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滾珠安全離合器的結(jié)構(gòu)形式很多，如下圖所示，離合器由主動齒輪1、從動盤2、外套筒3、彈簧4、調(diào)節(jié)螺母5組成。主動齒輪1活套在軸上，外套筒3用花鍵與從動盤2連接，同時又用鍵與軸相連。在主動齒輪1和從動盤2的端面內(nèi)，制有數(shù)量相等的滾珠承窩（一般為4～8個），其內(nèi)裝有滾珠。

結(jié)構(gòu)簡圖

正常工作時，由于彈簧4的推力使兩盤的滾珠互相交錯壓緊，如下圖所示，主動齒輪傳來的扭矩通過滾珠、從動盤、外套筒而傳給從動軸。當(dāng)扭矩超過許用值時，彈簧被過大的軸向分力壓縮，使從動盤向右移動，滾珠相互滑過，此時主動輪空轉(zhuǎn)；當(dāng)載荷恢復(fù)正常時，又可重新傳遞扭矩。彈簧壓力的大小可用螺母5調(diào)節(jié)。

局部圖

這種離合器由于滾珠表面會受到較嚴(yán)重的沖擊與磨損，故一般只用于傳遞較小扭矩的裝置中

8007047    WAK4-2/S90
8007061    WAK4-10/S90
8007282    KP3-5/S90
8007344    SKP4-2/S90
8007346    SKP4-5/S90
8007350    SSP3-2/S90
8007372    SWKP3-5/S90
8008079    FSM3-SKP3
8008080    FKM4-2ESP3S
8008081    FSM4-2SKP3
8008082    SESP4S-2SKP3
8008138    FSM4-SKP4
8008139    FKM4-FSM4-FSM4
8008155    EWAS4
8008156    EWAS4.5
8008157    SESP3SL
8008159    ESHP3P
8008160    ESHP4P
8008161    ESHP3L
8008162    ESHP4L
8008163    ESP3SL
8008164    ESP4S
8008169    PFKS3-0,2
8008689    SKP3-0,6-SSP3/S90
8008742    ESGP3P
8008743    ESGP4P
8008744    ESGP3L
8008745    ESGP4L
8009675    FKM4-FKM4-FSM4
8009728    EKP3SP
8009729    EKP4SP
8009737    EWAS8
8009778    Staubschutzkappe für M12, transparent
8010464    FSM4-2FKM3/S89
8010471    FSM5-2FKM5.4/S89
8010971    Schutzstopfen 8mm snap, schwarz
8011349    Bezeichnungsschild M8 Verteiler
8011661    FKM5-FKM5-FSM5
8012651    FKM4-2FSM3/S89
8012652    FSM4-2FKM3P3/S89
8013058    FSM4-2SKP3/S89
8013694    MKCC12L
8013696    MKCC19L
8014219    WAK3-4/P00/S105
8015002    Bezeichnungsschild M12 Verteiler
8015075    Schutzstopfen M8x1, schwarz
8017111    WMKCU19.003-5/S370
8017112    WMKCU19.003-10/S370
8017151    WMKCC19L
8017153    WMKCC12L
8017221    MKCU19.003-5/S370
8017222    MKCU19.003-10/S370
8017231    FSMC4K
8017236    WAK4.53-1-WAS4.53/S1047
8017351    SWKPC3L
8017364    SWKPC4L

液壓式自動離合器在眼下通用的膜片離合器的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元(ECU)和液壓執(zhí)行系統(tǒng)，將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關(guān)裝置控制電動油泵去操縱離合器油缸活塞。變速器控制單元(ECU)與發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)是集成在一起的，根據(jù)油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等傳感器反饋信息，計算出離合器的接合時間與速度。

自動離合器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電動油泵、電磁閥和離合器油缸組成，當(dāng)ECU發(fā)出指令驅(qū)動電動油泵，電動油泵產(chǎn)生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸。通過ECU控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的通道變換，實(shí)現(xiàn)離合器油缸活塞的移動，從而完成汽車起動、換檔時的離合器動作。

