豐江FULLRIVER鉛酸蓄電池HGL24-12 12V24AH/20HR

豐江FULLRIVER鉛酸蓄電池HGL24-12 12V24AH/20HR

我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務！！！
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A.The amount of amp-hours (AH) a battery can deliver when discharged at a constant rate at 80°F (27°C) for the 20 Hr 72Hr and 100 Hr rates and 86°F(30°C) for the 5-Hr rate and maintain a voltage above 1.75 V/cell. Capacities are based on peak performance.

經過實踐案例的剖析和總結,使非專業人員也可以對蓄電池毛病方式有一定的理解,并控制早期斷定的辦法,及時和廠家或專業技術人員聯絡,防止更大的事故和形成不可逆的損失。

鉛酸蓄電池的開展歷史已有100余年,隨著科技的進步和消費工藝的不時提升,鉛酸蓄電池的容量、效率、壽命和易于維護性都有了顯著的提升。憑仗本身十分好的性價比和高放電效率,被普遍應用到了諸多范疇。例如UPS、電信基站、光伏/風能儲能等各行各業。但是,由于鉛酸蓄電池行業中的專業人員相對較少,而終端用戶又來自各行各業,難免會由于缺乏運用經歷和相關的專業學問,對蓄電池形成了不可逆的損壞。本文希望經過實踐案例的剖析,運用zui淺顯易懂的言語,使非專業人員也可以對蓄電池毛病方式有一定的理解,以及控制早期斷定的辦法,及時和廠家或專業技術人員聯絡,防止更大的事故和形成不可逆的損失。

1 鉛酸蓄電池的內阻

由于鉛酸蓄電池自身的化學特性,在鉛酸蓄電池廢品之時,硫酸鹽化就曾經開端了。而隨著時間的推移,硫酸鹽化逐步增加,從而致使蓄電池容量降低,zui直接的反響就是內阻上升。當內阻超越標稱值的50%時,蓄電池的容量將會降到標稱值的80%。當內阻繼續上升,蓄電池容量快速降落。

例如某鉛酸蓄電池的內阻標稱值是5.0mΩ,標稱容量為80Ah(C10),當內阻升高50%,即等于7.5mΩ時,容量僅為64Ah(C10)左右(標稱容量的80%)。所以,周期性地對蓄電池停止內阻檢查是不可短少的,發現內阻大于標稱值50%的電池應及時改換或與相關技術人員溝通,這樣才干保證整個電池組的穩定,保證系統后備時間契合設計規范。圖1給出了隨著蓄電池內阻(阻抗@60Hz)的增高,容量降低,當容量降到額定容量的80%時,蓄電池的壽命告終,應及時改換。

2 開路電壓與浮充電壓

開路電壓與浮充電壓是兩個不同的概念,需求區別看待。

(1)開路電壓(OpenCircuitVoltage)

電池在開路狀態下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池在斷路時(即沒有電流經過兩極時),電池正極的電極電勢與負極的電極電勢之差。以理士UPS電池LCP系列為例,LCP12-300是12V的蓄電池,標稱電壓為12V,當沖滿電時,電池電壓應大于12.8V,此電壓即為“開路電壓”。開路電壓的上下也能夠反映電池狀態,當開路電壓小于12.7V時,即以為電池處于未充溢電狀態,此時在裝置前需求給電池停止補電,否則極有可能出如今UPS放電回沖后,呈現浮充電壓不均的狀況,或是頻繁呈現個別電池內阻上升的狀況,給后期維護和系統穩定形成隱患。當開路電壓小于12V時,假如充電后仍未大于12.7V,此時極有可能是電池內部呈現了毛病,應及時給予改換或和相關技術人員聯絡。這種電池不能再次運用,假如接入電池組,將會形成其它的電池浮充電壓增高,致使呈現過充狀況,以至惹起整串電池的“熱失控”。

B.RC (Reserve Capacity) - the number of minutes a battery can be discharged at 25 or 75 amps at 27℃ (80℉) and maintain a voltage above 1.75v/cell.

