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產品簡介
詳細介紹
風帆鉛酸蓄電池6-GFM-55 12V55AH/20HR高低壓配電柜
風帆鉛酸蓄電池6-GFM-55 12V55AH/20HR高低壓配電柜
我們愿意與朋友們攜手共進，共同發展，創造輝煌的未來。
風帆股份有限公司（下簡稱風帆）隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間國家156個重點建設項目之一，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發起人設立股份公司，“風帆股份”A股（600482）2004年7月在上海證交所掛牌上市，現總股本5.31億股。
風帆是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現代、東風汽車、長安汽車的常年合作方，是奧迪A6、帕薩特領馭、別克榮御等中車型的*配套商，國內汽車起動電池*達到20%左右并出口30多個國家和地區，連續三年躋身于“中國汽車零部件”、“中國機械工業”，1987年以來主要經營技術指標一直居*，是目前國內實力zui強、規模較大、*較高的汽車起動電池生產企業。2004年被國家人事部、國務院國有資產管理監督委員會授予“中央企業*集體”榮譽稱號，2010、2011年獲評“全國用戶滿意企業”和“全國實施績效模式*企業特別獎”。 2013年被工業和信息化部評為“工業企業質量*”，被全國總工會評為“全國職工教育培訓示范點”，同時被評為河北省制造業、河北省政府質量獎、河北省社會責任感企業。
風帆擁有博士后工作站、國家動力型鋰電池實驗室和行業內*的發改委、科技部先后認定的技術中心，先后通過了國軍標 9001A-2001和ISO/TS16949：2002質量管理體系認證， ISO14001和ISO18001環境和職業健康安全管理體系認證。中國化學與物理電源行業協會酸性蓄電池分會和中國電池工業協會鉛酸蓄電池分會均設在風帆。
三，撐起電動汽車的未來，要靠覆蓋域廣的充電網絡和幾十萬的汽車年銷量
在解釋那個1.5倍的電池組冗余之前，我們先來幻想下電動汽車的未來。假如我們有數量媲美加油站的加電站，可以像加油那樣快的補充電能，我們的車沒電了可以隨便進入一家供電站花個3-5分鐘補充滿電量。在這種條件下，比起汽油車，電動汽車在靜音，加速，無換擋頓挫，保養簡單，能源便宜(平時可以在家充電)等方面擁有巨大的優勢，而三代車型的定位更是打破了zui后的價格壁壘，雖然續航里程短些，但也無非多去幾次加電站而已。在對手沒有推出競爭車型以及相應的供電網絡的前提下，50萬的年銷量只怕還是受限于產能的保守估計。
來看看Model S在美國的現狀。特斯拉現在已經做到了電動車橫穿美國，2015年充電網絡可以基本覆蓋全美，但是這離電動汽車暢游美國還有不少差距。隨著Model S的保有量的提升，Superger里排隊等充電的事情已經發生了，而同時給幾輛Model S充電時，充電時間被大大的延長了。想要開Model S做長途旅行并非不行，只是要做好充分的路線規劃和有足夠的耐心在Superger等待充電的完成，這可談不上友好的用戶體驗。
隨著未來第三代車型的推出，這種排隊現象只會越來越嚴重，而定位在$35000的第三代車型，顯然是不想做家里的備選車或者富人的玩具的。普通人會想要一輛遇到緊急情況可能要先沖半小時電，或者旅行途中排隊1小時充電的汽車嗎?
