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上海壹僑國際貿易有限公司

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0048701德國DOLD 0007026 AD8851.14 DC24V
德國DOLD 0007026 AD8851.14 DC24V
參考價 面議
具體成交價以合同協議為準
  • 型號 0048701
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質 經銷商
  • 所在地 上海市

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【簡單介紹】
供貨周期 一個月以上
上海壹僑貿易有限公司專業銷售德國多德DOLD主要產品:DOLD監控繼電器DOLD測量繼電器DOLD電壓繼電器DOLD相序繼電器DOLD電流繼電器DOLD負載監控繼電器DOLD反向功率繼電器DOLD頻率繼電器DOLD溫度繼電器DOLD電阻繼電器等。德國DOLD 0007026 AD8851.14 DC24V

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DOLD    ND5019/030       WN1227.086.660
DOLD    SL5880.12/200 AC50-400HZ 220-240V
DOLD    GC9012/001 3AC50/60HZ 415V 5,5KW
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DOLD    MK9961.35 AC/DC42V 30-600S
DOLD    ZS 700.10.0111 AC50HZ 230V 0,4-10S
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DOLD    BH9255.11 UH AC/DC24V 12A
DOLD    BD5936.17 AC50/60HZ 110V
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DOLD    AI 832.187 AC50/60HZ 230V
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DOLD    EC9621.81/03 AC50/60HZ 24V 1-9,9M
DOLD    RE5910/034 spez. Funktion 2,a=30Stk
DOLD    ZS 700.16.1011 AC50HZ 24V 2-60M
DOLD    MB 957 AC50/60HZ 230V 0,15-3S
DOLD    SK9273.11 DC24V 0,1-1A
DOLD    BD9080.12 3AC440V UH AC110V

簡介

制動液壓馬達是一種負載能力更高的軸配流液壓馬達,能適用于高壓力下的長期運轉。采用輸出軸與配流機構整體結構設計、鑲齒式定轉子、兩端滾動軸承支撐、進口回轉動密封圈,使馬達允許在較高的背壓下工作。

折疊編輯本段用溢流閥制動的回路

本回路可對液壓馬達實現雙向制動,并能起到緩沖作用。當換向閥回復到中位時,液壓馬達在慣性作用下成為液壓泵,經高壓側(對泵而言)的單向閥供油給溢流閥,溢流閥限制了沖擊壓力并使馬達制動,液壓泵又可經其低壓側的單向閥從油箱自吸補油。

折疊編輯本段用蓄能器制動的回路

在靠近液壓馬達的進出油口處裝設蓄能器,可對液壓馬達實現雙向制動。當換向閥回復到中位時,原馬達的出油口因馬達變為泵而成為高壓,該側的蓄能器容納泵所排出的油,另一側的蓄能器則可提供補油。

折疊編輯本段用常閉式制動器制動的回路

折疊用常閉式制動器制動的回路之一

本回路通過二位液動換向閥控制制動器。手動換向閥在左位或右位時,壓力油經液動換向閥進入剎車液壓缸,克服彈簧力打開剎車,使液壓馬達工作。當手動換向閥置于中位時,剎車缸中的液壓油經液動閥和手動換向閥排回油箱,對馬達實施制動。

折疊用常閉式制動器制動的回路之二

本回路在液壓泵的出油口和剎車液壓缸之間加有單向節流閥。當手動換向閥由中位切換到左位或右位時,壓力油需經節換閥進入剎車缸,因而剎車裝置緩慢打開,以使液壓馬達平穩起動。當需要剎車時,手動換向閥置于中位,剎車缸中的油經單向閥排回油箱,故可實現快速制動。

折疊用常閉式制動器制動的回路之三

本回路通往剎車液壓缸的控制油取自溢流閥的遙控口。圖示位置,液壓泵排出的油經溢流閥卸荷。當電磁閥帶電時,因壓力油要經過溢流閥主閥芯或閥體上的阻尼孔才能進入剎車缸,故可緩慢打開剎車。當電磁閥斷電時,剎車缸中的油經換向閥直接通油箱,因而可迅速對馬達制動。

