廣東原裝出售DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸
DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國產氣動元件的應用，從價值數千萬元的冶金設備到只有1~2百元的椅子。鐵道扳岔、機車輪軌潤滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內的起吊設備、軍事指揮車等都用上了專門開發的國產氣動元件。

DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸維護方法：（1）使用中應定期檢查氣缸各部位有無異常現象，各連接部位有無松動等，發現問題及時檢修，防止事故發生，銷軸式安裝的氣缸等活動部位應定期加潤滑油。（2）氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將贓物帶入氣缸內，特別需防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向。（3）氣缸拆下長時間不適用時，所有加工表面應涂防銹油，進排氣口應加防塵堵塞。
DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸即活塞桿沿行程方向上可在多個位置停留的氣缸，使用時，將一端活塞桿固定，在氣缸的任一輸入口接通工作電壓，活塞桿就處于多個位置中的一個，并且能夠穩定的工作；DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸因為其有多個穩定的工作位置，結構精簡，重復的精度高，所以廣泛應用于控制物質的稱量上。

廣東原裝出售DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸特點：
1、防止熱變形。為防止熱變形以及出現裂紋，使其溫度均勻，在設計時兩氣門之間的寬度不宜太小，應在大于5mm，約為氣缸直徑的5％～12％。
2、造當地增加DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸底面的厚度。適當地增加雙出桿氣缸底面的厚度既可增加剛度，又可增大雙出桿氣缸底面熱流截面積，使螺栓的固緊力可以經搖臂軸、搖臂座傳到雙出桿氣缸的底面，而固定火花塞用的螺栓孔壁也應與雙出桿氣缸的底面相連，以免雙出桿氣缸的底面變形。
3、DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸要有足夠的剛度。在螺栓作用下，雙出桿氣缸底部的壓力分布要均勻，保證雙出桿氣缸與氣缸體間的密封。
4、在鑄造條件允許時，應盡可能使它的搖臂室、搖臂座、螺栓孔壁、氣門間縱向的散熱片、火花塞座、進排氣管壁以及雙出桿氣缸底面鑄成一體，形成剛度好的箱形結構。
5、為了布置更多的DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸散熱片，進、排氣道可設計成高而窄的結構，并使雙出桿氣缸進、排氣道盡可能的短些。
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法:
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著se情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
 DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國產氣動元件的應用，從價值數千萬元的冶金設備到只有1~2百元的椅子。鐵道扳岔、機車輪軌潤滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內的起吊設備、軍事指揮車等都用上了專門開發的國產氣動元件。
1.DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸一般安裝在啟動系統的入口處，主要目的是濾除壓縮空氣中的水分、油滴以及雜質，以達到啟動系統所需要的凈化程度，它屬于二次過濾器。
2.DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸一般安裝在空氣過濾器之后，油霧器之前，其主要作用是用來調節或控制氣壓的變化，并保持降壓后的壓力值固定在需要的值上，確保系統壓力的穩定性的閥。
3.DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸一般安裝在過濾器、減壓閥之后，是氣壓系統中一種特殊的注油裝置，其作用就是把潤滑油霧化后，經壓縮空氣攜帶進入系統各潤滑油部位，滿足潤滑的需要。
DSBG系列費斯托FESTO標準氣缸在活塞上配有特氟龍支撐環，可在活塞運動過程中均勻密封密封性能，減少磨損，延長使用壽命。緩沖裝置采用新的異物結構，起到止回閥的作用，使氣缸結構有效。更緊湊合理，首先，它非常輕;其次，在鋁合金活塞表面鍍有特殊塑料，以提高耐用性;而且，活塞密封性能非常好，通過緊湊的——緊湊的結構和設計細節，確保了產品的工作效率，速度為——，耐用性為——功能。根據ISO6431制造，可提供直徑為32mm至200m的可調節后緩沖缸。在m之間，實際的氣缸是自動的，除了標準規格裝置的鋁形管外，它還為鋁管提供了爐體的張緊裝置，當然也提供了ISO6432。安裝的磁性活塞的標準直徑為8mm—— 10mm—— 12mm—— 16mm—— 20mm和25mm。也可以安裝磁性活塞。可以安裝和安裝可調節的末端緩沖區。

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