您好, 歡迎來到化工儀器網
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，
38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
產品分類品牌分類
-
豐江蓄電池 FULLRIVER蓄電池 九華蓄電池 進口SEC鉛酸電池 博爾特蓄電池 鴻寶hossoni蓄電池 GS PORTALAC蓄電池 ATLASBX蓄電池 HUANYU蓄電池 美國PILOT蓄電池 奧特多蓄電池 UNIVERSAL電池 華為UPS電源 科士達電池 MGE蓄電池 火箭蓄電池 鴻貝蓄電池 聯合蓄電池 鴻寶蓄電池 大華蓄電池 DAFER蓄電池 KOKO蓄電池 廣隆蓄電池 SANFOR蓄電池 寶迪蓄電池 美陽蓄電池 MAX蓄電池 艾博特電池 *蓄電池 友聯蓄電池 圣陽蓄電池 復華蓄電池 光宇蓄電池 金武士蓄電池 西力達電池 賽能蓄電池 格瑞特電池 一電蓄電池 柏克蓄電池 賽特蓄電池 OTP蓄電池 CSB蓄電池 力源蓄電池 賽達蓄電池 勁博蓄電池 宇泰蓄電池 雄霸蓄電池 燈塔蓄電池 獅克蓄電池 山頓蓄電池 銀泰蓄電池 可可蓄電池 PMB 蓄電池 聚能蓄電池 洛奇蓄電池 美洲豹電池 賽力特電池 臺達蓄電池 MAX 蓄電池 南都蓄電池 MCA 蓄電池 SOTA蓄電池 GMP 蓄電池 八馬蓄電池 MGE 蓄電池 長光蓄電池 風帆蓄電池 雙登蓄電池 理士蓄電池 濱松蓄電池 美美蓄電池 冠通蓄電池 東洋蓄電池 威神蓄電池 鳳凰蓄電池 恒力蓄電池 科華蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產品簡介
詳細介紹
MCA蓄電池FC12-50中商國通鉛酸電池12V50AH備用
MCA蓄電池FC12-50中商國通鉛酸電池12V50AH備用
北京鵬冠興業科技有限公司是MCA蓄電池授權的高級代理商，享有“現貨供應，*”的特權，是華北地區*享有特權機構，不僅價格享有優惠，而且長期保持現貨供應，并有廠家精心培養的一條龍服務團隊，因此，受到國內外數百家大型企業*好評，建立了長期合作關系，鵬冠興業—MCA蓄電池代理商是您理想的選擇。
------------------------------------------------------------------------------------------------
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務！！！
--------------------------------------------------------------------------------------------
MCA閥控式蓄電池 鉛酸蓄電池報價閥控式鉛酸免維護
利用上述的輸入/輸出通信接口和相應的電源管理軟件或用戶現有的網管集中監控系統，就可以組成智能化IDC和MDC機房的集中監控系統。在這樣的網管系統中，可實現的主要調控功能有:
l)調閱在UPS的LED/LCD顯示屏上所能觀察到的UPS的實時運行參數(例如:輸入/輸出電壓、電流、頻率、有功功率/視在功率、功率因數及電池組的充放電電壓/電流等參數)。
2)'互聯網數據中心'所用的各種'機房環境調控設備'的'運行大事記'(自各種設備開機以來，按時序排列的，曾出現過的故障/報警/用戶所執行過的操作等信息)。
3)萬一發生故障時，執行網絡廣播報警(彈出報警窗口)，或手機的自動撥號、自動傳呼或發等操作，以便通知值班人員及時到現場排除故障或維修。
4)對UPS的備用蓄電池組執行可編程的蓄電池容量'自測試'操作，如果發現蓄電池的實有容量(Ah)偏低時，還應自動發出'蓄電池需要更換'的預報警信號。
早在2007年，冰島政府就鼓舞數據中心的開展。如今，這個產業更成為冰島的救命產業。在冰島首都雷克雅未克市郊，數據中心正成為zui顯眼的建立項目
早在2007年，冰島政府就鼓舞數據中心的開展。如今，這個產業更成為冰島的救命產業。在冰島首都雷克雅未克市郊，數據中心正成為zui顯眼的建立項目。冰島外交部宣布，第二個零碳排放數據中心曾經建成。將來五到十年間，數據中心可能成為這個國度zui大的產業之一。
由于得天獨厚的天文和氣候條件，北歐國度已開端把眼光投向這些有著大型數據中心的IT*。冰島以至為此特地開拓了工業園區招商引資，并希望在不久的未來，數據中心能成為冰島的*產業。
VerneGlobal副總裁LisaRhodes說：“與建在歐洲和紐約的傳統數據中心相比，我們能為客戶儉省超越50%的本錢。”
冰島的這座“綠色”數據中心名為凡爾納數據中心，位于凱夫拉維克地域北約原來的*基地，占空中積約28000平方英尺。之所以稱為“綠色”、零碳排是由于該中心電力供給完整為地熱能和水電，這一特殊性使努力于減少碳腳印的歐洲消費者傾心不已。
有超越10萬千瓦的電力保證著凡爾納數據中心的運轉，這些電力全部來自冰島可再生的水電和地熱能。冰島的能源綠色程度可謂之zui且價錢優惠，其72%的電力來自可再生能源、地熱能，而取暖設備中87%來源于地熱資源，1000千瓦時的電力價錢為僅為43美圓。
模塊化數據中心同樣能夠大幅度的降低數據中心的能源耗費，在一個數據中心中，模塊化的啟動和關閉能夠經過人為的運營，起到節約能源效率的問題，在冰島這個相對低溫的地域，愈加能夠經過引入外部空氣對數據中心的溫度停止調理。
巴塞羅那AST模塊化的“自然冷卻技術”(NFC)，這一技術應用冰島的干凈冷空氣為Opera軟件公司的效勞器停止冷卻。節約能源耗費。如今一期工程曾經竣工，集裝箱數據中心17座。功率密度為14千瓦。將來第二階段或將增加制冷模塊8個。
在這里能夠完成能源效率(PUE)為1.16，而不需求運用制冷器來制冷。但是由于頻繁的與外界空氣發作接觸，停止冷熱空氣交流，外部的火山灰和空氣污染則成為在此建立自然冷源數據中心需求思索的一個重要要素之一。
AST模塊化的營銷總監說,我們將采用平安的集裝箱制冷。由于冰島的火山灰污染較高，但是由于是間歇性的，空氣過濾的環節也是*的。這一集裝箱計劃能夠有效的協助客戶時間資本節約，同時這一個計劃還包括不管是集裝箱數據中心還是模塊化數據中心。
冰島是一個有著共同天文環境的國度，在這里有著充足的室外冷源，同時又有豐厚的地熱資源可供發電，在過去的幾年中，冰島成為各個互聯網企業所鐘愛的地域之一。。.
5)將'用戶的自定義'報警信號(例如:溫度/濕度、門禁、消防等報警信號)經UPS的輸入通信接口被納入機房或智能化樓宇的統一的集中監控系統。
6)由數據中心的網管人員根據不同的授權權限，分級'重新調整'/設置各種相應設備的運行參數或執行遠程的故障分析/診斷操作。
1、采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。
6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。
應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電??； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
電池型號 | 額定電壓（V） | 容量(Ah) | 外形尺寸(mm) | 端子 | 配套螺絲 | 參考重量（kg） | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||||
FC12-1.3 | 12 | 1.3/20HR | 97 | 43 | 52 | 58 | 銅片端子 | / | 0.5 |
FC12-2 | 12 | 2/20HR | 178 | 35 | 61 | 67 | 銅片端子 | / | 0.82 |
