上海壹僑國際貿易有限公司
主營產品: 德國工業備品備件,優勢代理,PILZ繼電器,DOLD傳感器,GEMU蓋米閥/流量計,ODU插頭,JUMO傳感器,VEM電機,BUCHER閥門泵等等 |
聯系電話
13482106932
公司信息
- 聯系人:
- 吳小姐
- 電話:
- 021-69513882-819
- 手機:
- 13482106932
- 傳真:
- 86-021-69513882
- 地址:
- 上海市嘉定區江橋鎮沙河路66號A幢201室
- 郵編:
參考價 | 面議 |
- 型號 0048701
- 品牌 其他品牌
- 廠商性質 經銷商
- 所在地 上海市
更新時間:2024-06-01 18:54:04瀏覽次數:341
聯系我們時請說明是化工儀器網上看到的信息,謝謝!
DOLD BA7983.51 DC60V
DOLD ND5019/030 WN1227.086.660
DOLD SL5880.12/200 AC50-400HZ 220-240V
DOLD GC9012/001 3AC50/60HZ 415V 5,5KW
DOLD IP5883.83 AC/DC24-80V
DOLD EO9905.81/03 DC24V 0,15-3S
DOLD MK9906N.82/600 DC24V 15-300S
DOLD BH5932.22/111/61 ACDC24V 8-14000IPM
DOLD SP9270.12CT AC220-240V 0,5-5A
DOLD MK9961.35 AC/DC42V 30-600S
DOLD ZS 700.10.0111 AC50HZ 230V 0,4-10S
DOLD AD8851.14/007 DC60V
DOLD ML9906.81/61 AC110-127V 30S
DOLD IK8805.11 AC50HZ 42V
DOLD BH9255.11 UH AC/DC24V 12A
DOLD BD5936.17 AC50/60HZ 110V
DOLD SL9075.01 AC50...400HZ 380-415V
DOLD BH7925.21/100 AC/DC24V+AC230V ,5-5S
DOLD IK9171.11/001 3AC440V 0,55-1,05UN4%
DOLD DI 760.51.8181 AC60HZ 230V 0,15S-3H
DOLD IL8800.04 AC50HZ 48V
DOLD BH9098.90/011 3AC100-760V AC40A
DOLD ZS 700.10.0011/04 AC50HZ 42V 1-30S
DOLD AI 832.187 AC50/60HZ 230V
DOLD BF9250.92/003 UH=DC24V 2xAC 15A
DOLD EC9621.81/03 AC50/60HZ 24V 1-9,9M
DOLD RE5910/034 spez. Funktion 2,a=30Stk
DOLD ZS 700.16.1011 AC50HZ 24V 2-60M
DOLD MB 957 AC50/60HZ 230V 0,15-3S
DOLD SK9273.11 DC24V 0,1-1A
DOLD BD9080.12 3AC440V UH AC110V
簡介
制動液壓馬達是一種負載能力更高的軸配流液壓馬達,能適用于高壓力下的長期運轉。采用輸出軸與配流機構整體結構設計、鑲齒式定轉子、兩端滾動軸承支撐、進口回轉動密封圈,使馬達允許在較高的背壓下工作。
折疊編輯本段用溢流閥制動的回路
本回路可對液壓馬達實現雙向制動,并能起到緩沖作用。當換向閥回復到中位時,液壓馬達在慣性作用下成為液壓泵,經高壓側(對泵而言)的單向閥供油給溢流閥,溢流閥限制了沖擊壓力并使馬達制動,液壓泵又可經其低壓側的單向閥從油箱自吸補油。
折疊編輯本段用蓄能器制動的回路
在靠近液壓馬達的進出油口處裝設蓄能器,可對液壓馬達實現雙向制動。當換向閥回復到中位時,原馬達的出油口因馬達變為泵而成為高壓,該側的蓄能器容納泵所排出的油,另一側的蓄能器則可提供補油。
折疊編輯本段用常閉式制動器制動的回路
折疊用常閉式制動器制動的回路之一
