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更新時間:2020-11-02 15:04:23瀏覽次數:561
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風帆SAIL閥控密封鉛酸蓄電池6-FM-12 12V12AH/20HR
風帆SAIL閥控密封鉛酸蓄電池6-FM-12 12V12AH/20HR
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我們愿與朋友攜手,共同發展,共創輝煌的未來。
經過20多年的發展,中國的鋰離子電池產業步入了高速發展期。在國家相繼出臺的刺激政策推動下,2014年我國鋰離子電池產量增速將繼續加快,全年產量有望突破54億只。
事實上,從上世紀90年代初,我國就開始重視鋰離子電池的研發,并將其列入863計劃及“九五”重點攻關項目。2012年,我國鋰離子電池產量約40億只,占總產量的三分之二以上,但我國企業規模及技術實力與*還有很大差距。
進入2013年以來,鋰離子電池市場競爭進一步加劇,行業*加快布局新興市場,而國內鋰離子電池產業無序發展的勢頭日益明顯,整個產業面臨更加嚴峻的發展局面。
三大掣肘
鋰離子電池的市場需求主要來源于消費電子市場和以電動汽車為代表的新興市場。近年來,消費電子產品增長趨于緩慢,鋰電新興市場發展遠低于預期,市場競爭環境進一步惡化。
就我國情況來看,2009年之后,受電動汽車概念熱潮影響,我國鋰離子電池投資驟然高漲。供需矛盾的進一步激化使得鋰離子電池市場陷入無序發展的窘境,也造成了我國鋰離子電池行業“小、散、弱”的局面。
小是指我國鋰離子電池企業規模較小。我國zui大的4家鋰離子電池生產企業為力神、比亞迪、飛毛腿和比克。2012年力神銷售收入30億元,鋰離子電池產量超過2.5億只。而zui大的鋰離子電池生產企業SDI,2012年鋰離子電池業務營業收入超過140億元,電池產量近11億只,均是力神的四倍以上。
散是指我國鋰離子電池企業分散,沒有形成集團優勢,主要表現為數量眾多并且區域分布較廣。截至2012年底我國規模以上鋰離子電池生產企業超過350家,遠遠超過了日本、韓國等鋰離子電池強國的企業數量。從區域分布上看,基本可以說全國各地都在生產鋰離子電池。多數企業呈現出“單兵作戰”的態勢,不少企業仍采取近似“手工作坊”式的生產方式,其產品在數量、質量、自動化水平、客戶認可度等方面均缺乏競爭力。
弱是指我國鋰離子電池企業實力較弱,尚難以與行業*競爭,在核心材料和關鍵技術方面差距仍然較大,關鍵材料仍然依賴進口,電池成組技術尚待突破。我國企業的技術研發水平相對偏低,在基礎研究方面投入較少,所獲得方面主要以實用新型為主,發明占比低。同時,企業生產技術自動化程度不高,產品質量控制與行業*有較大差距。我國鋰離子電池企業的各個生產環節也實現了自動化,但仍有較多環節還依賴人工,而SDI、LG、松下等已經基本實現全自動化生產。此外,由于知識產權和認證等方面缺失,我國大部分企業難以參與競爭,這也使得國內市場競爭異常激烈。
借力品牌穩步擴大傳統市場
由于我國鋰離子電池出口方面限制因素較多,同時我國也是世界上zui大的鋰離子電池消費國,要打破當前的被動局面必須充分挖掘本土市場潛力,以市場促進產業發展,加快推進我國由鋰離子電池大國向鋰離子電池強國的轉變。
一直以來,消費電子產品和電動工具是當前我國鋰離子電池產業的主要應用領域,約占我國鋰離子電池市場的80%。經過10多年的產業化發展,在鋰離子單體電池生產技術以及產品性能方面,我國企業的產品與較高水平相差不大。要改變目前狀況,一方面可以通過攻克核心技術,進一步提高鋰離子電池產品性能以及*性;另一方面,還可以借助關鍵材料的本土化,進一步降低生產成本,利用日本消費電子企業處于低潮的階段,借力品牌如蘋果、谷歌、亞馬遜、華碩、聯想等,積極打入其供應鏈,穩步擴大傳統市場。
風帆沖浪股份有限公司從20世紀90年代中期開始開發VRLA電池產品,已經推出了美國JBI和日本業界的技術軟件,目前的產品范圍涵蓋6V,12V和2V全系列產品。生產規模逐年擴大。目前位于保定工業電池分公司郊區的占地面積200畝,年產VRLA電池產能達4億KVAh(約200億Ah),航行目標是建設工業電池分公司具有較高水平閥門控制密封電池生產基地。