FC12-3.3 | 12 | 3.3/20HR | 134 | 67 | 61 | 67 | 銅片端子 | / | 1.38 |
FC12-4 | 12 | 4/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.41 |
FC12-4.5 | 12 | 4.5/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.48 |
FC12-5 | 12 | 5/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.55 |
FC12-5.5 | 12 | 5.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 1.86 |
FC12-6.5 | 12 ,, , | 6.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2 |
FC12-7 | 12 | 7.0/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.15 |
FC12-7.5 | 12 | 7.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.35 |
FC12-8.5 | 12 | 8.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.45 |
FC12-10 | 12 | 10/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 3.4 |
FC12-12 | 12 | 12/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 3.6 |
FC12-14.5 | 12 | 14.5/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 4.2 |
FC12-17 | 12 | 17/20HR | 181 | 77 | 167 | 167 | 直立銅片端子 | M5×16 | 5.5 |
FC12-20 | 12 | 20/20HR | 181 | 77 | 167 | 167 | 直立銅片端子 | M5×16 | 5.8 |
FC12-24A | 12 | 24/10HR | 165 | 126 | 174 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 8.1 |
FC12-24B | 12 | 24/10HR | 165 | 126 | 174 | 174 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 8.1 |
FC12-26A | 12 | 26/10HR | 166 | 175 | 126 | 126 | 內螺紋銅端子 | M5×16 | 8.2 |
FC12-26B | 12 | 26/10HR | 166 | 175 | 126 | 126 | 直立銅片端子 | M5×16 | 8.2 |
FC12-33A | 12 | 33/10HR | 196 | 130 | 155 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 10.5 |
FC12-33B | 12 | 33/100HR | 196 | 130 | 155 | 167 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 10.5 |
FC12-40A | 12 | 40/10HR | 197 | 166 | 174 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 12.5 |
FC12-40B | 12 | 40/10HR | 197 | 166 | 174 | 174 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 12.5 |
FC12-40C | 12 | 40/20HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 鉛端子 | M6×20 | 12.5 |
FC12-40D | 12 | 40/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 12.5 |
FC12-40E | 12 | 40/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 直立銅片端子 | M5×16 | 12.5 |
FC12-45A | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 鉛端子 | M6×20 | 13 |
FC12-45B | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 13 |
FC12-45C | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 直立銅片端子 | M5×16 | 13 |
FC12-50A | 12 | 50/10HR | 229 | 138 | 208 | 212 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 17.5 |
FC12-50B | 12 | 50/10HR | 258 | 134 | 200 | 200 | 鉛端子 | M6×20 | 17.8 |
FC12-55A | 12 | 55/10HR | 229 | 138 | 208 | 212 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 18.2 |
FC12-55B | 12 | 55/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 18.5 |
FC12-65A | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 20.5 |
FC12-65B | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 20.5 |
FC12-65C | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 直立銅片端子 | M6×12 | 20.5 |
FC12-65D | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 20.5 |
12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內螺紋銅端子 | M8×16 | 20.5 |
|
FC12-70A | 12 | 70/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M8×25 | 22.5 |
FC12-70B | 12 | 70/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 22.5 |
