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產品簡介
詳細介紹
賽特BAOTE鉛酸蓄電池BT-HSE-65-12 12V65AH/10HR
賽特BAOTE鉛酸蓄電池BT-HSE-65-12 12V65AH/10HR
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電力UPS不間斷電源是一種含有儲能裝置，以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的不間斷電源。具有完善的保護功能、自身具備串口通信功能，可遠方連續監測站內UPS運行狀態。*的旁路控制技術，允許UPS在任意運行狀態下閉合維修旁路開關，不影響連續供電。
應用領域 產品特性
● 應急燈 ● 容量范圍：0.8-33AH
● 航標燈 ● 電壓等級：4V 、6V、12V
● 醫療設備 ● 自放電小：≤3%（每月）
● 通信設備 ● 良好的高倍率放電性能
● 鐵路信號 ● 設計壽命長：設計浮充使用壽命8年（25℃）
● 航空信號 ● 密封反映效率：≥98%
● 應急照明系統 ● 工作溫度范圍寬：0～40℃
● 報警、安防系統
一紙規劃，給低迷的新能源車市打了一針強心劑。
4月25日，工信部、發改委、科技部印發的《汽車產業中長期開展規劃》，對新能源、智能網聯、零部件、品牌化、車輛智能化技術、燃油耗費六方面提出了詳細細化目的。在重點任務方面，明白將新能源汽車、智能網聯汽車、節能汽車界定為三大首要重點打破的范疇。該規劃提出“2025年中國汽車產量將到達3500萬輛左右”、“2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上”的預期和目的，這意味著2025年中國新能源汽車產銷的目的為700萬輛。
此外，在燃油耗費限制上，該規劃維持了此前曾經發布的“到2020年，新車均勻燃料耗費量乘用車降到5.0升/百公里，2025年降到4.0升/百公里”的目的。
隨著汽車產業中長期開展規劃日益明晰，以及油耗限值的門檻不時進步，眾多車企在上海車展上也紛繁傳送出猛攻新能源市場的企圖。此前，受新能源汽車補貼大幅退坡等政策影響，中國新能源汽車市場一度墮入低迷。中汽協的數據顯現，今年1-3月新能源汽車產銷量分別為5.8萬輛和5.6萬輛，比上年同期分別降落7.7%和4.7%。
不過，隨著新能源車企及時調整，這種低谷的場面正逐步被突破。
依據乘聯會的數據，新能源乘用車在今年1~3月的銷量分別為0.54萬輛，1.65萬輛和2.75萬輛，逐月回暖。在上海車展上，車企紛繁推出新能源新車型，以新車促進新能源將來的市場銷量。其中，東風汽車公司帶來十款新能源汽車，自主占五款。廣汽集團旗下自主車企廣汽傳祺這次在上海車展推出廣汽傳祺新能源純電平臺車型GE3、插電式混合動力跨界概念車EnSpirit與GS4PHEV三款新能源車。上海車展成為傳祺品牌新能源產品zui密集的一次整體亮相。鑒于油耗限值門檻越來越高，眾多車企紛繁加快導入新能源汽車產品，化解SUV油耗相對居高的困局。
作為新能源汽車產業鏈上游的動力電池范疇，目前則呈現兩極分化的場面。
由于今年*季新能源整車產銷量的下滑，讓動力電池企業間的競爭愈加劇烈。依據高工產研鋰電研討所的數據調查，國內今年*季鋰電池產量13.2GWh，同比降落3%，環比降落26.3%。隨著引薦目錄重審和補貼新政等政策調整，多家中小型電池企業前兩個月內開工率不高，產銷數據低迷。
不過，與中小型電池企業構成鮮明反差的是，動力電池則呈現出了另一番現象，電池廠商兩極分化。沃特瑪等大型電池企業紛繁與下游客戶展開協作，訂單數量不降反升。比照去年一季度金額主要集中在*的動力電池訂單，今年電池企業協作金額普遍上億。據高工鋰電不完整統計，一季度動力電池企業協作金額已超越200億元，其中沃特瑪更是到達了31.92億元。