豪華車畢竟銷量有限，想要達到50萬的銷量，三代車型恐怕要有將近40萬的年銷量才能做到。三代車型定位B級轎車，2013年zui的10款車型中，*的B級轎車是凱美瑞，72萬。而特斯拉很難在短短的6年內達到豐田在的普及程度，所以能占領北美，歐洲和亞洲市場就算不錯了。在這種情況下，沒有快速能源補充網絡的輔助，想要達到這個銷量，只怕是十分困難。
我之前的文章里有分析過，很長的一段時間內，充電技術是做不到5分鐘以內的快速能源補充的。不要說這沒有意義，以汽油車的加油速度和續航里程，加油站的覆蓋依然達到了現在這種規模，充分說明了想要打消人們的里程憂慮究竟需要付出多少。
四，要特斯拉業務的良性循環，Gigafactory是關鍵一環
所以，上面提到的幻想就只能是幻想嗎?這倒也未必。
特斯拉自己就有速度媲美加油的換電技術，那么建立覆蓋全美的換電網絡可能嗎?大城市中的充電樁在不斷增加，并且城市里的日常行駛在家充電就能夠滿足，只需在幾個主要的進出口建立換電站即可。這樣所需要覆蓋的就只是公路網了。
實際上，如果只是換電的話，還有個好處就是不需要大功率電網。因此，一個換電站，不考慮電池組的因素，其成本是不會超過Superger的。更節省成本的是，特斯拉只需要拉攏一家覆蓋度夠廣的連鎖快餐或者超市，在他們旁邊提供換電服務就可以了，與Superger不同的是，換電是收費的，而且還相當的貴，這部分利潤可以出讓給合作的連鎖店來換取他們的加盟。
而且更加現實點的是，特斯拉根本不需要在2020年做到這點，給出一份計劃書，畫個餅給群眾看下就足夠了。人們需要的只是一種對未來的承諾，至于何時兌現，其實也不是那么著急不是么?畢竟緊急的長途旅行并不常見，而有規劃的出行，安排下充電時間也不是很令人頭疼的事情。只要知道在不遠的未來我的車可以暢行無阻，就足以充分的調動起人們購買電動汽車的積極性了。至于電池折舊問題，特斯拉目前的解決方案是多退少補，或者把電池再換回去，這十分的繁瑣，未來應該會有所調整。
現在，離我們的幻想變成現實，只差zui后也是zui關鍵的一點了：價格便宜量又足的電池組冗余。而Gigafactory的巨大產能剛好為這一切提供了可能。
供電網絡的建立帶動電動汽車的銷量，電動汽車的銷量促成Gigafactory的出現，進一步降低電池成本，更低的電池成本促進了覆蓋度更高的供電網絡，從而帶來更多的汽車銷量。這樣*的良性循環中zui關鍵的一環，正是Gigafactory，這也正是為什么特斯拉不惜成本要建這樣一家大型電池工廠的原因所在。
風帆近年來積極遵循國家產業政策導向，堅持走可持續發展之路，在繼續保持汽車起動用鉛酸蓄電池行業地位的基礎上，加大了產品結構調整力度，年產100萬kvAh工業電池、3000萬只鋰電池芯的項目已經投產。
風帆在“十二五”規劃中明確提出要加快結構調整，優化資源配置，著力發展循環經濟，做大汽車電池，做強工業電池，做優新能源電池，將儲能電池、AGM電池、動力型鋰電池列為風帆新的經濟增長點，持續增強核心競爭力，到“十二五”末期，風帆股份將實現工業總產值（現價）80億、營業收入75億、增加值15億利潤2億的經濟指標，到2020年發展成為中國*、世界的能源產業集團。
風帆工業儲能蓄電池價格-保定生廠商-北京報價商 北京鵬冠興業科技有限公司總代理
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本公司支持全國地區送貨，原裝產品，質保三年，送貨上門。公司承諾：凡我公司售出產品均享有3年質保，三年內出現任何質量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務，可上門安裝、調試。全國免運費。以質量求發展，以誠信為原則。
產品用途
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等
電源型號 | 額定電壓 | 額定容量 | 外形尺寸(mm) | 內阻(mΩ) | 端子型式 | 參考重量 | ||||
長 | 寬 | 高 | 總高 | |||||||
| 6-GFM-24 | 12 | 24 | 175 | 166 | 125 | 125 | 10.6 |
| 8.1 |
| 6-GFM-33 | 12 | 33 | 196 | 130 | 154 | 179 | 10.5 |
| 9.5 |
| 6-GFM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 9.5 |
| 12.8 |
| 6-GFM-50 | 12 | 50 | 197 | 165 | 170 | 170 | 9 |
| 13.4 |
| 6-GFM-55 | 12 | 55 | 228 | 138 | 211 | 231 | 8.2 |
| 16.7 |
| 6-GFM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 5.2 |