成立于1958年,帆船有限公司是國有電池制造商。該公司一直致力于開發和生產各種類型的鉛酸電池產品50年。它是中國zui強的鉛酸電池制造商。目前,帆帆有限公司已形成從鉛礦,鉛合金冶煉,電池生產和銷售到廢電池回收,一個完整的鉛酸蓄電池產業鏈。
在北京航行電池分銷商,專業的電池配送團隊,注重質量,服務熱情
1995年通過ISO9001質量體系認證,2000年通過VD6.1和QS-9000質量2003年通過世界汽車工業較高質量管理體系ISO / TS16949標準認證,同年通過GBT24001環境和GBT28001職業健康安全管理體系認證雙重。
免維護蓄電池技術和特點
①無需維護
具有極低的水耗,無需加液及檢查液面。安全無需維護
②強勁的低溫啟動能力
采用全新技術,提供強勁的啟動能力,尤其在低溫環境中,起動能力更強于普通蓄電池
③極低自放電
采用優良的合金材料,保證風帆免維護蓄電池具有極低的自放電,是蓄電池具有更長的儲存時間。
④更長的使用壽命
采用的技術,使之具有更長的使用壽命。
⑤適應高溫環境
優質的原材料,及全新的殼體結構,在高溫環境中使用壽命高于普通蓄電池
⑥高安全性
自主研發的全新結構迷宮,具有強大的阻酸濾氣功能,能有效的阻止電解液泄漏。
6-GFM系列產品適用范圍:
1.通訊系統備用電源
2.電力系統
3.辦公自動化系統電源
4.消防、安全及報警裝置電源
5.電器、醫療設備及儀器儀表電源
6.各種UPS設備
7.各種應急照明系統
6-GFM系列產品特點:
1.*密封,無需補液,免維護
2.體積小,能量密度高,輸出功率大
3.內阻小,自放電低
4.*,*設備
5.沒有游離電解液,可任意方向放置
產品用途
蓄電池應用領域與分類:
◆ 免維護無須補液; ● UPS不間斷電源;
◆ 內阻小,大電流放電性能好; ● 消防備用電源;
◆ 適應溫度廣; ● 安全防護報警系統;
◆ 自放電小; ● 應急照明系統;
◆ 使用壽命長; ● 電力,郵電通信系統;
◆ 荷電出廠,使用方便; ● 電子儀器儀表;
◆ 安全防爆; ● 電動工具,電動玩具;
◆ *配方,深放電恢復性能好; ● 便攜式電子設備;
◆ 無游離電解液,側倒仍能使用; ● 攝影器材;
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統;
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等
電池型號 | 外型尺寸(mm) | 重量(kg) | |||
長(L) | 寬(W) | 高(h) | 總高(H) | ||
6-GFM-7 | 151 | 64 | 98 | 99 | 2.6 |
6-GFM-10 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.8 |
6-GFM-12 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.0 |
6-GFM-14 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.2 |
6-GFM-17 | 182 | 76 | 166 | 166 | 5.8 |
6-GFM-18 | 182 | 76 | 166 | 166 | 6.0 |
6-GFM-20 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.4 |
6-GFM-22 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.6 |
6-GFM-24 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.6 |
6-GFM-33 | 196 | 131 | 180 | 180 | 10.3 |
6-GFM-38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 |
6-GFM-50 | 257 | 132 | 202 | 202 | 17.5 |
