您好, 歡迎來到化工儀器網
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，
38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
產品分類品牌分類
-
豐江蓄電池 FULLRIVER蓄電池 九華蓄電池 進口SEC鉛酸電池 博爾特蓄電池 鴻寶hossoni蓄電池 GS PORTALAC蓄電池 ATLASBX蓄電池 HUANYU蓄電池 美國PILOT蓄電池 奧特多蓄電池 UNIVERSAL電池 華為UPS電源 科士達電池 MGE蓄電池 火箭蓄電池 鴻貝蓄電池 聯合蓄電池 鴻寶蓄電池 大華蓄電池 DAFER蓄電池 KOKO蓄電池 廣隆蓄電池 SANFOR蓄電池 寶迪蓄電池 美陽蓄電池 MAX蓄電池 艾博特電池 *蓄電池 友聯蓄電池 圣陽蓄電池 復華蓄電池 光宇蓄電池 金武士蓄電池 西力達電池 賽能蓄電池 格瑞特電池 一電蓄電池 柏克蓄電池 賽特蓄電池 OTP蓄電池 CSB蓄電池 力源蓄電池 賽達蓄電池 勁博蓄電池 宇泰蓄電池 雄霸蓄電池 燈塔蓄電池 獅克蓄電池 山頓蓄電池 銀泰蓄電池 可可蓄電池 PMB 蓄電池 聚能蓄電池 洛奇蓄電池 美洲豹電池 賽力特電池 臺達蓄電池 MAX 蓄電池 南都蓄電池 MCA 蓄電池 SOTA蓄電池 GMP 蓄電池 八馬蓄電池 MGE 蓄電池 長光蓄電池 風帆蓄電池 雙登蓄電池 理士蓄電池 濱松蓄電池 美美蓄電池 冠通蓄電池 東洋蓄電池 威神蓄電池 鳳凰蓄電池 恒力蓄電池 科華蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產品簡介
詳細介紹
松下閥控式鉛酸蓄電池LC-Y12120 12V120AH代理經銷
松下閥控式鉛酸蓄電池LC-Y12120 12V120AH代理經銷
隨著電子整機產業不斷地趨向小型化、高性能化、省能化,電池產品在相當程度上肩負著該領域不斷革新的 |
|
|
| *的生產 |
zui近幾天，加拿大國家研究委員會（）已形成研究石墨烯標準專項研究團隊，可以重塑多元產業格局。
石墨烯是迄今發現的zui薄、zui大強度，材料的導電性和導熱性是zui強的，但是，在石墨烯相關材料市場質量的差異是巨大的，這是表征石墨烯沒有標準，通過在市場上大量的石墨烯材料比較不可靠的，尤其是在尋求滿足的一些性質，石墨烯材料的目標時購買更多的風險。引進和使用相關的標準將有利于石墨烯產業的整體發展。
這個項目是“納米碳的測量項目”的一部分，關鍵是要建立一套從石墨剝離石墨烯的標準方法，采用的設備和*的專業知識，如各種光學掃描和檢測方法，石墨烯材料的特性，包括使用原子力顯微鏡、拉曼光譜和射線光電子能譜等。拉曼光譜是一種通用的技術表征無序和無定形碳富勒烯，納米管，金剛石，碳鏈和聚共軛分子，特別是石墨烯，因為所有波長的入射光沒有帶隙共振拉曼光譜，因此含有結構原子信息和電子性質。
|
|
| 完善的質保 |
|
|
| 嚴格的管理 |
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
我們真誠歡迎您的來電垂詢，你的咨詢就是對我們zui大的支持，您的建議就是我們zui大的動力！
LC-P系列---后備浮充使用普通品 | |||||||
型 號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 端子型號 | |||
長(L) | 寬(W) | 高(H) | 總高(TH) | ||||
LC-P067R2 | 6 | 7.2 | 151 | 34 | 94 | 100 | 187& 250 |
LC-P0612 | 6 | 12 | 151 | 50 | 94 | 100 | 187& 250M |
LC-P122R2 | 12 | 2.2 | 177 | 34 | 60 | 66 | 187 |
LC-P123R4 | 12 | 3.4 | 134 | 67 | 60 | 66 | 187 |
LC-P127R2 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 187& 250M |
LC-PA1212 | 12 | 12 | 151 | 98 | 94 | 100 | 187& 250M |
LC-PA1216 | 12 | 16 | 151 | 98 | 99 | 105 | 187& 250M |
LC-PD1217 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A |
LC-P1220 | 12 | 20 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A |
LC-P1224 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A |
LC-P1228 | 12 | 28 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A |
