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產品簡介
詳細介紹
風帆SAIL閥控密封鉛酸蓄電池6-GFM-200 12V200AH/10HR
風帆SAIL閥控密封鉛酸蓄電池6-GFM-200 12V200AH/10HR
鉛酸蓄電池行業的企業，規模較大，技術力量zui強，產品種類zui齊全，市場覆蓋zui廣，*較高。 2004年7月公司股票在上海證券交易所上市，公司2006年12億元，主營業務收入20億元。帆船有限公司工業電池分公司，是帆船有限公司的子公司，原名為帆船有限公司工業電池分公司。 2005年7月，位于保定郊區，占地200畝的航海工業電池分支基礎。整個工業電池分公司總投資5億元，規模建設為年產VRLA電池15億安。建設分三期，*期投資1.8億元，具有年產閥門控制密封5億小時的電池生產線在2006年全面投入運行。分公司全面建成后，將成為中國zui大的工業電池生產基地。公司已通過認證的電池產品檢測中心，從美國，日本，德國，意大利，英國等國家引進制造技術和關鍵生產及檢測設備。
在這種情況下，
聘請的VRLA電池專家負責產品研發，力爭打造工業電池分支和較高水平的同步閥控調壓密封電池生產基地。為了向客戶提供滿意的產品和服務的質量，為了實現“中國*，世界”的企業目標，工業電池分公司將圍繞這一目標圍繞著目標不斷成長發展，公司已通過中國信息產業部，中國廣播電視局，中國鐵道部，*總參謀部等重要部門的網絡測試。帆船有限公司工業電池分公司成立兩年多，已成功中國移動，中國鐵通，青藏鐵路等重點企業和項目的上市，并出口美國，新加坡，印度和其他國家。快速發展的勢頭，迫切需要擴大公司規模。
3月7日，兩會的召開引起了全國上下的廣泛關注，全國人們的目光都聚焦在一年一度的“兩會”上面，新能源、環保、農業、信息產業、國企改革、醫療、養老產業等主題都受到了高度關注。
由于能源緊缺、環境污染等問題，電動車產業作為新能源綠色產業，近幾年來得以快速的發展壯大，電動車也成為了人們日常生活中重要的交通工具之一。而作為電動車主要動力的鉛酸蓄電池，在新能源與環境之間存在著雙重矛盾，于兩會開始之初就引來了無數的爭議。
反方：電動車應禁用鉛酸電池
3月3日，全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進在接受記者采訪時提出建議：禁用鉛酸電池。他說，目前電動車發展普及很快，所使用的鉛酸電池對環境威脅很大，將加重土壤重金屬超標和水污染。2013年的數據顯示，我國電動自行車銷量達到3505萬輛，占產能和銷量的90%以上，同時四輪低速電動車銷量近15萬輛(電池容量相當于150萬輛電動自行車)，而這些電動車所采用的充點電池基本全是鉛酸電池。安進說，此類低速交通工具雖然*，沒有污染空氣，但問題在于鉛酸電池每年產生的廢鉛超過260萬噸，低效回收率、廢酸隨意傾倒等問題給水質和土壤帶來了嚴重污染。
正方：鉛酸蓄電池行業發展勢頭良好
在早年的“血鉛事件”發生之際，人們普遍認為鉛酸電池是污染型產業，應該予以淘汰。
但是，隨著近幾年國家對鉛蓄電池行業的大力治理和整頓，特別是2012年《鉛蓄電池行業準入條件》、2013年《關于促進鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展的意見》等治理措施的發布，鉛酸電池的生產污染已經得到了完好的解決，特別是在天能、超威、旭派等幾大電池的帶領下，無鎘內化成綠色環保電池得以成功投產，整頓后的鉛蓄電池行業發展也得到了公眾的普遍認可，發展勢頭良好。
其中，旭派電池成功運用自主研發的無鎘內化成技術，杜絕了鎘金屬在生產、使用、回收過程中的存在，并做到了讓電池重量更輕，性能更穩定，充電接觸能力更快，續航時間更長久，這就是新型綠色無鎘環保鉛酸蓄電池。
目前，鉛酸電池污染源頭和整治中心已經轉移到電池的回收環節，這個環節魚龍混雜、良莠不齊，大多數都是“地下工作”，違法經營。要知道，僅僅依靠業內的幾大來扭轉局面，是無法*完成的。因此，作為新能源產業*的一位人大代表，天能集團董事長張天任將關于《強化廢鉛蓄電池回收管理政策執行的建議》的議案帶到了兩會，其中正強調了要強化政策執行，規范回收行為以及企業亟待革新處理技術，淘汰落后工藝。
評論：
未來鉛蓄電池行業需要一位行業者的帶動，才能讓整個鉛蓄電池行業獲得更大的發展空間，隨著國民經濟的發展，社會的進步，科技的提高，電池行業在不斷的提升自己，鉛酸電池的技術水平也在逐步提高，企業有責任促進我國鉛蓄電池行業的整體發展，爭做鉛蓄電池行業的者，是時代賦予企業的重要使命。
鉛酸蓄電池的特性
1，密封：電池蓋，桿雙重新密封設計，防止漏酸，一個可靠的安全閥，防止外部空氣和灰塵進入電池內部;
2，免維護：水循環能力強，封口效率高，因此整個工藝使用電池無需水或酸性維護;
3，安全可靠：無酸溢，可靠安全閥自動關閉，防爆設備對電池在整個過程中更安全可靠;
4，長壽命設計：電腦精密設計的耐腐蝕鉛 - 鈣 - 鉛合金柵格，ABS耐腐蝕材料和使用高密封效率的電池，確保長壽命;
5，高性能：
1）體重比高能量，內阻小，輸出功率高;
2）高充放電性能，自放電控制在每月不到2％（20℃）;
3）恢復性能，在深度放電或充電器失效時，短路放置30天后，仍可使用平衡充電方法恢復容量;
4）由于單節電池的內阻，容量，浮充電壓的*性，所以電池處于浮充狀態時沒有平衡充電。
6，溫度適應性：-30℃?50℃在安全，使用安全;
7，使用和運輸安全方便：全廠充電，無需免費電解液，電池可水平放置，可作為水陸運輸的有害物質;
產品用途
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等