回饋制動分為直流回饋制動和交流回饋制動。

當直流電機的反電勢高于電樞電壓時,電樞將與轉子動能相應的機械功率變為電磁功率后,大部分回饋給直流電源或電網,小部分變為電樞回路的銅損。此時,電機變為一臺與電樞電源或電網并聯運行的發電機,其運行狀態即回饋制動狀態。在回饋制動過程中,電樞電流方向與電動狀態時的相反,有功功率回饋到電源或電網。回饋制動同樣出現在他勵電動機增加磁通的降速過程中。

當異步機轉子轉速高于定子磁場同步速度時,電磁轉矩的方向與轉子轉向相反,異步機既回饋電能又在軸上產生機械制動轉矩,即運行于制動狀態。此時,異步機由軸上輸入機械功率。需要指出的是,異步機在回饋制動過程中,定子內必須建立電機的磁場。這就要求定子要么接到電網,要么接入到容性負載電路中,以供給異步機發電所需要的無功功率。

與能耗制動和反接制動相比,回饋制動的電能消耗較低,經濟性好,但系統控制較為復雜。

折疊編輯本段直流回饋制動

折疊正向回饋制動

由于將電能回饋給電網,且轉速始終為正,它不能停車,是一個制動過程,所以成為正向回饋制動運行,制動特性曲線位于第Ⅱ象限。正向回饋制動運行狀態的功率關系與發電機運行狀態*,所以又稱為發電制動,但與發電機運行不同的是:*,機械功率的輸入不是由原動機提供,而是由拖動系統即小車減少位能儲存來提供的;第二,輸出的電功率不是送給負載,而是回饋給直流電源。

折疊反向回饋制動

由于制動過程中n為負,功率關系與正向回饋制動時一樣,所以又稱為反向回饋制動運行。反向回饋制動運行的特點是轉速n小于-n0,機械特性方程與反向電動運行時一樣,制動段位于第Ⅳ象限,不能停車,只能高速下放重物。

折疊編輯本段交流回饋制動

簡介

回饋制動采用的是有源逆變技術,將再生電能逆變為與電網同頻率同相位的交流電回送電網,從而實現制動。

要實現回饋制動,就必須要將回饋電能進行同頻同相控制、回饋電流控制等條件,才能將回饋電能安全送達電網上。

折疊原理

在變頻調速系統中,電動機的減速和停止都是通過逐漸減小運行頻率來實現的,在變頻器頻率減小的瞬間,電動機的同回饋制動原理框圖回饋制動原理框圖步轉速隨之下降,而由于機械慣性的原因,電動機的轉子轉速未變,或者說,它的轉速變化是有一定時間滯后的,這時會出現實際轉速大于給定轉速,從而產生電動機反電動勢高于變頻器直流端電壓的情況,這時電動機就變成發電機,非但不消耗電網電能,反而可以通過變頻器型能量回饋單元向電網送電,這樣既有良好的制動效果,又將動能轉變化為電能,向電網送電而達到回收能量的效果。

折疊工作過程

總述

要完成回饋制動,需要完成三方面的工作:1)檢測電壓何時開始回饋;2)保持回饋制動時與電網同頻同相;3)回饋制動時限制回饋電流的大小。

電壓的檢測

在電壓檢測中,主要檢測公共直流母線電壓和電網電壓,檢測電網電壓時,一般需要考慮電網的波動,根據變頻器的中間環節所能承受的直流電壓,再利用回饋制動時,電網允許向上波動+20%,由此在直流電壓檢測時,在電壓值為(1.2*√2)倍的電網線電壓有效值時可以啟動逆變塊A工作,進入回饋制動狀態。

電網頻率和相位檢測

在回饋制動中,是否有效地回饋能量,關鍵是保證與電網同頻、同相,并且回饋時要保證電網輸出正電壓時,輸出負電流。其次,在回饋時要盡量選取電網線電壓的高電壓段,如圖2所示,這樣當回饋電流一定時可以獲得較大的能量回饋功率。

設定逆變塊A中的功率器件的開關狀態要求與電網同步,同步信號如圖2中(B)所示,下面是一種簡單的同步信號控制方式,可以簡單的得到V1-V6的同步方波脈沖。

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