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自行增力式同步器
這種同步器與常壓式和慣性式同步器一樣,也是利用摩擦原理實現同步,主要區別在于同
步環產生的摩擦力矩由于同步環內的彈作用而得到成倍的增長。圖3所示為波爾舍自行增力式同步器。兩個齒輪通過軸承空套在第二軸上,而花鍵轂2與第二軸固定連接,轂的外緣有三個凸起的軸向鍵,與接合套1上的三個相應鍵槽配合。接合套與轂一起轉動,
并可相對于轂軸向移動。接合齒圈3與常嚙合齒輪固定連接。彈性的開口同步環4、滑塊5、支承塊6及兩個彈7均裝在接合齒圈內,并用擋片8加以軸向限位。滑塊5的凸起部插于同步環的開口處,處于空檔時兩側有間隙,支承塊內圓上的凸起則嵌入接合齒圈軸頸上相應的槽中,槽比凸起稍寬些。同步環外表面沿軸向兩端制出外錐面,而接合齒圈和接合套的兩側齒端也制出與其配合的內錐面。
只要接合套與待嚙合齒輪之間存在轉速差,彈的支承力就阻止同步環直徑縮小,因而也就阻止了接合套移動。在二者的轉速差為零(同步)時,卸除載荷,即以右彈簧的上端為支點,彈簧伸張,其下端頂住支承塊凸起右側,推動接合齒圈連同低檔齒輪一道順時針方向轉動一個角度,使彈簧松弛,于是阻止同步環直徑縮小的支承力消失。此時,在不大的換檔力作用下,接合套便可壓縮同步環,與右側的接合齒圈接合,而同步環處于接合套的屋頂狀凹槽里,被可靠地定位。因此,在掛檔位置,毋需采用一般變速器所必須設置的自鎖裝置。
在圖3所示的右視圖中,該齒輪接合齒圈左右各有一個彈,上述換檔過程中僅由右側的起作用。當從下一個檔位換到該檔時,便由左側的彈簧施加徑向力,加速同步過程。
由的增力作用,故這種同步器能使換檔更為省力并且迅速。