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鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，
38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
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產品簡介
詳細介紹
風帆鉛酸蓄電池6-GFM-55 12V55AH/10HR參數/供應
風帆鉛酸蓄電池6-GFM-55 12V55AH/10HR參數/供應
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我們愿意與朋友們攜手共進，共同發展，創造輝煌的未來。
風帆股份有限公司（下簡稱風帆）隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間國家156個重點建設項目之一，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發起人設立股份公司，“風帆股份”A股（600482）2004年7月在上海證交所掛牌上市，現總股本5.31億股。
風帆是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現代、東風汽車、長安汽車的常年合作方，是奧迪A6、帕薩特領馭、別克榮御等中車型的*配套商，國內汽車起動電池*達到20%左右并出口30多個國家和地區，連續三年躋身于“中國汽車零部件”、“中國機械工業”，1987年以來主要經營技術指標一直居*，是目前國內實力zui強、規模較大、*較高的汽車起動電池生產企業。2004年被國家人事部、國務院國有資產管理監督委員會授予“中央企業*集體”榮譽稱號，2010、2011年獲評“全國用戶滿意企業”和“全國實施績效模式*企業特別獎”。 2013年被工業和信息化部評為“工業企業質量*”，被全國總工會評為“全國職工教育培訓示范點”，同時被評為河北省制造業、河北省政府質量獎、河北省社會責任感企業。
風帆擁有博士后工作站、國家動力型鋰電池實驗室和行業內*的發改委、科技部先后認定的技術中心，先后通過了國軍標 9001A-2001和ISO/TS16949：2002質量管理體系認證， ISO14001和ISO18001環境和職業健康安全管理體系認證。中國化學與物理電源行業協會酸性蓄電池分會和中國電池工業協會鉛酸蓄電池分會均設在風帆。
由鉛協會（ILA）及*鉛酸蓄電池聯合會（ALABC）主辦、天能集團承辦的2016*鉛蓄電池聯合會中國峰會近日在江蘇宜興舉行。與會專家指出，加強有組織的廢舊鉛蓄電池回收是防止環境污染的有效途徑之一。
由鉛協會（ILA）及*鉛酸蓄電池聯合會（ALABC）主辦、天能集團承辦的2016*鉛蓄電池聯合會中國峰會近日在江蘇宜興舉行。與會專家指出，加強有組織的廢舊鉛蓄電池回收是防止環境污染的有效途徑之一。
本次峰會以“*鉛蓄電池及回收技術的市場定位和發展趨勢”為主題，交流分享了新形勢下鉛蓄電池及回收技術的研究方向，以及在電動車應用中的成果，共同探討*鉛蓄電池及其回收技術的未來發展趨勢。與會專家在發言中談到，國外一些鉛酸蓄電池回收體系已較成熟，比如巴西以法律的形式規定，零售商必須將收回的廢舊電池返還給分銷商，分銷商必須將廢舊電池返還給制造商的冶煉廠，基本杜絕了污染。
中國電池工業協會理事長趙金生說，“十二五”期間，鉛蓄電池在環境保護、節能減排成效上取得了明顯的進步。但鉛蓄電池環保節能挑戰依然存在，比如，鉛蓄電池目前雖然已基本實現回收再利用，但無組織回收仍占主導地位，克服廢鉛蓄電池回收再生過程的二次污染，是“十三五”期間電池行業的重要任務之一。
中國動力電池天能集團介紹說，早在2009年，他們就投資18億元興建了浙江吳山循環經濟產業園，廢舊鉛酸電池年處理量達15萬噸。2015年，天能鉛蓄電池回收二期項目河南濮陽回收基地建成投產，年處理量達10萬噸。他們去年實施的“廢鉛酸蓄電池回收處理循環經濟標準化試點項目”被國家標準化管理委員會、國家發改委列為國家循環經濟標準化試點。
目前浙江*具有廢舊鉛蓄電池回收處理資質的天能集團認為，鉛蓄電池回收渠道的建立仍然任務艱巨，希望在地方政府的監管和支持下，建立正規的鉛酸蓄電池回收渠道和高效的鉛酸蓄電池循環處理體系，進一步推進鉛蓄電池清潔化的循環生態體系的建立。
風帆集團、駱駝集團等9家會員單位先后就廢舊鉛蓄電池環保回收等問題進行了發言探討。
風帆近年來積極遵循國家產業政策導向，堅持走可持續發展之路，在繼續保持汽車起動用鉛酸蓄電池行業地位的基礎上，加大了產品結構調整力度，年產100萬kvAh工業電池、3000萬只鋰電池芯的項目已經投產。
風帆在“十二五”規劃中明確提出要加快結構調整，優化資源配置，著力發展循環經濟，做大汽車電池，做強工業電池，做優新能源電池，將儲能電池、AGM電池、動力型鋰電池列為風帆新的經濟增長點，持續增強核心競爭力，到“十二五”末期，風帆股份將實現工業總產值（現價）80億、營業收入75億、增加值15億利潤2億的經濟指標，到2020年發展成為中國*、世界的能源產業集團。
風帆免維護電瓶產品特點：
廣泛適用于各類汽車、直流屏、船舶、叉車、信號供電系統、UPS電源、發電機等領域，具有容量大、壽命長的特點。
1、簡潔的外形設計，新穎的電池整體結構設計，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請國家。
2、選用優質耐用的進口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進口PE隔板。
3、科學的板柵結構 采用中極耳放射板柵設計，降低電池內阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力。大大提高了電池性能。
4、*的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。
5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優良
6、優異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便
產品用途