C.CCA(Cold Cranking Amps) - the discharge load in amperes which a new, fully charged battery can maintained for 30 seconds at 0℉(-17.8℃)at a voltage above 1.2v/cell.

D.CA(Cranking Amps) - the discharge load in amperes which a new, fully charged battery can maintained for 30 seconds at 32℉ 0℃) at a voltage above 1.2v/cell.

E.Terminal type –Please see our terminal configurations.

豐江FULLRIVER蓄電池適用領域：免維護閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應用設計，適用于金融、通信、電力、鐵路、 保險、交通、教育、政府、*、制造、企業等系統，性能*、技術成熟，具有安全、可靠、維護省力等特點，廣泛應用于金融、通信、電力、鐵路、保險、交通、教育、政府、*、制造、企業等系統。

豐江FULLRIVER蓄電池性能特點：

● 安全和密封：采用*的生產工藝和特殊的結構設計，保證電池使用的安全性和密封性。
● 免維護：*氣體再化合系統能將產生的氣體再化合成水，吸附式玻璃纖維隔板，在壽命期內無需補充電液。 
● 自放電低：使用而腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在zui小，室溫25℃下儲存，可半年之內不用充電。
● 使用溫度范圍寬：電池可在-15℃~50℃的溫度范圍內使用。
● 安裝方便：可根據用戶的要求立放、臥放方式進行安裝。
● 長壽命設計：采用耐腐蝕結構的重型鉛鈣合金極板。

STANDBY等特殊功能使用。

高率放電性能優異。

深度放電後亦可回復充電。

電池於制造完成後，必須經過zui嚴密之容量偵測。

通過ISO9002、9001、14001認證。通過UL安全認證。航空運輸符合IATA/ICAO A67條款。水路運輸符合非危險物品MG27修正類別。公路運輸符合【Dry charge】 49CFR 171-189許可。

備注：
1、 該電池經過十幾年數次產品改型后，深受國內外各大UPS如APC、山特、山頓、愛克賽、梅蘭等機型配套使用，性能，浮充與循環壽命優勝。
2、 產品除人為因素自然災害外質保三年。
3、 特殊規格和尺寸都可以量身定做。

四、安裝使用與維護
安裝
　▲ 因蓄電池帶液荷電出廠,開箱后搬運時請搬蓄電池底部,要輕搬輕放,不可用手握住端子挪動電池　,更不可用端子吊裝電池.
　▲ 嚴禁打開排氣閥,否則會導致密封不良,影響蓄電池性能及壽命.
　▲ 同一組蓄電池應是同規格的產品,不準將不同廠家制造的產品混合使用.
　▲ 蓄電池應在通風良好的條件下使用,不準將蓄電池安裝在封閉的容器或房間內.
　▲ 連接時,請先將蓄電池彼此連接好,然后,再與充電設備和負載相連.蓄電池組的正極(負極)跟充電　設備和負極的正極(負極)導線連接,并認真檢查螺栓螺母是否擰緊(連線螺栓的扭矩為GFM電池為　11N.m左右;FM電池為8N.m左右)
　▲ 欲獲得預期的使用壽命,請選用自動限流穩壓充電設備,并具有過壓、欠壓、過流保護功能及報警　裝置，當負載變化范圍0-100%時，充電設備應達到±2%的穩壓精度，波紋電流應嚴格控制在0.1C10A以　下。
使用
　如果超過zui大放電電流或zui長放電時間，都會有可能損壞蓄電池。
　 ▲浮充運行
　在25℃環境溫度下，GFM電池浮充電壓為2.23V/單體，MF電池為13.6-13.8V。
　如果環境的平均溫度高于25℃時，浮充電壓值應減少，反之應增大。
　在不同環境溫度下，浮充電壓的校正系數為±3mV/℃/單體。
　 ▲循環使用
　蓄電池放電后，應立即按恒壓限流方法進行充電；
　當環境溫度為25 ℃時，初始zui大電流限制在0.1-0.125C10A。以單體電池端電壓為2.35-2.40V恒充電　。
　如果環境溫度高于（或低于）25℃時，恒壓值應按校正系數4mV/ ℃/單體進行調整。
檢查與維護
　 ▲在蓄電池運行時做好檢查與維修工作，應做好完整的運行記錄。
　 ▲定期檢查電池外觀、電壓等。
　 ▲電池一月一查。