電源型號 | 額定電壓 | 額定容量 | 外形尺寸(mm) | 內阻(mΩ) | 端子型式 | 參考重量 | ||||
|
|
| 長 | 寬 | 高 | 總高 |
|
|
| |
| 6-GFM-24 | 12 | 24 | 175 | 166 | 125 | 125 | 10.6 |
| 8.1 |
| 6-GFM-33 | 12 | 33 | 196 | 130 | 154 | 179 | 10.5 |
| 9.5 |
| 6-GFM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 9.5 |
| 12.8 |
| 6-GFM-50 | 12 | 50 | 197 | 165 | 170 | 170 | 9 |
| 13.4 |
| 6-GFM-55 | 12 | 55 | 228 | 138 | 211 | 231 | 8.2 |
| 16.7 |
| 6-GFM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 5.2 |
| 21 |
| 6-GFM-75 | 12 | 75 | 260 | 168 | 211 | 231 | 4.7 |
| 22.4 |
| 6-GFM-90 | 12 | 90 | 307 | 168 | 211 | 231 | 4.2 |
| 27.4 |
| 6-GFM-100R | 12 | 100 | 407 | 173 | 240 | 240 | 4.6 |
| 33.5 |
| 6-GFM-100M | 12 | 100 | 329 | 174 | 215 | 222 | 4.2 |
| 31.5 |
| 6-GFM-120 | 12 | 120 | 408 | 172 | 221 | 227 | 3.6 |
| 35.5 |
| 6-GFM-150 | 12 | 150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 3 |
| 44.5 |
| 6-GFM-180 | 12 | 180 | 522 | 240 | 218 | 223 | 3 |
| 57 |
| 6-GFM-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 219 | 246 | 2.7 |
| 61.3 |
GFM系列產品適用范圍：
通信系統備用電源
2.電源系統備用電源，開關控制電源
3.辦公自動化系統電源
4.火災，安全和報警裝置電源
5.電器，醫療設備和儀器電源
6.各種UPS設備
7.各種應急照明系統
在這種情況下，
GFM系列特點：
1.*密封，無再水化，免維護
2.體積小，能量密度高，輸出功率大
3.內阻小，自放電低
4.*，*設備
5.沒有自由電解質，可以放置在任何方向
在這種情況下，
注意：
該表由公司常規產品提供，本公司的研發力量，可根據客戶要求開發各種電池產品，具體問題請與我公司或具體銷售。在這種情況下，
以上規格僅供參考，具體規格請與本公司
我們看好2014年電動汽車充換電設施市場的快速發展,主要理由有:1)推廣新能源汽車(尤其是電動汽車)是治理霧霾、節能減排的重要措施之一,符合我國現實國情與能源政策,且受到政府補貼等優惠政策支持;2)Tesla進入中國,有望顯著刺激我國私家電動汽車消費,加速普及;3)國產電動汽車關鍵技術性能日益提高,產業鏈日益完善;4)面對一觸即發的巨大市場潛在需求,我國現有的電動汽車充換電設施整體容量與網絡化建設仍有很大的提升空間。
充換電站市場:國家電網公司是目前zui大運營商,其建設的充換電站占目前全國總量的90%以上。國網及旗下中國電科院、國網電科院主持起草了“電動汽車交流充電樁電能計量”國家標準,具有一定市場話語權。據國網發布的《2013年社會責任報告》,截至2013年,國網累計建成電動汽車充換電站400座、交流充電樁1.9萬臺,當年新建充換電站47座、充電樁0.4萬個。我們預計,未來2年,國網系統內將年均新建充換電站約175座,為2013年新建量的3.72倍,拉動充換電配套設施(不含電池)市場需求約8.5億元(含約1.5億元充電樁投資)。
充電樁市場:我們預計,充電樁投資主體將日趨多元化,以適應私家電動汽車消費快速增長趨勢。保守估計,未來2年年均市場需求(含來自國網的投資)約2.4億元。如中國私家電動汽車消費實現顯著升級,未來市場容量或將實現倍數增長。
部分電力設備制造商有望受益電動汽車配套設備市場快速發展,主要標的如下。
國電南瑞:可提供電動汽車交流充電樁、直流一體式充電機、充換電設施監控系統等,參與制定“電動汽車換電系統通用要求”與“電動汽車換電系統安全要求”兩項重要標準。我們預計,未來2年,公司該業務年收入將達到3~4.5億元。
許繼電氣:重組并入的子公司“許繼電源”可提供電池充電系統、快換標準電池箱、多箱換電機器人等配套設備與系統集成產品,曾承建我國規模較大的電動汽車充換電站(青島薛家島示范電站)。據公司2013年11月7日公告的《發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易報告書》預測,該業務收入將于未來2年突破4億元,占總收入比重超過4%。
其他充電相關標的:奧特迅、中恒電氣、萬馬電纜、科陸電子(充電樁檢定檢測設備)等。
電動汽車制造相關標的:汽車電機及驅動、控制系統制造商,如信質電機、方正電機、大洋電機、臥龍電氣、匯川技術等;相關元器件制造商,如宏發股份(電動汽車用高壓直流繼電器)等。
在這種情況下，
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