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等
電池型號 | 外型尺寸（mm） | 重量（kg） | |||
長（L） | 寬（W） | 高（h） | 總高（H） | ||
6-GFM-7 | 151 | 64 | 98 | 99 | 2.6 |
6-GFM-10 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.8 |
6-GFM-12 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.0 |
6-GFM-14 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.2 |
6-GFM-17 | 182 | 76 | 166 | 166 | 5.8 |
6-GFM-18 | 182 | 76 | 166 | 166 | 6.0 |
6-GFM-20 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.4 |
6-GFM-22 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.6 |
6-GFM-24 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.6 |
6-GFM-33 | 196 | 131 | 180 | 180 | 10.3 |
6-GFM-38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 |
6-GFM-50 | 257 | 132 | 202 | 202 | 17.5 |
6-GFM-65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 |
6-GFM-80 | 305 | 170 | 205 | 237 | 29.6 |
6-GFM-90 | 329 | 172 | 227 | 227 | 30 |
6-GFM-100 | 329 | 174 | 215 | 215 | 32 |
6-GFM-120 | 407 | 173 | 240 | 240 | 38 |
6-GFM-150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 47 |
6-GFM-200 | 522 | 240 | 210 | 243 | 66 |
蓄電池售后服務：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。
2． 電池售出后，實行隨時跟蹤，并執行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導
質保規則：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三
當前,隨著網絡強國戰略的深入推進,加快大數據部署,深化大數據應用,已經成為推動經濟發展、完善社會治理、提升政府服務監管能力的內在需要和必然選擇。針對目前全國大數據中心建設進展現狀與問題,全國人大代表
當前,隨著網絡強國戰略的深入推進,加快大數據部署,深化大數據應用,已經成為推動經濟發展、完善社會治理、提升政府服務監管能力的內在需要和必然選擇。針對目前全國大數據中心建設進展現狀與問題,全國人大代表、中國移動通信集團浙江有限公司董事長鄭杰建議,要推動建設以云計算數據中心為主、高效率、低能耗的大型或超大型綠色數據中心。
中國經濟網記者了解到，國務院相繼出臺的“互聯網+”行動計劃、云計算創新發展、大數據發展等指導意見,大力推動了大數據發展和應用。浙江省政府也于2015年10月成立了浙江省數據管理中心,著力打造“數據強省”。要加快大數據部署與應用,數據中心的建設就顯得至關重要。
從現狀來看,云計算、大數據、移動互聯網的快速發展驅動了數據中心整體市場的增長,而以大型云計算數據中心為主、高效率、低能耗的大型或超大型綠色數據中心將成為未來建設熱點。
“目前我國IDC市場仍處于高速增長期,數據中心總量已超過40萬個,約占總量的12%,但與發達國家相比,我國數據中心建設在整體布局、結構等方面尚不理想。”鄭杰稱,“一是中心建設偏重于氣溫低、能源充足的一、二類地區,而市場需求旺盛的東南沿海發達地區則存在著IDC資源緊缺;二是大型或超大型數據中心占比偏低,結構性差距明顯;三是中小型數據中心高能耗問題突出,大量存在的行業性、地方性、區域性的小型數據中心,嚴重制約了資源利用、新技術推廣應用;四是電價優惠、節能評估等相關配套政策尚未*落實到位,許多數據中心的高耗能、零產出的特點制約了建設項目的能評審批進度。”
鄭杰對中國經濟網記者表示,多元化、服務化、大規模、高速、虛擬化、智能化、綠色是未來數據中心的發展趨勢。因此,他建議:一是要著力推動大型或超大型數據中心布局和建設,推動大型或超大型數據中心向電力供應條件較好、氣候適宜、自然災害較少的地區集中布局,經營類中小型數據中心在各市產業園區、產業基地內適宜的區域集聚部署,從而進一步提高資源利用,擴大服務范圍。二是加快落實國家部委相關配套政策。建議國家改革用能節能考核制度,從鼓勵技術創新、節能改造的角度出發,對數據中心的能耗指標實行單獨考核。三是大力倡導創建綠色數據中心。建議國家加快數據中心綠色化改造,建立綠色數據中心的推進機制,在生產制造、能源、電信、互聯網、公共機構、金融等重點領域選擇一批代表性強、工作基礎好、管理水平高的數據中心,創建一批綠色數據中心試點。四是加快數據中心標準體系建設和企業、人才的培育。
代表委員小資料：
鄭杰，全國人大代表。1962年生，1984年畢業于上海交通大學應用物理系，20世紀90年代又先后獲得中歐工商管理學院工商管理碩士學位、復旦大學工商管理碩士學位、美國哈佛大學公共行政管理碩士學位和復旦大學經濟學博士學位。現任中國移動通信集團浙江有限公司董事長。
供應松下蓄電池、德克蓄電池、德國陽光蓄電池、*蓄電池、賽特、友聯蓄電池、大力神蓄電池、湯淺蓄電池、OTP蓄電池、山頓蓄電池、濱力蓄電池、韓國火箭蓄電池、博爾特蓄電池、OTO蓄電池、山特蓄電池、星怡蓄電池、APC蓄電池、直流屏蓄電池及eps蓄電池*安裝、維修等。