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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
銳牌MCA鉛酸蓄電池FC12-180 12V180AH/10HR規(guī)格尺寸
銳牌MCA鉛酸蓄電池FC12-180 12V180AH/10HR規(guī)格尺寸
我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗。，我們將熱誠為你服務(wù)！！！
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MCA閥控式蓄電池 鉛酸蓄電池報價閥控式鉛酸免維護(hù)
利用上述的輸入/輸出通信接口和相應(yīng)的電源管理軟件或用戶現(xiàn)有的網(wǎng)管集中監(jiān)控系統(tǒng)，就可以組成智能化IDC和MDC機(jī)房的集中監(jiān)控系統(tǒng)。在這樣的網(wǎng)管系統(tǒng)中，可實現(xiàn)的主要調(diào)控功能有:
l)調(diào)閱在UPS的LED/LCD顯示屏上所能觀察到的UPS的實時運(yùn)行參數(shù)(例如:輸入/輸出電壓、電流、頻率、有功功率/視在功率、功率因數(shù)及電池組的充放電電壓/電流等參數(shù))。
2)'互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心'所用的各種'機(jī)房環(huán)境調(diào)控設(shè)備'的'運(yùn)行大事記'(自各種設(shè)備開機(jī)以來，按時序排列的，曾出現(xiàn)過的故障/報警/用戶所執(zhí)行過的操作等信息)。
3)萬一發(fā)生故障時，執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)廣播報警(彈出報警窗口)，或手機(jī)的自動撥號、自動傳呼或發(fā)等操作，以便通知值班人員及時到現(xiàn)場排除故障或維修。
4)對UPS的備用蓄電池組執(zhí)行可編程的蓄電池容量'自測試'操作，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池的實有容量(Ah)偏低時，還應(yīng)自動發(fā)出'蓄電池需要更換'的預(yù)報警信號。
(2)安靜，平穩(wěn)，順滑
優(yōu)勢來源：電動機(jī)相對于發(fā)動機(jī)的天然優(yōu)勢，電動機(jī)直接轉(zhuǎn)動，沒有發(fā)動機(jī)的活塞往復(fù)，自然沒有震動。噪音也小很多。電動機(jī)大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間高，可以不用變速箱，沒有變速箱變速過程中動力暫時損失，也沒有換檔沖擊。
(3)高操控性，繞樁變線成績好。
優(yōu)勢來源：懸掛其實沒有優(yōu)勢，和發(fā)動機(jī)車相同，但是電動車zui重的電池在中部底盤，重心在車中，而且位置極低。電動機(jī)本身體積非常小，而且也在后軸之間，位置非常低，重心比水平對置發(fā)動機(jī)的車還低。
重心在車中部，相當(dāng)于中置布局，后輪驅(qū)動，屬于后驅(qū)，電動機(jī)和電池位置都很低，重心更低。比水平對置發(fā)動機(jī)，中置后驅(qū)還要優(yōu)秀。
(4)價格低廉
優(yōu)勢來源，電動機(jī)比同馬力發(fā)動機(jī)價格更低，結(jié)構(gòu)也簡單的多，即使加上電池。也比發(fā)動機(jī)加變速箱，加上傳動系統(tǒng)等一套配置要低。特斯拉Model S相當(dāng)于奧迪A6的價格，但是性能可戰(zhàn)寶馬M5。
(5)人機(jī)工程出色，科技感強(qiáng)，中控臺*業(yè)
優(yōu)勢來源，這個其實和電動車沒有什么關(guān)系，燃油車一樣可以做到，更多是給力哥的IT背景，知道什么是用戶體驗。相當(dāng)于iphone對諾基亞塞班系統(tǒng)的差異。一個是用起來舒服，一個是能用。
(6)空間大，前后都有行李箱
優(yōu)勢來源，電動機(jī)比發(fā)動機(jī)小的多，而且沒有變速箱，進(jìn)氣管，渦輪增壓，排氣管，三元催化，傳動軸等一系列累贅。電池和底盤結(jié)合，比油箱節(jié)省空間。
5、Model S有哪些缺點(diǎn)?
