KOGANEI帶導(dǎo)向裝置氣缸,日本小金井氣缸詳解
小金井帶導(dǎo)向裝置氣缸,KOGANEI帶導(dǎo)向裝置氣缸應(yīng)用
而且新開發(fā)的中間制動(dòng)組，小型埋藏式磁性感應(yīng)開關(guān)。
滑臺(tái)上置有雙活塞桿式及2支導(dǎo)軌，
將生產(chǎn)線上的自動(dòng)化機(jī)器組件的固定、回轉(zhuǎn)、直動(dòng)、誤差吸收、
把持等各機(jī)能規(guī)格化的管理模塊。

KOGANEI帶導(dǎo)向裝置氣缸,日本小金井氣缸詳解
小金井帶導(dǎo)向裝置氣缸,KOGANEI帶導(dǎo)向裝置氣缸應(yīng)用
而且新開發(fā)的中間制動(dòng)組，小型埋藏式磁性感應(yīng)開關(guān)。
滑臺(tái)上置有雙活塞桿式及2支導(dǎo)軌，
將生產(chǎn)線上的自動(dòng)化機(jī)器組件的固定、回轉(zhuǎn)、直動(dòng)、誤差吸收、
把持等各機(jī)能規(guī)格化的管理模塊。
模塊與模塊間的裝載而尺寸是32mm的J尺寸，50mm的S尺寸，
65mm的M尺寸及85mm的L尺寸的四種。另外在M碼上還搭配有S碼，
小金井帶導(dǎo)向裝置氣缸,KOGANEI帶導(dǎo)向裝置氣缸應(yīng)用
L碼上搭配有M碼的裝配孔。可以在縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，
削減費(fèi)用，在自動(dòng)化生產(chǎn)線的搭建初期會(huì)發(fā)揮很大的威力。
以實(shí)現(xiàn)高精度、高剛性、高輸出的性能。
而且還設(shè)計(jì)有尾端提高停止位置精度，
降低沖擊和噪音的吸收能力固定式的緩沖器及埋入型磁性感應(yīng)開關(guān)。
現(xiàn)在的產(chǎn)品把小型主體與微型導(dǎo)軌結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了Z軸上的高強(qiáng)度和高精度
使用了無限循環(huán)滾動(dòng)式小型導(dǎo)軌，
業(yè)界*小型滑臺(tái)，有可一方向配管的省空間設(shè)計(jì)
即維持了直線型導(dǎo)軌的精度和剛性，又很好地追求了小型化，
與平臺(tái)一體化的設(shè)計(jì)決定了很高的不回轉(zhuǎn)精度
●節(jié)省空間的設(shè)計(jì)即可以得到兩倍的推力又可以大大減少設(shè)計(jì)工序、降低費(fèi)用，
是有高度表現(xiàn)力的產(chǎn)品

KOGANEI帶導(dǎo)向裝置氣缸,日本小金井氣缸詳解

日本小金井氣缸詳解:
本產(chǎn)品根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
計(jì)算公式:
F:氣缸理論輸出力(kgf)
F′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)
D:氣缸缸徑(mm)
P:工作壓力(kgf/C㎡)

 
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求。
結(jié)構(gòu):
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成
端蓋:
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
應(yīng)用領(lǐng)域:
印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
●包括了2.5--16以內(nèi)的所有尺寸，全部型號對應(yīng)無銅離子標(biāo)準(zhǔn)。
●包括特殊定制產(chǎn)品在內(nèi)，對應(yīng)15種類型的生產(chǎn)。
●另有活塞桿前端的特別簡易處理。
●提供CAD和操作說明書的下載
缸徑 mm    行程 mm    配管連接口徑
2.5~16    5~200等    M3.M5.

(二)常見的氣缸附日本小金井KOGANEI標(biāo)準(zhǔn)氣缸件5(三)氣缸常見故障.由于安裝與使用不當(dāng)氣缸也會(huì)產(chǎn)生故障.故障原因分析排除方法活塞桿安裝偏心重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫外泄活塞桿端漏氣潤滑油供應(yīng)不足向負(fù)荷.檢查油霧器是否失靈.漏缸筒與缸蓋間漏氣活塞密封圈磨損緩沖調(diào)節(jié)處漏氣活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)更換密封圈.活塞桿有傷痕清洗除去雜質(zhì),安裝更換防塵罩.更換活塞桿.內(nèi)活塞密封圈損壞更換密封泄?jié)櫥涣紮z查油霧器是否失靈漏活塞兩端串氣活塞被卡住,活塞配合面重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫有缺陷.向負(fù)荷.雜質(zhì)擠入密封面除去雜質(zhì),采用凈化壓縮空氣.潤滑不良檢查油霧器是否失靈輸出力不足活塞或活塞桿卡住重新安裝調(diào)整,消除偏心橫向負(fù)荷.動(dòng)作不平穩(wěn)供氣流量不足加大連接或管接頭口徑有冷凝水雜質(zhì)注意用凈化干燥壓縮空氣,防止水凝結(jié).緩沖密封圈磨損更換密封圈緩沖效果不良調(diào)節(jié)螺釘損壞更換調(diào)節(jié)螺釘汽缸速度太快注意緩沖機(jī)構(gòu)是否適合有偏心橫向負(fù)荷消除偏心橫向負(fù)荷損傷活塞桿損壞活塞桿受沖擊負(fù)荷沖擊不能加在活塞桿上氣缸的速度太快設(shè)置緩沖裝置缸蓋損壞緩沖機(jī)構(gòu)不起作用在外部或回路中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)

KSH10*15
CDA12*5
JDAS20*20-B 
BDAS6*5 
BDAS6*15
PBSAS6*30-A
BDAL16*10
NHBDP-10
NHBDP-20
V182E1-PSL-DC24V
TBDA10*60
TBDA10*40
TBDA10*20
JDA20*5 
110-4E1-PSLN-AC100V
BDAS10*10
BDAS10*20
CS4HA
CHDP-16
F1W110-4E1-DC24V
F10T1-DC24V
V100E1-39-SR-DC24V
SGDA12*20
V030E1-83-PSL-DC24V

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