LC-P1238 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A |
LC-P1242 | 12 | 42 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A |
LC-P1265 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6 L |
LC-P12100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L |
LC-P12120 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L |
LC-P12150 | 12 | 150 | 532.4 | 183.3 | 209 | 235/214 | M8嵌入式銅芯 |
LC-P12200 | 12 | 200 | 533 | 236.5 | 211 | 237/216 | M8嵌入式銅芯 |
LC-P12220 | 12 | 220 | 533 | 270 | 215.5 | 220.5 | M8嵌入式銅芯 |
LC-PU12100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 184 | 210 | M8 L |
松下蓄電池產品特性：
1、超前的設計理念
采用的集成功率元器件及DSP技術，大幅降低了體積及重量。同時，新的設計理念采用高密度表面處理，簡化電路，減少接點及聯線，不但降低電磁干擾，還提高UPS可靠性。
2、在線式雙重變換技術
保證了高質量電源的持續供應，電網上任何形式的干擾，被*濾除，輸出波形是經過重組再生的純正正弦波；電池僅用作后備電源考慮。
3、寬廣的輸入電壓范圍
PULSAR DX具有寬廣的輸入電壓范圍，范圍從179-275伏，能保持正常電壓輸出，很大地減少了轉換到電池供電的機會，充分延長電池壽命。
4、高性能的電池充電器
PULSARDX充電器是均浮充二段式的充電設計，可對電池快速充電，并提供充放電保護，延長電池壽命；電池低電壓保護，防止電池因過茺放電造成*性損壞；功率因數校正，提高了能源的利用率，并與發電機*兼容。
據中國汽車工業協會的數據顯示，在，新能源汽車共銷售萬輛，同比增長。在新能源汽車高速增長的直接帶動下，，動力電池行業也迎來了大幅增長，近家企業實現利潤增長。其中，超過的企業達到了近的凈利潤增長率。
但同時，動力電池行業“小而散”的格局沒有得到解決，產能不足，產能低的問題進一步增加。進入，補貼和其他因素的影響，在一月銷售的新能源汽車大幅下跌，動力電池行業也受到直接影響，行業面臨新一輪的整合和重組。
動力電池行業從熱到冷
隨著新能源汽車的銷售蓬勃發展的轉變，在動力電池行業利潤大幅增加。根據年度企業報告，近動力電池企業已實現利潤增長。其中，增幅zui大的預報企業余家，凈利潤達到家，企業公告凈利潤率高達億元。比亞迪預計的凈*達億元。
正是因為新能源汽車市場的持續增長，動力電池的容量一直是一個缺口，供給不足，甚至一度由電池公司輸出新能源汽車銷售出現確定的現象。在這種情況下，在和，在國內電力電池企業的投資額繼續增長，生產能力繼續擴大。截至年底，國內動力電池產業的生產能力增加（萬千瓦時）在同一時期，共有近倍的年出貨量的。
的規模得到了迅速的提高，中國已成為主要的汽車動力鋰電池生產基地。對此，國家計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高說，行業的產能可能在年內達到飽和。
進入，受多重因素疊加影響，一月新能源汽車銷量下滑超過。再加上原材料價格上漲、動力電池行業降低成本壓力驟增，開始進入結構調整陣痛期。
數據顯示，與十二月的相比，三元鋰電池、磷酸鐵鋰動力電池，早在今年二月，價格已經下降，降幅比。作為新能源汽車制造商仍處于調整期，目前的動力電池業務開始持平，訂單下降了超過在同一時期。
行業分析，動力電池大幅減少，部分原因是因為新能源汽車zui近的銷售下降，另一方面，因過度生產能力的擴張。、國內動力電池新產能的近倍，為，而產量僅增長了。
專家表示，的電池顯示剩余的整體能力，行業將面臨分化。
生產能力不足，前一段時間低端過剩工信部苗偉部長在電動汽車論壇上表示，新能源汽車產業仍處于發展的初級階段，“逆水行舟才，去“，雖然新能源汽車產業生產規模實現快速增長，但核心技術的動力電池，還需要很大的提高，充電基礎設施建設仍需加快。目前，企業已出現結構性過剩的跡象，動力電池產能不足，低端產能過剩的問題進一步加劇。
目前動力電池市場兩極分化嚴重，低水平重復建設問題突出，產業結構的風險增加。從市場集中度來看，前大企業的的出貨量*為，與整體動力電池企業家，車輛能夠真正進入整車供電系統的數量不超過。
5、靈活性和擴展性
后備時間：從10分鐘到數小時
PULSARDX可以連接長延時電池組到UPS，而不會干擾UPS電源的正常工作，也可采用長延時充電器，使UPS在滿負載條件下，提供長達8小時的后備時間。