FC12-70C | 12 | 70/10HR | 260 | 169 | 211 | 215 | 內螺紋銅端子 | M6×12 | 22.5 |
FC12-70D | 12 | 70/10HR | 260 | 169 | 211 | 231 | 鉛端子 | M8×25 | 22.5 |
FC12-80A | 12 | 80/10HR | 260 | 169 | 211 | 215 | 內螺紋銅端子 | M6×16 | 24.5 |
FC12-80B | 12 | 80/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 26.8 |
FC12-80C | 12 | 80/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內螺紋銅端子 | M8×16 | 26.8 |
FC12-80D | 12 | 80/10HR | 260 | 169 | 211 | 231 | 鉛端子 | M6×20 | 23.5 |
FC12-90A | 12 | 90/10HR | 307 | 169 | 211 | 215 | 內螺紋銅端子 | M8×16 | 27.3 |
FC12-90B | 12 | 90/10HR | 307 | 169 | 211 | 227 | 鉛端子 | M8×30 | 27.3 |
FC12-90C | 12 | 90/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 28 |
FC12-90D | 12 | 90/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內螺紋銅端子 | M8×16 | 28 |
FC12-90E | 12 | 90/10HR | 407 | 174 | 210 | 233 | 鉛端子 | M8×30 | 30 |
FC12-90F | 12 | 90/10HR | 407 | 174 | 210 | 233 | 內螺紋銅端子 | M8×16 | 30 |
FC12-100A | 12 | 100/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 30 |
FC12-100B | 12 | 100/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內螺紋銅端子 | M8×16 | 30 |
FC12-100C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
蓄電池是汽車*的一局部，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水合成量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封構造，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量貯存時間長等優點
蓄電池是汽車*的一局部，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水合成量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封構造，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量貯存時間長等優點。很多人曉得蓄電池的作用和運用辦法，但卻有的辦法是錯誤的。下面為大家引見蓄電池運用四大錯誤辦法。
1.蓄電池串聯混用
在蓄電池運用中，有時會呈現新、舊蓄電池串聯運用的現象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的運用壽命。由于新蓄電池內的化學反響物質較多，端電壓較高，內阻較小(12V新蓄電池內阻只要0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大(12V舊蓄電池的內阻在0.085Ω以上)。假如將新、舊蓄電池串聯混用，那么在充電狀態下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果形成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結果形成舊蓄電池過量放電，以至形成舊蓄電池反極。因而對蓄電池決不能新、舊混用。
2.柴油車蓄電池單格損壞仍繼續運用
由于柴油發起機緊縮比擬大，所需起動轉矩也較大，所以普通柴油機均采用24V電壓起動，以進步起動機的比功率，但發電機和全車用電設備仍用12V電壓，因而柴油車電路中裝有電壓轉換開關，起動時轉換開關將兩只12V蓄電池串聯工作，以24V電壓供電，在非起動狀態時，轉換開關又將兩只蓄電池恢復為并聯工作，以滿足12V電壓的需求。但當其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后繼續運用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會形成較大的放電電流和充電電流，招致蓄電池和發電機損壞，因而柴油車上的蓄電池單格損壞后應立刻改換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續運用。
3.蓄電池電荷容量與發起機不匹配
依據發起機類型和運用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是進步蓄電池的經濟性，延長其運用壽命的重要途徑之一。起動機起動發起機時，蓄電池輸出的電流很大，在普通狀況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動時輸出的電流高達250A-300A。假如蓄電池電荷容量與發起機不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在猛烈放電的狀況下，勢必加速單位時間內活性物質與硫酸的反響，使蓄電池溫度升高，極板因過負荷而彎曲，結果形成活性物質大量零落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。假如蓄電池電荷容量偏大，固然不會發作上述問題，但不能充沛應用其活性物質，使蓄電池經濟性降落。因而蓄電池的電荷容量，一定要與發起機相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應依據起動機功率、電壓和用電設備的負荷而定。
4.蓄電池并聯混用
有些駕駛員在起動發起機時，因原有蓄電池存電缺乏，就并聯上一只充足電的蓄電池共同運用。實踐上并聯后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電缺乏的蓄電池充電，極易形成極板活性物質零落，影響其運用壽命。同時蓄電池并聯后并不能提供應起動機很大的起動電流，更不利于發起機的起動。正確的辦法應當是把存電缺乏的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發起機。
由于網頁資源有限，具體電池型號、參數、價格咨詢請致電。另外我們還為客戶提供技術咨詢服務，說出您的負載、延時時間等，我們會有專業的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無憂！