ECU具有自動離合器裝置的汽車與自動變速器(AT)和無級變速器(CVT)汽車相比，它在運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性方面有優(yōu)勢，因?yàn)樗淖兯倨鬟€是手動變速器，因此耗油比較低，制造成本也低于AT和CVT。當(dāng)然，汽車操縱的便利性也會遜色于AT和CVT，畢竟它是裝配手動變速器，仍然要手動換檔。

定義

所謂自動離合器，就是根據(jù)汽車驅(qū)動推力原理進(jìn)行*的人性化、智能化設(shè)計。當(dāng)汽車在高速行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，汽車的行駛速度若大于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，離合器片與發(fā)動機(jī)飛輪會自動分離，汽車?yán)米陨淼膽T性繼續(xù)高速行駛;而當(dāng)汽車的行駛速度降到與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配時，離合器片與發(fā)動機(jī)飛輪便會自動結(jié)合，進(jìn)入驅(qū)動行駛狀態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)汽車在行駛中松開油門即自動轉(zhuǎn)入滑行狀態(tài)，踩下油門則可自動轉(zhuǎn)入驅(qū)動行駛狀態(tài)。

折疊編輯本段發(fā)展現(xiàn)狀

自動離合器技術(shù)最早源于德國，在奔馳A190、C230、寶馬M3、法拉利、F1賽車等都運(yùn)用了自動離合器技術(shù)，應(yīng)用已經(jīng)十分成熟。當(dāng)前在國內(nèi)配套出的合資品牌車型，包括上海通用系列，別克系列，日本本田系列，大眾系列，韓國現(xiàn)代系列，韓國起亞等車型系列，同時與國內(nèi)廠家合作開發(fā)了國產(chǎn)車如比亞迪全系列，長城系列，中華系列，奇瑞系列等，在華南區(qū)四十多家4S店合作推廣自動離合控制系統(tǒng)，，目標(biāo)是為中國數(shù)以千萬的手動擋車主提供優(yōu)秀的解決方案。在油價日益高漲的今天，提供真正實(shí)用、舒適、省油、安全的駕駛模式，告別自動擋車油耗高和手動擋車置換成自擋車代價更高的時代，輕松從手動擋變成手自一體，共享幸福舒適生活。

《中國離合器制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析前瞻》顯示2009年以來，在國家汽車產(chǎn)業(yè)振興政策的促動下，中國一躍成為最大的汽車生產(chǎn)國和汽車消費(fèi)國，汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動了包括離合器在內(nèi)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的迅速擴(kuò)大。汽車行業(yè)部分優(yōu)惠政策雖已取消，2011年我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模擴(kuò)張速度大幅降低，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長0.84%和2.45%，但是我國汽車保有量逐年增加，離合器制造行業(yè)仍面臨巨大的發(fā)展空間

折疊編輯本段類別

傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種，自動離合器也分為兩種:機(jī)械電機(jī)式自動離合器和液壓式自動離合器。機(jī)械電機(jī)式自動離合器的ECU匯集油門踏板、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號，經(jīng)處理后發(fā)送指令驅(qū)動伺服馬達(dá)，通過拉桿等機(jī)械形式驅(qū)使離合器動作;液壓式自動離合器則是由ECU發(fā)送信號驅(qū)動電動液壓系統(tǒng)，通過液壓操縱離合器動作。

自動離合器又分為下面幾種。當(dāng)傳遞的扭矩達(dá)到某一限定值時，就能自動分離的離合器，由于有防止系統(tǒng)過載的安全作用，稱為安全離合器。當(dāng)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到某轉(zhuǎn)速時靠離心力能自行接合或超過某一轉(zhuǎn)速時靠離心力能自動分離的離合器，稱為離心離合器。根據(jù)主、從動軸的相對速度差的不同以實(shí)現(xiàn)接合或分離的離合器，稱為超越離合器。