(1)不能用油，只能充電，和現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施不配套，而改造基礎(chǔ)設(shè)施需要很長時間和很大投資，還要政府支持。
(2)0-100公里加速快，100公里到200公里就不快了，因為電動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下，扭矩輸出大幅下降。高速下的再加速能力不足。
(3)電池收到溫度影響，冷天會打折扣，持續(xù)高速行駛的時候消耗也會很快。
6、不考慮電動車因素，Model S算什么檔次的車?
*車，Model S的底盤懸掛、空氣彈簧、鋁合金車身，超高強(qiáng)鋼防護(hù)，高規(guī)格輪胎，都是*車的配置。內(nèi)飾座椅也可選高檔座椅。
Model S有一點(diǎn)象當(dāng)年的iphone，即使不考慮apple的多點(diǎn)觸摸，IOS系統(tǒng)。HVGA的真彩色3.5寸屏幕，600mhz的ARM11處理器，大容量內(nèi)存閃存，超薄機(jī)身。在2007年都是*的。
7、Model S安全嗎?會不會爆炸?
從目前的情況看，Model S用電源管理解決沖放電過熱問題，通過層層防護(hù)，合理安排位置，獨(dú)立隔離解決電池撞擊問題是成功的。已經(jīng)發(fā)生的幾次事故，電池都沒有出問題。但是長期還要在商能分分鐘造出特斯拉Model S嗎?
完整版造不出來，但是降低對操控的要求，降低對續(xù)航的要求，單純造加速性能還是可以造出來的。用重電池，輕車身，大電機(jī)就可以，不過實用意義不大。
5)將'用戶的自定義'報警信號(例如:溫度/濕度、門禁、消防等報警信號)經(jīng)UPS的輸入通信接口被納入機(jī)房或智能化樓宇的統(tǒng)一的集中監(jiān)控系統(tǒng)。
6)由數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)管人員根據(jù)不同的授權(quán)權(quán)限，分級'重新調(diào)整'/設(shè)置各種相應(yīng)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)或執(zhí)行遠(yuǎn)程的故障分析/診斷操作。
1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
2、采用特殊的設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。
6、采用特殊的設(shè)計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。
應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報警系統(tǒng)；
◆ 自放電小； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
電池型號 | 額定電壓（V） | 容量(Ah) | 外形尺寸(mm) | 端子 | 配套螺絲 | 參考重量（kg） | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||||
FC12-1.3 | 12 | 1.3/20HR | 97 | 43 | 52 | 58 | 銅片端子 | / | 0.5 |
FC12-2 | 12 | 2/20HR | 178 | 35 | 61 | 67 | 銅片端子 | / | 0.82 |
FC12-3.3 | 12 | 3.3/20HR | 134 | 67 | 61 | 67 | 銅片端子 | / | 1.38 |
FC12-4 | 12 | 4/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.41 |
FC12-4.5 | 12 | 4.5/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.48 |
FC12-5 | 12 | 5/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.55 |
FC12-5.5 | 12 | 5.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 1.86 |
FC12-6.5 | 12 ,, , | 6.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2 |
FC12-7 | 12 | 7.0/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.15 |
FC12-7.5 | 12 | 7.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.35 |
FC12-8.5 | 12 | 8.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.45 |
FC12-10 | 12 | 10/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 3.4 |
FC12-12 | 12 | 12/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 3.6 |
FC12-14.5 | 12 | 14.5/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 4.2 |
FC12-17 | 12 | 17/20HR | 181 | 77 | 167 | 167 | 直立銅片端子 | M5×16 | 5.5 |
FC12-20 | 12 | 20/20HR | 181 | 77 | 167 | 167 | 直立銅片端子 | M5×16 | 5.8 |
FC12-24A | 12 | 24/10HR | 165 | 126 | 174 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 8.1 |
FC12-24B | 12 | 24/10HR | 165 | 126 | 174 | 174 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 8.1 |