本回路通過二位液動換向閥控制制動器。手動換向閥在左位或右位時,壓力油經液動換向閥進入剎車液壓缸,克服彈簧力打開剎車,使液壓馬達工作。當手動換向閥置于中位時,剎車缸中的液壓油經液動閥和手動換向閥排回油箱,對馬達實施制動。
折疊用常閉式制動器制動的回路之二
本回路在液壓泵的出油口和剎車液壓缸之間加有單向節流閥。當手動換向閥由中位切換到左位或右位時,壓力油需經節換閥進入剎車缸,因而剎車裝置緩慢打開,以使液壓馬達平穩起動。當需要剎車時,手動換向閥置于中位,剎車缸中的油經單向閥排回油箱,故可實現快速制動。
折疊用常閉式制動器制動的回路之三
本回路通往剎車液壓缸的控制油取自溢流閥的遙控口。圖示位置,液壓泵排出的油經溢流閥卸荷。當電磁閥帶電時,因壓力油要經過溢流閥主閥芯或閥體上的阻尼孔才能進入剎車缸,故可緩慢打開剎車。當電磁閥斷電時,剎車缸中的油經換向閥直接通油箱,因而可迅速對馬達制動。
回饋制動分為直流回饋制動和交流回饋制動。
當直流電機的反電勢高于電樞電壓時,電樞將與轉子動能相應的機械功率變為電磁功率后,大部分回饋給直流電源或電網,小部分變為電樞回路的銅損。此時,電機變為一臺與電樞電源或電網并聯運行的發電機,其運行狀態即回饋制動狀態。在回饋制動過程中,電樞電流方向與電動狀態時的相反,有功功率回饋到電源或電網。回饋制動同樣出現在他勵電動機增加磁通的降速過程中。
當異步機轉子轉速高于定子磁場同步速度時,電磁轉矩的方向與轉子轉向相反,異步機既回饋電能又在軸上產生機械制動轉矩,即運行于制動狀態。此時,異步機由軸上輸入機械功率。需要指出的是,異步機在回饋制動過程中,定子內必須建立電機的磁場。這就要求定子要么接到電網,要么接入到容性負載電路中,以供給異步機發電所需要的無功功率。
與能耗制動和反接制動相比,回饋制動的電能消耗較低,經濟性好,但系統控制較為復雜。
折疊編輯本段直流回饋制動
折疊正向回饋制動
由于將電能回饋給電網,且轉速始終為正,它不能停車,是一個制動過程,所以成為正向回饋制動運行,制動特性曲線位于第Ⅱ象限。正向回饋制動運行狀態的功率關系與發電機運行狀態*,所以又稱為發電制動,但與發電機運行不同的是:*,機械功率的輸入不是由原動機提供,而是由拖動系統即小車減少位能儲存來提供的;第二,輸出的電功率不是送給負載,而是回饋給直流電源。
折疊反向回饋制動
由于制動過程中n為負,功率關系與正向回饋制動時一樣,所以又稱為反向回饋制動運行。反向回饋制動運行的特點是轉速n小于-n0,機械特性方程與反向電動運行時一樣,制動段位于第Ⅳ象限,不能停車,只能高速下放重物。
折疊編輯本段交流回饋制動
簡介
回饋制動采用的是有源逆變技術,將再生電能逆變為與電網同頻率同相位的交流電回送電網,從而實現制動。
要實現回饋制動,就必須要將回饋電能進行同頻同相控制、回饋電流控制等條件,才能將回饋電能安全送達電網上。
折疊原理
在變頻調速系統中,電動機的減速和停止都是通過逐漸減小運行頻率來實現的,在變頻器頻率減小的瞬間,電動機的同回饋制動原理框圖步轉速隨之下降,而由于機械慣性的原因,電動機的轉子轉速未變,或者說,它的轉速變化是有一定時間滯后的,這時會出現實際轉速大于給定轉速,從而產生電動機反電動勢高于變頻器直流端電壓的情況,這時電動機就變成發電機,非但不消耗電網電能,反而可以通過變頻器型能量回饋單元向電網送電,這樣既有良好的制動效果,又將動能轉變化為電能,向電網送電而達到回收能量的效果。
折疊工作過程
總述
要完成回饋制動,需要完成三方面的工作:1)檢測電壓何時開始回饋;2)保持回饋制動時與電網同頻同相;3)回饋制動時限制回饋電流的大小。
電壓的檢測
在電壓檢測中,主要檢測公共直流母線電壓和電網電壓,檢測電網電壓時,一般需要考慮電網的波動,根據變頻器的中間環節所能承受的直流電壓,再利用回饋制動時,電網允許向上波動+20%,由此在直流電壓檢測時,在電壓值為(1.2*√2)倍的電網線電壓有效值時可以啟動逆變塊A工作,進入回饋制動狀態。
電網頻率和相位檢測
在回饋制動中,是否有效地回饋能量,關鍵是保證與電網同頻、同相,并且回饋時要保證電網輸出正電壓時,輸出負電流。其次,在回饋時要盡量選取電網線電壓的高電壓段,如圖2所示,這樣當回饋電流一定時可以獲得較大的能量回饋功率。
設定逆變塊A中的功率器件的開關狀態要求與電網同步,同步信號如圖2中(B)所示,下面是一種簡單的同步信號控制方式,可以簡單的得到V1-V6的同步方波脈沖。