折疊編輯本段工作原理

自動離合器主要是通過機(jī)械、電子、液壓實(shí)現(xiàn)自動控制離合器分離和結(jié)合的獨(dú)立系統(tǒng)，由離合器驅(qū)動機(jī)構(gòu)、控制電腦、擋位傳感器、線束、顯示語音單元等部件組成，主要針對手動擋車型設(shè)計，加裝時不改變原車結(jié)構(gòu)。控制電腦根據(jù)車輛狀態(tài)(車速，轉(zhuǎn)速，油門，剎車，換擋)結(jié)合駕駛員的意圖，模擬秀的駕駛技術(shù)，用的時間與速度控制離合器驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使離合器快速分離和平穩(wěn)結(jié)合，達(dá)到起步與換擋平順舒適，同時避免了空油與熄火;通過語音提示引導(dǎo)駕駛員正確操作，在保持手動擋車型駕駛樂趣的同時，達(dá)到減輕駕駛疲勞，降低汽車油耗，保護(hù)發(fā)動機(jī)的目的。

折疊編輯本段主要功能

1檔位顯示:用數(shù)字、字母顯示檔位或故障碼;

2換檔離合:換檔時離合器自動分離、結(jié)合;

3起步爬行:起步時，不踩加速踏板也能夠自動慢速行駛;

4制動離合:制動過程中離合器依據(jù)工況適時自動分離、結(jié)合;

5熄火保護(hù):轉(zhuǎn)速過低時離合器自動分離，依據(jù)工況適時結(jié)合，因此任何檔位停車都不會熄火;

6誤操作保護(hù):換檔錯誤時檔位閃爍，離合器斷續(xù)結(jié)合或分離;

7自動調(diào)整:離合器操縱裝置自動補(bǔ)償摩擦片和機(jī)械構(gòu)件磨損;

8智能控制:電控單元自動優(yōu)化調(diào)整運(yùn)行參數(shù);

9故障檢測:自動離合器自動判別故障，并儲存故障碼備查;

10模式選擇:自動離合器獨(dú)有八種模式選擇，有標(biāo)準(zhǔn)模式，舒適模式和運(yùn)動模式等等，同時可以自由調(diào)快一檔起步的速度。

折疊編輯本段十大優(yōu)勢

1.、解放您的左腳

安裝自動離合器后，您就再也不用踩離合了，離合的分離和結(jié)合*由微電腦自動控制，解放您的左腳，大大降低駕駛難度，實(shí)現(xiàn)輕松駕駛。

2.、換檔輕松自如

換擋輕松自如，安裝了自動離合器的車輛，只需換檔即可操作變得非常簡單，不必再考慮離合器分離結(jié)合的問題。

3.堵車不用怕

開手動擋車，最煩惱的莫過于碰上堵車這種事情，車要一點(diǎn)一點(diǎn)的往前蹭，離合器要一腳一腳的踩。安裝了自動離合器，堵車不再怕，你可以盡情享受自動離合器的樂趣，盡情的去聽你的CD，讓別人去煩惱吧。

4.起步、剎車不熄火

自動離合器具有熄火保護(hù)功能，在任何檔位剎車、停車都不會熄火

5.上坡起步不溜車

上坡起步時，只需拉起手剎，稍微加點(diǎn)油門，感覺車子有前進(jìn)的動力時放開手剎即可

6.保持省油特點(diǎn)

安裝了自動離合器，離合器由微電腦根據(jù)車速、油門等數(shù)據(jù)精確控制，因此比一般手動擋車省油5%

7.體驗(yàn)手自一體的駕駛樂趣

安裝了離合器后，手動和自動可自由切換，關(guān)閉自動離合器系統(tǒng)開關(guān)，即可恢復(fù)踩離合模式，實(shí)現(xiàn)"手自一體"的駕駛樂趣

8.電子教練功能

自動離合器具有LED檔位顯示和語音提示功能，在行駛中通過計算檔位與車速的配合參數(shù)，語音主動提示駕駛員加減擋，如同請了一個教練在身邊糾正駕駛習(xí)慣。從而降低了汽車高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的磨損和油耗。

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