FC12-26A | 12 | 26/10HR | 166 | 175 | 126 | 126 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M5×16 | 8.2 |
FC12-26B | 12 | 26/10HR | 166 | 175 | 126 | 126 | 直立銅片端子 | M5×16 | 8.2 |
FC12-33A | 12 | 33/10HR | 196 | 130 | 155 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 10.5 |
FC12-33B | 12 | 33/100HR | 196 | 130 | 155 | 167 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 10.5 |
FC12-40A | 12 | 40/10HR | 197 | 166 | 174 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 12.5 |
FC12-40B | 12 | 40/10HR | 197 | 166 | 174 | 174 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 12.5 |
FC12-40C | 12 | 40/20HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 鉛端子 | M6×20 | 12.5 |
FC12-40D | 12 | 40/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 12.5 |
FC12-40E | 12 | 40/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 直立銅片端子 | M5×16 | 12.5 |
FC12-45A | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 鉛端子 | M6×20 | 13 |
FC12-45B | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 13 |
FC12-45C | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 直立銅片端子 | M5×16 | 13 |
FC12-50A | 12 | 50/10HR | 229 | 138 | 208 | 212 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 17.5 |
FC12-50B | 12 | 50/10HR | 258 | 134 | 200 | 200 | 鉛端子 | M6×20 | 17.8 |
FC12-55A | 12 | 55/10HR | 229 | 138 | 208 | 212 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 18.2 |
FC12-55B | 12 | 55/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 18.5 |
FC12-65A | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 20.5 |
FC12-65B | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 20.5 |
FC12-65C | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 直立銅片端子 | M6×12 | 20.5 |
FC12-65D | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 20.5 |
12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 20.5 |
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FC12-70A | 12 | 70/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M8×25 | 22.5 |
FC12-70B | 12 | 70/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 22.5 |
FC12-70C | 12 | 70/10HR | 260 | 169 | 211 | 215 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 22.5 |
FC12-70D | 12 | 70/10HR | 260 | 169 | 211 | 231 | 鉛端子 | M8×25 | 22.5 |
FC12-80A | 12 | 80/10HR | 260 | 169 | 211 | 215 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×16 | 24.5 |
FC12-80B | 12 | 80/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 26.8 |
FC12-80C | 12 | 80/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 26.8 |
FC12-80D | 12 | 80/10HR | 260 | 169 | 211 | 231 | 鉛端子 | M6×20 | 23.5 |
FC12-90A | 12 | 90/10HR | 307 | 169 | 211 | 215 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 27.3 |
FC12-90B | 12 | 90/10HR | 307 | 169 | 211 | 227 | 鉛端子 | M8×30 | 27.3 |
FC12-90C | 12 | 90/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 28 |