6-GFM-65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 |
6-GFM-80 | 305 | 170 | 205 | 237 | 29.6 |
6-GFM-90 | 329 | 172 | 227 | 227 | 30 |
6-GFM-100 | 329 | 174 | 215 | 215 | 32 |
6-GFM-120 | 407 | 173 | 240 | 240 | 38 |
6-GFM-150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 47 |
6-GFM-200 | 522 | 240 | 210 | 243 | 66 |
比如說,手機以及數碼相機等市場需要的是單個鋰離子電池。韓國三星SDI和LG化學、日本松下、索尼等品牌都有各自的鋰離子電池生產企業。而像蘋果、諾基亞、HTC等品牌無自有電池生產企業,我國鋰離子電池企業很有可能通過市場競爭進入其供應鏈,如欣旺達就為蘋果提供手機電池模組。這也是當前我國鋰離子電池企業能夠積極爭取的市場之一。
再比如說,消費類電池組供應商有兩種:一種是鋰離子電池生產企業實力足夠強,能夠生產出滿足要求的電池組,但我國這類企業較少,這應該是我國鋰離子電池企業的重點發展方向之一。另一種是電池組生產企業,其鋰離子單體電池需要向電池生產企業采購。
德賽、欣旺達就屬于這種類型企業,但其為蘋果提供電池組的單體電池均來自東莞新能源(ATL)。對于我國企業來說,可以通過兩個途徑來提升自己:一是我國電池模組生產企業以更好的性價比切入蘋果、谷歌、華碩等品牌供應鏈;二是我國鋰離子電池生產企業通過蘋果、谷歌、華碩等品牌的認證,成為新普、順達科、欣旺達、德賽等模組企業的電池供應商。
立足本土優勢找準新興市場突破口
要打開新興市場,首先要提升我國鋰離子電池組的性能并降低價格。僅靠電池生產企業來完成這一任務非常困難,需要上游原材料(如正極材料和電解液等)以及下游應用(如電池組和電動汽車)的生產企業通力合作,解決性能難題,*實現原材料本地化采購。
而要解決電池問題僅靠研發難以完成,還需要市場的支持。新興市場如何打開,需要在清晰認識我國行業形勢基礎上,立足本土優勢,找準突破口。
*個突破口是電動公共交通車輛。對于公共交通車輛來說,其行駛路線比較固定,一次行程基本在100公里以下,對于城際公交來說也不會超過200公里,*在當前鋰離子電池的續航里程之內。同時公共交通車輛都有停車場以及停車位,稍加改造即可充電。推廣電動公共交通車輛還可以節能減排,優化城市空氣環境。因此,公交車輛是當前我國電動汽車的發展重點。
第二個突破口是電動自行車。由于快捷、方便等優點,電動自行車一問世就受到了廣泛歡迎。我國是zui大的電動自行車生產國,但目前電動自行車所用電池基本上為鉛酸電池,鋰離子電池占比極低。如果鋰離子電池占比提高至30%,鋰離子電池的需求量將達到4GWh,相當于2012年鋰離子動力電池市場總和。
規范行業管理保障產業健康有序發展
由于鋰離子電池行業進入門檻不高,加之各地紛紛上馬鋰離子電池項目,造成我國鋰離子電池市場較為混亂,不少低水平企業充斥其中。因此,加強行業規范管理刻不容緩。
一是利用《電動自行車用鋰離子電池規格尺寸》行業標準實施契機,建立鋰離子電池行業準入條件,從技術水平、企業規模等方面建立行業門檻。
二是對動力電池組產品建立追溯制度。一旦安全事故認定是由于動力電池產品質量導致的,追溯鋰離子動力電池以及電池組生產企業的責任,并加大處罰力度。多次發生安全事故的鋰離子動力電池以及電池組生產企業要取消其準入資格。
三是建立健全的鋰離子電池標準體系,包括汽車用鋰離子電池組的標準。
與此同時,要打破當前的被動局面,還需要國家在技術研發、行業管理、資源整合等方面給予政策支持。如國家應鼓勵優秀企業通過兼并重組、強強聯合等方式擴大優質的生產經營規模,實現集約化發展。提倡骨干企業同上下游企業展開深入合作,在努力降低成本的同時進一步打開應用市場,實現多方共贏。此外,應引導財政、金融、人才等優質資源向具有一定規模、自主創新能力強、具有品牌度且信譽良好的骨干企業傾斜,加快形成產業核心競爭力。
風帆免維護電瓶產品特點:
廣泛適用于各類汽車、直流屏、船舶、叉車、信號供電系統、UPS電源、發電機等領域,具有容量大、壽命長的特點。