4月25日，堅瑞沃能發布了公司2017年*季度財報，數據顯現，該公司一季度完成銷售收入27.83億元，比去年同期的7491萬增長3615.27%;歸屬于上市公司股東凈利潤2.54億元，同比增長168130.26%，去年*季虧15萬元。從數據來看，報告期內公司收入范圍大幅增加及盈利才能快速提升。堅瑞沃能方面指出，2017年*季度業績暴增的主要緣由在于，該公司2016年度完成對沃特瑪的并購之后，新增新能源范疇業務帶動業績飛速增長。詳細表現為動力電池和新能源汽車租售及運營等業務穩定增長態勢，使堅瑞沃能受益顯著。截至本報告期末，沃特瑪鋰離子電池(組)完成停業收入24.94億元，完成凈利潤2.76億元，鋰離子電池(組)實踐銷售1.11Gwh，較上年同期增長65%;新能源汽車租售及效勞業務完成停業收入2.2億元，完成凈利潤801.91萬元。
目前，沃特瑪加快開展動力電池的步伐，今年4月于在郴州的動力電池新基地開端投產。而另一家動力電池大型制造商寧德時期zui近也頻頻有大動作，4月攜帶全系列磷酸鐵鋰及三元電芯到2017年歐洲電池展、上海車展參展，加快參與國內外汽車電動化進程。
賽特蓄電池規格型號
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12V系列 | |||||||
型 號 | 規 格 | 外 形 尺寸 (mm) | 參考 | 內 阻 | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
BT-12M0.8AC | 12V0.8Ah/20HR | 96 | 25 | 62 | 62 | 0.382 | 120 |
BT-12M1.3AT | 12V1.3Ah/20HR | 97 | 44 | 52 | 59 | 0.580 | 102 |
BT-12M2.2AT | 12V2.2Ah/20HR | 178 | 35 | 61 | 67 | 1.000 | 63.7 |
BT-12M3.3AT | 12V3.3Ah/20HR | 134 | 67 | 61 | 66 | 1.285 | 58.7 |
BT-12M4AC | 12V4Ah/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.620 | 46.9 |
BT-12M7AT | 12V7Ah/20HR | 151 | 66 | 96 | 102 | 2.580 | 21.3 |
BT-12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.513 | 17.6 |
BT-12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.800 | 14.9 |
BT-12M14AC | 12V14Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 4.098 | 12.0 |
BT-12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180 | 77 | 167 | 167 | 6.050 | 10.9 |
BT-12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177 | 166 | 126 | 126 | 8.700 | 9.6 |
BT-12M24AL | 12V24Ah/20HR | 166 | 126 | 177 | 177 | 8.390 | 9.8 |
BT-HSE-38-12 | 12V38Ah/10HR | 198 | 165 | 170 | 170 | 12.95 | 8.5 |
BT-HSE-65-12 | 12V65Ah/10HR | 349 | 166 | 174 | 174 | 21.10 | 5.3 |
BT-HSE-100-12 | 12V100Ah/10HR | 328 | 173 | 216 | 229 | 32.00 | 4.5 |
BT-HSE-120-12 | 12V120Ah/10HR | 406 | 174 | 209 | 233 | 39.10 | ? |
BT-HSE-150-12 | 12V150Ah/10HR | 484 | 168 | 240 | 240 | 41.40 | 4.1 |