FC12-90D | 12 | 90/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 28 |
FC12-90E | 12 | 90/10HR | 407 | 174 | 210 | 233 | 鉛端子 | M8×30 | 30 |
FC12-90F | 12 | 90/10HR | 407 | 174 | 210 | 233 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 30 |
FC12-100A | 12 | 100/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 30 |
FC12-100B | 12 | 100/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 30 |
FC12-100C |
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--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 發(fā)展歷程
一九九一年成立華南自動化研究所
一九九九年設(shè)立鉛酸免維護(hù)蓄電池生產(chǎn)廠。
二00三年與*6904聯(lián)合研發(fā)“FT04-01型太陽能風(fēng)能綜合電源”，并于二00四年五月通過總參通信部測試鑒定。
二00四年將鉛酸蓄電池廠改制為有限公司—佛山市中商國通電子有限公司 專業(yè)從事鉛酸免維護(hù)蓄電池制造及銷售。
二00四年公司進(jìn)行膠體電池的研究，引進(jìn)了上的氣相硅膠體電池技術(shù)，開發(fā)膠體電池，投入國內(nèi)市場。
二00六年成立新能源事業(yè)部 ，專業(yè)從事新能源制造及銷售。
二00七年開發(fā)太陽能風(fēng)能儲能蓄電池，投入國內(nèi)市場。
二00八年公司升級為廣東中商國通電子有限公司， 專業(yè)從事新能源和鉛酸免維護(hù)蓄電池制造及銷售。
二00八年開發(fā)動力用長壽命蓄電池，投入國內(nèi)市場。
電池作為一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，從1746年的“萊頓瓶”發(fā)展至今，被大類區(qū)分近20種。近年來，得到市場關(guān)注的新型電池更是層出不窮。
例如氫燃料電池，通過分離氫氣中的電子，產(chǎn)生電流，就可以在接近零碳排放的狀態(tài)下發(fā)電。眾多政府以及汽車企業(yè)也十分支持氫燃料電池的發(fā)展和應(yīng)用。
今年初，美國氫燃料電池*Plug能源一度遭到追捧，其股價也因此跌宕起伏。“雖然氫燃料電池給予市場綠色環(huán)保的美好期待，但從實際發(fā)展的速度和推廣角度來看，近幾年仍屬于概念階段。”一位電池行業(yè)資深專家告訴記者。
無*偶，這種畫餅式的想象同樣存在于超級電容。
作為一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，超級電容具有充放電速度快，循環(huán)使用次數(shù)超長等優(yōu)點(diǎn)。同樣是因為環(huán)保原因，裝有超級電容的公交車輛、無辮有軌電車正計劃在多個城市大規(guī)模推廣。有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著技術(shù)的進(jìn)步，超級電容將能取代電池。
超級電容專家卻對記者說，外界對于超級電容的能力存在誤讀。以新能源汽車為例，通常超級電容能夠在汽車啟動和加速環(huán)節(jié)，補(bǔ)償峰值功率。但決定電動汽車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵還是鋰電池。在目前的情況下，超級電容和鋰電池存在的是互補(bǔ)關(guān)系，誰也不能取代誰。而在未來相當(dāng)長的一段時間，超級電容能量密度也無法與鋰電池相提并論。
燃料電池與超級電容產(chǎn)業(yè)化程度不高，而傳統(tǒng)干電池、鉛酸蓄電池、鎳鉻鎳氫電池又存在較重的環(huán)境污染以及使用壽命不高等問題。因此，在未來相當(dāng)一段時間內(nèi)，各方面表現(xiàn)相對平衡的鋰電池仍將未來電池領(lǐng)域的*選擇。
而電動汽車的快速發(fā)展，將進(jìn)一步引爆鋰電池的需求。僅以特斯拉MODELS一種車型為例，2013年銷量為22400輛，以平均每輛車電量70kWh計算，2013年其總電量就達(dá)到了150萬kWh，而智能手機(jī)鋰電池年需求量的總電量為909萬kWh，僅特斯拉一個車型的電量就占到了智能手機(jī)電池16%的份額。
Navigant研究公司上個月發(fā)布的報告顯示，鋰電池穩(wěn)定且可靠的表現(xiàn)使它們被越來越多地用于電池動力和插件混合動力汽車。未來十年，對鋰電池的需求將激增，每年的市場價值都將增長，到2023年將增長到260億美元。
而根據(jù)我國的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，至2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛，據(jù)此計算屆時需要能量型動力電池模塊則將達(dá)到150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年。2012年，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)556.8億元人民幣，預(yù)計2015年將達(dá)到1251.5億元人民幣，將繼續(xù)呈高速發(fā)展的態(tài)勢。
盡管，鋰電池未來發(fā)展趨勢總體向上。目前也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。尤其是國產(chǎn)低端鋰電池廝殺激烈。另一方面，高品質(zhì)科技含量高的鋰電池則供不應(yīng)求。這種兩極分化意味著，看似技術(shù)成熟的鋰電池仍具有較大技術(shù)進(jìn)步空間。
對于鋰電池原料生產(chǎn)企業(yè)而言，除了正負(fù)極材料的突破創(chuàng)新，鋰電池電解液或?qū)⒊蔀榱硪粋€突破的關(guān)鍵點(diǎn)。
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