| 21 |
| 6-GFM-75 | 12 | 75 | 260 | 168 | 211 | 231 | 4.7 |
| 22.4 |
| 6-GFM-90 | 12 | 90 | 307 | 168 | 211 | 231 | 4.2 |
| 27.4 |
| 6-GFM-100R | 12 | 100 | 407 | 173 | 240 | 240 | 4.6 |
| 33.5 |
| 6-GFM-100M | 12 | 100 | 329 | 174 | 215 | 222 | 4.2 |
| 31.5 |
| 6-GFM-120 | 12 | 120 | 408 | 172 | 221 | 227 | 3.6 |
| 35.5 |
| 6-GFM-150 | 12 | 150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 3 |
| 44.5 |
| 6-GFM-180 | 12 | 180 | 522 | 240 | 218 | 223 | 3 |
| 57 |
| 6-GFM-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 219 | 246 | 2.7 |
| 61.3 |
風帆股份有限公司從20世紀90年代中期就開始研發閥控密封蓄電池產品，先后引進美國JBI和日本同行業的技術軟件，目前的產品范圍覆蓋6V、12V和2V全系列產品。生產規模連年擴大。 目前位于保定市郊的工業電池分公司占地200多畝，閥控密封蓄電池年生產能力達到400萬KVAh（約20億Ah）， 風帆的目標是將工業電池分公司建成與較高水平同步的閥控密封蓄電池生產基地。
風帆股份有限公司前身是始建于1958年的國有蓄電池生產企業（國有第482廠），公司50年來一直致力于各類鉛酸蓄電池產品的研發和生產，是目前中國綜合實力zui強的鉛酸蓄電池生產企業。 2004年7月風帆股票（600482）在上海證券交易所上市。目前，風帆股份有限公司已經形成從鉛礦山開采、鉛合金冶煉、蓄電池生產銷售到廢舊蓄電池無害化回收，一個完整的鉛酸蓄電池產業鏈。
風帆蓄電池北京總代理，專業的電池經銷隊伍，注重品質，服務熱情擁有博士后工作站和行業*的發改委，科技部先后認定的國家技術中心，在國慶35周年，50周年，60周年為閱兵車輛使用產品。
作為智能電網、電動汽車和可再生能源發展的關鍵環節，儲能產業的發展引起投資者的高度關注。目前，我國儲能技術“門派眾多”，正處于產業化的初始階段。
然而我國儲能處于初級發展階段，無法大規模的投入應用，一是各種儲能技術繁多，多數人不知如何使用和選擇;二是相關技術及性能不成熟;三是價格偏高。與上較為*的國家相比，我國儲能市場沒有建立起相關產業鏈，仍處于“一窩蜂”上馬的狀態。從國家政策層面而言，在儲能方面的投入有所不足。
從短期發展來看，儲能材料本身還沒有*的答案。從電網的調度和儲能來說，存在產能和儲能地區問題。因此，需要在儲能發展路線、材料、技術方面有所突破，需要在效率、成本和安全問題上有所突破。
其一是經濟性難題。儲能本身是一個產業，但目前的成本居高不下也是影響儲能大規模發展的一個主要因素。當前階段大多處于示范工程的儲能工程是由社會性代替經濟性，必然會出現推廣難的問題，其關鍵材料、制造工藝和能量轉化效率也是各種技術面臨的共同挑戰。
其二是應用性難題。由于儲能在電力系統的應用時間短，尤其目前尚未在電網系統大規模應用，其抽水蓄能電站也僅是試驗示范工程。電力行業對產品可靠性要求高，傳統上至少需要5年以上的實地可靠性測試和試用才能通過電力用戶的zui低標準，導致產品規模生產前定型周期長;儲能產品的方案設計成熟度、可靠性與一定的規模化直接相關。基于上述這種實際，要想在短期內大規模推廣儲能不太現實，但目前緊鑼密鼓發展的智能電網急需解決儲能這個關鍵難題，因此應用性是*的考驗。
其三是政策性難題，儲能由于發電、輸電、配電和售電等電力系統環節整體受益，但目前尚未出現主導環節，勢必導致利益分配不公。由于儲能的經濟價值難以計算，如果由政府主導，其實施企業則會出現積極性不高等各種問題。因此，如何選擇適用的儲能技術、如何在電力系統中進行規模應用、如何建立行業機制，這也是國家相關主管部門和企業共同協商制定儲能產業政策需要考慮的核心問題。
中國科學院大連化學物理研究所研究員張華民也指出，隨著可再生能源的普及應用、電動汽車產業的發展及智能電網的建設，各種儲能技術都面臨巨大挑戰和*的發展機遇。
1995年通過ISO9001質量體系認證，2000年通過VD6.1和QS-9000質量體系雙認證，2003年通過世界汽配行業*質量管理體系ISO/TS16949標準認證，同年順利通過GBT24001環境和GBT28001職業健康安全管理體系雙認證。成功為奧迪A6，帕薩特領馭，別克榮御，北京奔馳戴克300C，上汽榮威，南汽名爵，現代途勝，桑塔納，依維柯，伊蘭特，福田等國內絕大多數車型配套