還是有它重點低，空間占用小的優勢。但是為了安全應該犧牲容量做適當的改良。
特斯拉為了續航，把整個底盤都作成了電池，超出了對座艙的安全保護范圍。事故中人還沒撞到，電池先撞到起火了。
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聆風的電池布局
其實可以把底盤電池做窄一點，位置做高一點，日產聆風的電池位置其實就比較合理。同樣的底盤布局，但是電池做窄一點，做高一點，就可以做到車廂內，乘客受到什么保護，電池組就受到什么保護。車廂只是犧牲一點高度，而安全性提升很多。
特斯拉的電池管理、磷酸鐵鋰電池，車廂內底盤布局，是從安全角度來說，目前比較理想的電動車電池解決方案。
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