BT-HSE-200-12 | 12V200Ah/10HR | 523 | 241 | 219 | 245 | 63.00 | 2.8 |
TSC型PowerSolver動態無功補償裝置根據電網電壓及無功功率情況由控制器實行動態實時分析、過零判斷，通過晶閘管的導通和關斷實現快速、無沖擊地投切電容器組，以補償電網的無功功率，達到節能、降耗的目的。TSC型動態無功補償裝置還可以和機械投切電容器裝置MSC（HVC）配合使用。
采用專業設計和制造標準，拋棄了常規UPS實際可帶負載功率偏低、抗沖擊能力差、無法帶感性負載等弱點，做到精心定制，并留有充分功率余量。采用串聯或并聯熱備份技術，*的DSP數字旁路控制技術、軟啟動技術，打造過載能力強、抗干擾能力強的UPS不間斷電源。
今年3月份，反動老區江西省多地組團前往北京，舉行贛京經濟協作交流會，唱響了贛京兩地進一步深化協作的開年大戲。時隔一月余，贛西大市宜春為引“綠”而來，于4月24日、25日在北京相繼召開江西宜春(中關村)新經濟新技術產業對接會、江西宜春(北京)綠色有機產品展現推介會，助力區域協作升溫。
圖為遠東福斯特新能源有限公司動力電池消費線。 本報記者 賴永峰攝
新興產業有“鋰”想
4月24日，中關村優良企業中能東道集團有限公司總裁曹季遠與宜春市簽約后，再接再勵地準備他的第三次宜春之行。“這次準備落戶的項目是純電動新能源整車項目和消費電池、電機、電控等動力總成項目，總投資大約35億元。”曹季遠說，之所以選擇在宜春投資，一是宜春原資料豐厚，鋰電資源占全國的一半;二是宜春天文位置*，靠近長沙，且長沙的汽車產業鏈比擬完善;三是宜春環境宜人，比擬合適產業園區和產業項目開展及中人才落地。
曹季遠的選擇，是宜春市在推進經濟轉型開展過程中，把“綠色化”“生態化”作為綠色開展的主要內容和途徑、加快開展動能轉換結出的碩果。近年來，依托得天獨厚的鋰礦資源，該市以打造“亞洲鋰都”為目的，規劃建立了20平方公里的國內*鋰電產業園區，不只搭建了鋰電新能源開展局、國度鋰電新能源高新技術產業化基地等平臺，而且突出科技效勞體系的建立，普遍吸納人才，支持企業展開新技術、新產品的研發。宜春市鋰電新能源開展指導辦公室主任羅智勇引見，目前全市共有鋰電企業100多家，其中投產企業46家，構成了較為穩健的上下游相對接的產業體系，以鋰電新能源為中心的產業鏈條日益嚴密。去年，全市鋰電產業產值達150億元，產業總量占江西省的一半。
在加快開展動能轉換的過程中，宜春市愈加注重在開展綠色產業上做“加法”。近年來，該市先后制定140條優惠政策，設立總范圍為100億元的綠色產業基金，經過增強財政資金引導，扶持全市高新技術產業開展。2015年以來，在該市重點推進的220個投資億元以上工業嚴重項目中，戰略性新興產業項目達118個、總投資612.13億元。
傳統產業“開新花”
傳統產業完成重生，是宜春加快開展動能轉換的又終身動樣本。
江西百神藥業股份有限公司董事長付誠通知記者：“公司投資4.35億元建成的智能化中藥配方顆粒項目，是目前江西省*建成的中藥配方顆粒項目，項目技術含量、技術程度居全國*。”付誠算了筆賬，公司中藥配方顆粒項目年均需6000余噸中藥材，目前已建立以袁州區為中心、散布在江西全省總面積達15萬畝的中藥材種養基地，帶動項目上游中藥材產業開展，將協助7萬余戶農戶增收致富。
宜春市啟動了樟樹“中國藥都復興工程”和袁州“一谷(中國中藥谷)一城(
賽特蓄電池銷售領域：
【華 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 內蒙古自治區
【東 北】 遼寧省 吉林省 黑龍江省
【華 東】 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山東省
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 廣西壯族自治區 海南省
【西 南】 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區
【西 北】 陜西省 甘肅省 青海省 寧夏回族自治區 新疆維吾爾自治區
【港澳臺】 香港特別行政區 澳門特別行政區