注：＞24AH電池額外容量以10小時率計，≤24AH電池額外容量以20小時率計；容量為25℃下的平均值。

蓄電池特點

安全性能好

》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護性能

》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。

綠色環保

》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、*機房設備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。

適用環境溫度廣

》－10℃～45℃可平穩運行。

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。

壽命長

》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組*性好

》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性，確保在投入使用后長期的放電*性

(2)浮充電壓(FloatVoltage)

當電池處于充溢狀態時,充電器不會中止充電,仍會提供恒定的浮充電壓與很小浮充電流供應電池,此時的電流大約在0.0002～0.005C左右。這個電流就是為了補償蓄電池的自放電狀況,實時處于充溢狀態,隨時可投入后備運轉。理士引薦的浮充電壓在13.5～13.8V@25℃。假如蓄電池的浮充電壓低于13.3V時,在蓄電池某距離內可能發作了短路。此時需求對蓄電池停止及時改換或和相關技術人員聯絡。圖2給出了某鉛酸蓄電池的浮充特性。

3 毛病案例剖析

(1)毛病案例剖析1

某東南亞終端用戶反應,未滿一年的電池曾經不能放電(投訴報廢)。并且反應,在UPS運轉期間未呈現過停電,浮充電壓正常,維護記載齊全。再與客戶溝通后,獲得了電池的開路電壓和內阻。記載顯現,一切電池的開路電壓全部小于11V,內阻均超越標稱值100%以上。對這種開路電壓異常的狀況,首先對電池半電壓停止丈量。結果顯現電池半電壓正常,未超越zui大范圍的±0.05V。電池半電壓正常闡明電池內部未呈現短路狀況。

雖嘗試對送回樣品停止恒電流恢復性充電。但在充電后,電池的開路電壓仍小于11V。由此可斷定,電池曾經損壞,用常規手腕曾經無法恢復,需求停止進一步的專業檢查。

經過專業手腕,取出電池的一切距離,在用PH試紙檢查后發現,局部距離內的液體呈現中性,證明已無酸存在;對正極板檢查后發現,正極板已嚴重軟化,細微彎折后板柵即已折斷;正負極板硫酸鹽化超越規范10倍以上。由此能夠確認,電池毛病是由于長期欠充電所形成的。屬于用戶運用不當所致。zui后,客戶對此結論無任何異議。圖3為該毛病電池的正、負極板損壞狀況及測試結果。

(2)毛病案例剖析2

某東南亞終端用戶反應,他們的很多組電池呈現了嚴重臌脹,丈量設備顯現電池內阻無量大,開路電壓小于2V。積極和終端客戶獲得聯絡后,客戶同意送回局部電池停止檢查。初步檢查發現,電池的平安閥曾經嚴重變形,電池上部嚴重臌脹,并且邊角曾經開裂,并有炙烤的痕跡。

以專業手腕翻開電池后發現,電池內部曾經完整干涸、變形。電池曾經完整損壞再無恢復的可能性。

再進一步與客戶溝通后得知,由于缺乏維護經歷,當某個電池呈現低浮充電壓時,未能及時改換。由于電池串是串聯電路,當一個電池退網后,這些電壓會分給其它的電池,這樣同串其它電池就會處于高電壓充電狀態。以此重復,zui終形成惡性循環,進而惹起熱失控,以致于整串一切的電池損壞報廢。用戶對此結論表示無異議。圖4為該毛病電池的損壞狀況。

后期,在征得用戶同意后,并且為了減少將來運用隱患,廠家對客戶停止了相關培訓,并且輔佐客戶檢查了其他的電池,消弭了再次呈現同類事故的發作。

由于網頁資源有限，具體電池型號、參數、價格咨詢請致電。

另外我們還為客戶提供技術咨詢服務，說出您的負載、延時時間等，

我們會有專業的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無憂！